Problema del embrague del ventilador que afecta a la transmisión, código P0495

MinúsculoSTAMPNW
  • MIEMBRO
  • 2002 CHEVROLET TRAILBLAZER
  • 4.2L
  • 6 CYL
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
  • 66,000 MILES
El vehículo ha tenido problemas intermitentes con ruidos fuertes del ventilador que ahora son casi constantes. Aparentemente, el embrague del ventilador está completamente activado y suena como un jet despegando. Además, parece que cuando hace esto, las características de cambio de la transmisión cambian casi como un cambio de marcha o conducir cuesta arriba, con puntos de cambio a mayores RPM. Dado que es una transmisión electrónica, supongo que hay varias cosas que alteran el funcionamiento de la transmisión, incluida la velocidad del ventilador. En realidad, bloqueé un código de falla de P0495 el otro día, que sería consistente con el problema que estoy experimentando. ¿Son correctas mis suposiciones? ¿Tienes el mismo problema? Sí No Sábado, 29 de junio de 2019 a las 20:42

3 respuestas

MinúsculoJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
Bienvenido a 2CarPros.

El código indica un problema con el circuito del ventilador de refrigeración, sin embargo, no debería tener nada que ver con los puntos de cambio.

Como tiene un escáner, le proporcionaré un diagrama de flujo para diagnosticar el problema. Eche un vistazo a esto y avíseme si le ayuda o si tiene otras preguntas. Las dos imágenes adjuntas son los diagramas de flujo.

__________________

DTC P0495

imagen 1

Pasos 1 a 8

imagen 2

Pasos 9-14

Descripción del circuito
El relé del ventilador de enfriamiento envía una señal de Modulación de ancho de pulso (PWM) (12-14 voltios) al ventilador de enfriamiento mediante el circuito de voltaje de suministro del embrague del ventilador de enfriamiento. El Módulo de control del tren motriz (PCM) usa la señal PWM, que controla la velocidad del ventilador de enfriamiento controlando la posición de la válvula de control de aceite dentro del embrague. Si las RPM del ventilador de enfriamiento son demasiado altas cuando el PCM está ordenando 0%, se establecerá el DTC P0495.

Condiciones para ejecutar el DTC
El motor esta en marcha.
El voltaje del sistema es superior a 8,5 voltios.
La temperatura del aire de admisión (IAT) es superior a -7 C (19 F).
Se ordena un ciclo de trabajo de cero por ciento y las RPM del motor han estado por encima de 1800 RPM durante al menos 120 segundos.

Condiciones para establecer el DTC
Las RPM del ventilador de enfriamiento superan las 1600 RPM durante 81 segundos.

Acción tomada cuando se establece el DTC
El PCM enciende la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) durante el segundo viaje consecutivo en el que se ejecutó y falló la prueba de diagnóstico.
El PCM almacenará las condiciones como datos de Freeze Frame / Failure Records.

Condiciones para borrar el MIL / DTC
El PCM apaga la MIL después del tercer viaje consecutivo en el que se ha ejecutado y pasado el procedimiento de diagnóstico.
Borre el DTC utilizando la función Borrar información de DTC de la herramienta de escaneo.

Ayudas de diagnóstico
Un conector en línea podría causar un DTC intermitente. Asegúrese de probar si hay malas conexiones y retención de pines en todos los conectores en línea.
Si la condición no está presente, consulte Prueba de conexiones deficientes e intermitentes.
Si se establecen los DTC P0495 y P0113 y el clima es frío, el código del ventilador de enfriamiento puede ser falso. Borre el DTC P0495 y, después de una reparación de IAT, compruebe si el DTC se restablecerá.

