La tracción en las cuatro ruedas no se activa

MinúsculoSPYAC3
  • MIEMBRO
  • 1999 FORD RANGER
V6 con tracción en las cuatro ruedas automática 105.000 millas.

Hola, Mi camión tiene una transmisión automática con un interruptor giratorio para activar la tracción en las cuatro ruedas. Cuando cambio de tracción en dos ruedas a tracción en las cuatro ruedas alta o tracción en las cuatro ruedas baja, las luces del tablero se encienden pero las ruedas delanteras nunca se activan. Revisé todos los fusibles y quité el motor de cambio electrónico de la caja de transferencia, el motor parecía funcionar bien. Dado que el interruptor activó el motor de cambio, supongo que no es el GEM, los fusibles o los relés. Dado que este sistema es un sistema de 'Pulso de vacío', ¿hay una línea de vacío en algún lugar que podría estar defectuosa o una junta tórica que está defectuosa? No entiendo completamente cómo funciona este sistema. Veo muchas publicaciones para este problema pero no hay respuestas. aparte de lo que he comprobado. Se agradece cualquier ayuda. Gracias ¿Tienes el mismo problema? Sí No Martes 4 de diciembre de 2007 a las 2:54 p.m.

43 respuestas

MinúsculoFSTRANGER302
  • MIEMBRO
Primero inspeccione las líneas de vacío que van a los cubos delanteros para asegurarse de que estén bien. Si es así, verifique el vacío con un manómetro. Si ambos están bien, es posible que tenga sellos defectuosos en los concentradores. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +9 Miércoles 5 de diciembre de 2007 a las 11:22 a. M. img / enganchar / 29 / tracción-en-las-cuatro-ruedas-no-en-participar-3.jpgKORNDSOILGRODOPE
  • MIEMBRO
De acuerdo, para que los cubos de vacío comiencen a funcionar primero cuando lo pones en tracción en las cuatro ruedas, el vacío del motor presiona un bote con vacío y el vacío permanece sellado en el bote a lo largo de las líneas a los cubos, cuando se activa la presión de vacío se acopla a los cubos, pero si se rompe una manguera, la aspiradora se escapa hasta que no tiene presión y los cubos se desbloquean, tengo una tracción en las cuatro ruedas de 1998 y lo sé por experiencia. Entonces, cualquiera puede llamarme, pero cuando obtuve el mío descubrí que el cubo de la llanta correcto, la manguera de la aspiradora justo donde se conecta a la llanta estaba agrietada y sangraba la aspiradora y los cubos simplemente se desconectaron, así que para comenzar, quitaría la parte delantera neumáticos y mire el interior del ensamblaje en las líneas de vacío para ver si hay grietas o algo, luego, si no hay problema, rastree las líneas al motor en busca de algún problema, si no hay problema, retire la línea de vacío del motor y vea si incluso está obteniendo vacío. Prueba esto y vuelve a llamarme.

El tanque del depósito de vacío y el soporte están ubicados sobre o debajo del protector contra salpicaduras del guardabarros delantero derecho.

Vea el diagrama de vacío debajo de la imagen (haga clic para ampliar) img / enganchar / 29 / tracción-en-las-cuatro-ruedas-no-en-participar-4.jpg ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +16 Jueves, 6 de diciembre de 2007 a las 12:36 a. M. Extracción del eje de transmisiónASEIDNER
  • MIEMBRO
Tengo un manual de tracción en las cuatro ruedas Ford Ranger 1999. La forma en que descubrí que la tracción delantera no funcionaba fue que el aire acondicionado no entraba en la cabina a alta velocidad o con una aceleración fuerte. Encontré una línea de vacío rota en el lado derecho, así que la reemplacé y el aire acondicionado funciona, al igual que el neumático correcto. Mi izquierda es un problema, el eje de bloqueo izquierdo siempre está activado, así que trabajaré en eso la semana que viene. Encontré concentradores manuales de reemplazo en www. Therangerstation. Com (AVM Locking Hub) por $ 160.00, pero no los he probado ni los he comprado todavía si no puedo hacer que las aspiradoras funcionen bien. Mientras estoy en ese lado, estoy reemplazando el eje 1/2, tiene fugas y tiene una bota rota. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +5 Sábado 22 de enero de 2011 a las 2:58 a. M. Servicio de transmisión automáticaRICKSRSEIBERT
  • MIEMBRO
Todos estos comentarios son geniales para leer. Educativo, no hubiera sabido sobre el vacío, supongo que todo era eléctrico. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +1 Jueves, 7 de marzo de 2019 a las 7:07 AM Prensa de cojinetesCONOCIDO
  • ADMINISTRACIÓN
Utilice 2CarPros en cualquier momento, estamos aquí para ayudarlo. Dígaselo a un amigo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +2 Jueves, 7 de marzo de 2019 a las 9:50 AM Estamos contratandoDONNYT
  • MIEMBRO
  • 1999 FORD RANGER
  • 6 CYL
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
  • 193,000 MILES
Puedo poner el interruptor en el tablero a 4 alto o 4 bajo. Táctico como si se activara, pero las ruedas delanteras no tiraron. Levanté las ruedas traseras y traté de conducir en 4 bajas y 4 altas. Las ruedas traseras giraban pero no tiraban. Quité el motor eléctrico y está funcionando bien. Tiene un sonido quejido en la parte delantera como si las 4 ruedas estuvieran funcionando, pero las ruedas delanteras no tirarán ni girarán en las ruedas traseras. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes 13 de enero de 2020 a las 7:28 p.m. (combinado) Manuales de reparación de automóviles en líneaTRAVISBAILEY1
  • MIEMBRO
Tengo exactamente el mismo problema en mi Ford Ranger 4x4 1999. Creo que las líneas de vacío en la mía son malas, pero no las he arreglado porque hice lo que decía esta página.
Es realmente útil tener concentradores manuales y solo tomó 10 minutos agregarlos. ¡Probablemente reemplazaré las líneas de vacío pronto, así que tendré tanto manual como de turno sobre la marcha! ¡Buena suerte!


¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +2 Lunes 13 de enero de 2020 a las 7:28 p.m. (combinado) THAYERSTERAKER
  • MIEMBRO
  • 1999 FORD RANGER
  • 6 CYL
  • 4WD
  • MANUAL
  • 120,000 MILES
Tuve que reemplazar los cojinetes de las ruedas este verano (vino con todo el conjunto del buje). Antes de hacer eso, mi tracción en las cuatro ruedas funcionaba bien. Compré mis cojinetes de rueda de Ford, por lo que deberían encajar perfectamente. Ahora, con la nieve del invierno, enciendo el 4x4 y mis ruedas delanteras no se mueven. Levanté el camión y enganché las cuatro ruedas, el eje de transmisión delantero y los ejes giran, pero no las ruedas. Entonces, quité las ruedas para ver qué pasaba. El engranaje interno / piñón del rodamiento estaba girando.
Ahora, no estoy seguro de cómo funcionan los bujes, pero mirándolo (tal vez estoy equivocado y alguien puede corregirme), pero hay dos engranajes en el cojinete de la rueda. El exterior gira con la propia rueda. El interior está controlado por los ejes, el eje de transmisión y la caja de transferencia. El propósito del cubo es transmitir el movimiento del engranaje / engranaje interno y el eje al engranaje externo y girar la rueda.

Ahora, según mis observaciones, supongo que debe haber algún problema con mis concentradores automáticos, pero parecen estar bien y mi 4x4 funcionaba bien antes de instalar el nuevo ensamblaje del cubo. Realmente no quiero comprar dos hubs a $ 160 cada uno o intentar encontrar uno en un depósito de chatarra.

He leído de otras fuentes sobre las juntas tóricas que evitan la contaminación. Si ocurre contaminación, el 4x4 podría perderse. Pero también leí que el cubo que Ford usó a partir de 1994 no tiene esta junta tórica. No conozco la validez de estas fuentes y tampoco he podido comprobar si el concentrador tiene una junta tórica, pero es una idea.

¿Alguna sugerencia? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Lunes 13 de enero de 2020 a las 7:28 p.m. (combinado) JACK42
  • EXPERTO
No estoy seguro de la fecha de producción exacta de su Ranger, pero mi software dice que tiene cubos de bloqueo automático operados por vacío. Si ese es el caso, asegúrese de que las líneas de vacío sean buenas para el actuador y que reciban una señal de vacío cuando cambie a 4wd. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +4 Lunes 13 de enero de 2020 a las 7:28 p.m. (combinado) THAYERSTERAKER
  • MIEMBRO
La etiqueta adhesiva de la puerta dice que el camión se fabricó en febrero de 1999. ¿Eso ayuda?

Además, qué otros tipos de actuadores de tracción en las cuatro ruedas. ¿Hay? No estoy seguro, pero no creo que el mío tenga líneas de vacío (todavía no he podido mirar debido al mal tiempo). Y si no está accionado por vacío, ¿cuál crees que podría ser el problema (además de los concentradores porque estoy bastante seguro de que están bien)? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes 13 de enero de 2020 a las 7:28 p.m. (combinado) JACK42
  • EXPERTO
Estoy bastante seguro de que son los cubos, ya que el eje de transmisión delantero está girando y funcionó antes de que fueran reemplazados. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Lunes 13 de enero de 2020 a las 7:28 p.m. (combinado) BOO-SÍ
  • MIEMBRO
  • 1999 FORD RANGER
  • 6 CYL
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
  • 96,000 MILES
Tengo una Ford Ranger FX4 4WD de 1999 y tiene poco más de 96,000 millas. Mi 4WD ya no funciona. Al principio, a veces no funcionaría, tendría que intentarlo varias veces. Luego empeoró y casi nunca se activó. Ahora no se activará en absoluto. Solo he usado el 4WD para conducir en la nieve y NO lo golpeo. La luz 4WD se enciende en la cabina cuando enciendo el interruptor y no pasa nada. La última vez que lo hice funcionar, cuando lo apagué, tuvo problemas para desconectarse e hizo un ruido sordo cuando iba por la carretera. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes 13 de enero de 2020 a las 7:28 p.m. (combinado) THAYERSTERAKER
  • MIEMBRO
Mi terminología puede estar mal. Pero, ¿no es el cubo la pieza exterior (que en los que no se bloquean automáticamente es la pieza que tiene una perilla que debe torcerse)? (Se indica '2' en la imagen) Si es así, no fueron los cubos los que se reemplazaron. Reemplacé el conjunto del cubo (indicado como '1' en la imagen).