Descripción de la prueba
Los números a continuación se refieren a los números de paso en la tabla de diagnóstico.
2. Este paso asegura que el DTC haya fallado este ciclo de encendido. Si la herramienta de escaneo muestra Aprobado, entonces la respuesta es No.
3. El ruido del ventilador de enfriamiento debería aumentar a medida que se activa el ventilador de enfriamiento. Puede tomar hasta 2 minutos para que el ventilador de enfriamiento se active por completo. Si el ventilador de enfriamiento estaba previamente activado por completo, entonces no habrá un cambio notable en el ruido del ventilador de enfriamiento. Compare el ruido con el de un vehículo en buen estado. Si el ruido del ventilador es más fuerte que el del vehículo en buen estado, responda Sí.
4. En el paso anterior, el ventilador de enfriamiento estaba completamente conectado. Este paso prueba para asegurarse de que el ventilador de enfriamiento se desconecte. Se debe escuchar una diferencia de ruido notable entre un ventilador de enfriamiento completamente acoplado y un ventilador de enfriamiento desactivado. El ventilador de enfriamiento está completamente desactivado cuando no se escucha el ruido excesivo del ventilador.
5. Prueba la capacidad del PCM para controlar la velocidad del ventilador de enfriamiento. Si la respuesta a la pregunta es Sí, asegúrese de consultar todas las ayudas de diagnóstico.
6. Al desconectar el ventilador de enfriamiento y hacer funcionar el motor, asegúrese de que el ventilador de enfriamiento no esté activado. Al girar el ventilador de enfriamiento, debe girar libremente. De lo contrario, el ventilador de enfriamiento no se desconectará.

Avíseme si necesita ayuda y el resultado si encuentra el problema.

Cuídate,
Joe Images (Haga clic para ampliar) Pulgar Pulgar ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Sábado, 29 de junio de 2019 a las 21:17 PulgarSTAMPNW
  • MIEMBRO
¡Gracias por la información! En realidad, no tengo un escáner completo, solo uno de esos adaptadores Bluetooth y la aplicación TorqueLite en mi teléfono Android. Puedo ver algunos elementos como la temperatura del refrigerante, las RPM, la temperatura del aire de admisión, etc. Pero no puedo ver cosas como la presión del combustible o las RPM del ventilador. ¿Quizás haya una aplicación mejor? Tal vez si estoy en una tienda de repuestos de automóviles trataré de pedir prestado su escáner y ver qué pasa.

Net es que el ventilador se vuelve ruidoso alrededor de 2000 RPM. No importa si el motor ha estado funcionando poco o mucho tiempo. Tampoco importa si el conector de la cubierta está encendido o apagado. Con el motor apagado, la cuchilla se moverá, pero con resistencia. No estoy seguro de si está girando 'libremente' o no. Solo conseguí el P0495 una vez. No ha vuelto desde que se despejó.

También conduzco un vehículo manual, así que creo que el ruido me engaña haciéndome pensar que el patrón de cambio está cambiando. En una inspección más cercana, parece estar cambiando normalmente. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes 1 de julio de 2019 a las 4:17 p.m. PulgarJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
Dar una buena acogida:

Si hace mucho ruido independientemente de la temperatura y está desconectado o conectado, parece que el embrague ha fallado y permanece conectado.

Aquí hay algunos enlaces que pueden resultarle de interés. Échales un vistazo.

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-a-clutch-fan-works

https://www.spyder-rentals.com/articles/fan-clutch-symptoms

https://www.spyder-rentals.com/articles/fan-clutch-removal

Si determina que es malo, aquí están las instrucciones de reemplazo específicas para su vehículo. La peor parte es quitar la cubierta del ventilador para acceder a ella. Todas las fotos se correlacionan con las direcciones,

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REEMPLAZO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN Y PROTECCIÓN
Reemplazo del ventilador de enfriamiento y la cubierta

- Herramientas necesarias
- Alicates para abrazaderas de manguera J 38185
- J 46406 Extractor e instalador del embrague del ventilador

Procedimiento de remoción

imagen 1

1. Retire el soporte del pestillo del capó.
2. Desconecte las líneas del enfriador de la transmisión en el motor y libere las líneas de la cubierta del ventilador.
3. Quite los 2 pernos superiores de la cubierta del ventilador.
4. Drene el sistema de enfriamiento.
5. Vuelva a colocar la abrazadera de la manguera del radiador de entrada superior con J38185.
6. Retire la manguera del radiador de entrada superior del radiador.
7. Retire el conector eléctrico de la cubierta.