Entonces, considerando que el 4x4 funcionaba antes de que se instalaran los conjuntos de maza, tiene sentido que sean el problema y tal vez lo sean. Pero, con el camión en el aire y la rueda apagada, al girar el eje de transmisión, el engranaje interno del conjunto de la maza gira. ¿Deberia? ¿Debería girar el engranaje exterior también?


Mensaje de airbag de servicio de la silverado 2005
¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +5 Lunes 13 de enero de 2020 a las 7:28 p.m. (Combinado) ESCRITOR DE SERVICIO
  • EXPERTO
Tiene un sistema de vacío. En los cubos hay un tubo de vacío que sale. Hay una línea de goma que va sobre él. Los he visto filtrarse, oye. Limpia el tubo, ponle un poco de silicona y vuelve a deslizar el tubo de goma. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Lunes 13 de enero de 2020 a las 7:28 p.m. (combinado) JACK42
  • EXPERTO
Entonces, ¿la estría interior delantera está girando, pero el conjunto del cubo no bloquea la rueda? Solo quiero estar seguro de que el diferencial delantero está funcionando y esto es un problema del cubo. ¿Ha mirado para ver las líneas de vacío? Estoy bastante seguro de que la rueda tiene que poder rodar para que se active el engranaje exterior. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +2 Lunes 13 de enero de 2020 a las 7:28 p.m. (combinado) PACGDC
  • MIEMBRO
Tuve exactamente el mismo problema con mi guardabosques de 1999, hay dos juntas tóricas que necesita una, vaya justo detrás del bloqueo, las otras juntas en el lado interno del concentrador, esto es lo que hace que su trabajo de vacío llame a Ford y dígales que necesita la o anillos para sus bujes delanteros si le dan algún problema, comuníquese conmigo y veré si puedo encontrar el número de pieza para esos orings. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +4 Lunes 13 de enero de 2020 a las 7:28 p.m. (combinado) CHRISBOYAN
  • MIEMBRO
  • 1999 FORD RANGER
  • 6 CYL
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
  • 88,000 MILES
Las ruedas delanteras no giran en absoluto. Escuché el clic del 4x4 sobre la marcha, pero ¿no pasa nada más? ¿Alguna razón en particular para que un mecánico no me estafa? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes 13 de enero de 2020 a las 7:28 p.m. (combinado) THAYERSTERAKER
  • MIEMBRO
Lo siento, he estado de incógnito. He estado muy ocupado y ni siquiera he podido mirar el camión. Hasta esta semana.

Entonces. Hay una línea que va hacia el eje que supongo que es una línea de vacío. Suponiendo que funcionó bien antes, hay un problema en el cubo, ya sea mecánico o de presión, no lo sé.

PACGDC - dices que hay DOS juntas tóricas. Solo pude ubicar 1 (antes de leer su mensaje). Como no sabía sobre un segundo juego cuando compré el primer juego, no pregunté al respecto. Pero la persona de Ford Parts tuvo problemas para localizar el primero, por lo que no estoy seguro acerca del segundo. Voy a conducir hasta allí mañana y comprobarlo.
Este sitio directfordparts. Com / tiene las piezas de Ford enumeradas. Tal vez pueda encontrar el número de pieza allí antes de que vaya a comprar nuevos concentradores. La imagen que publiqué arriba es lo mejor que puedo hacer desde ese sitio web.

Además, al quitar los cubos sin la herramienta especial de Ford, se rompieron un par de pequeñas pestañas (el cubo se sujeta solo con las pestañas y luego la rueda cubre el cubo). Sé que el manual de reparación y ALLDATA sugieren que eso podría causar la fuga de aire. Pero me parece improbable. ¿Alguna idea? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Lunes 13 de enero de 2020 a las 7:28 p.m. (combinado) JACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
SI escucha que se activa la caja de transferencia, lo más probable es que tenga una fuga de vacío en el eje delantero. Ahí es por donde empezaría.

Avísame si tienes otras preguntas.
Joe ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Lunes 13 de enero de 2020 a las 7:28 p.m. (combinado) THAYERSTERAKER
  • MIEMBRO
Como dijo PACGDC, hay DOS juntas tóricas. Encantado de que Ford me ayude con eso. Entré allí pidiendo específicamente las juntas tóricas; les tomó como 25 minutos encontrarlas.

Y solo tomó alrededor de 4 horas levantar una rueda a la vez y reemplazarlas; odio esos anillos de presión que tienen allí. ¡Es un dolor quitarse de encima!

¡Gracias a todos! (Me encanta 4x4 en Nueva Inglaterra) ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No +1 Lunes 13 de enero de 2020 a las 7:28 p.m. (combinado)

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