imagen 2

8. Coloque la bomba de agua de modo que los pernos queden alineados en vertical.
9. Quite la tuerca del cubo del ventilador del eje de la bomba de agua en una rotación en sentido antihorario. Usando el J 46406, para asegurar la polea de la bomba de agua, afloje la tuerca del cubo del ventilador de enfriamiento del eje de la bomba de agua.

imagen 3

10. Suelte la cubierta del ventilador del radiador en los paneles laterales (1).
11. Incline el radiador y el condensador hacia adelante.
12. Levante el ventilador y la cubierta hacia el motor para liberar el ventilador del radiador y despejar la entrada del radiador.

Procedimiento de instalación

imagen 4

1. Instale el ventilador y la cubierta en el borde de la base del radiador.

Aviso: consulte el Aviso sobre sujetadores en Precauciones de servicio.

2. Instale los 2 pernos en la cubierta superior del ventilador y apriételos.
Apriete los pernos a 28 Nm (21 lbs. Pie).
3. Conecte el conector eléctrico.
4. Sujete la cubierta del ventilador al radiador en los paneles laterales (1).

imagen 5

5. Usando el J 46406 para asegurar la polea de la bomba de agua, instale la tuerca del ventilador en el eje de la bomba de agua en sentido horario.
Apriete la tuerca del cubo del ventilador a 56 Nm (41 lbs. Pie).

imagen 6

6. Instale las líneas del enfriador de la transmisión en el motor y sujételas en la cubierta del ventilador.
7. Instale el soporte del pestillo del capó.
8. Instale la manguera del radiador de entrada superior al radiador.
9. Vuelva a colocar la abrazadera de la manguera del radiador de entrada superior con J 38185.
10. Llene el sistema de enfriamiento.

__________________________________________________________

PROCEDIMIENTOS
Reemplazo del embrague del ventilador

Procedimiento de remoción

1. Quite el ventilador de enfriamiento y la cubierta. Consulte: Cubierta del ventilador> Procedimientos> Reemplazo de la cubierta y el ventilador de enfriamiento

imagen 7

2. Retire el embrague del ventilador de la cubierta del ventilador.
3. Quite los pernos que sujetan la paleta del ventilador al embrague del ventilador.
4. Separe la paleta del ventilador del embrague del ventilador.

Procedimiento de instalación

1. Monte la paleta del ventilador en el embrague del ventilador.

Aviso: Utilice el sujetador correcto en la ubicación correcta. Los sujetadores de repuesto deben tener el número de pieza correcto para esa aplicación. Los sujetadores que requieren reemplazo o sujetadores que requieren el uso de sellador o compuesto de bloqueo de roscas se identifican en el procedimiento de servicio. No use pinturas, lubricantes o inhibidores de corrosión en sujetadores o superficies de juntas de sujetadores a menos que se especifique. Estos revestimientos afectan la torsión del sujetador y la fuerza de sujeción de la junta y pueden dañar el sujetador. Utilice la secuencia de apriete y las especificaciones correctas al instalar sujetadores para evitar daños a las piezas y los sistemas.

2. Instale los 4 pernos en la paleta del ventilador. Apriete los pernos a 27 Nm (20 lb ft).
3. Instale el embrague del ventilador en la cubierta del ventilador.
4. Instale el ventilador de enfriamiento y la cubierta. Consulte: Cubierta del ventilador> Procedimientos> Reemplazo de la cubierta y el ventilador de enfriamiento

_________________________________

Hágame saber si esto ayuda o si tiene otras preguntas.

Cuídate,
Joe Images (Haga clic para ampliar) Pulgar Pulgar Pulgar Extracción del embrague del ventilador Sobrecalentamiento del motor Síntomas de un motor sobrecalentado Estamos contratando ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes 1 de julio de 2019 a las 9:09 p.m.

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