El motor no gira: ¿el motor de arranque no funciona?

MinúsculoANGEL48
  • MIEMBRO
  • 2012 DODGE CALIBRE
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Cuando se gira el encendido, el automóvil no gira ni arranca, no se oye un clic cuando se enciende el encendido, ¿podría ser este el interruptor de encendido? He revisado el motor de arranque, revisé todos los fusibles, revisé el aceite y el gas. Tuve que reemplazar un cable que se conecta al aire acondicionado, lo cual fue un problema en un momento, pero ahora con un nuevo motor de arranque, una batería cargada, mi automóvil no arranca cuando se enciende la llave. ¿Tienes el mismo problema? Sí No Lunes, 30 de septiembre de 2013 AT 10:32 AM

29 respuestas

MinúsculoJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
Hola,

Parece que el TIPM ha fallado. Esta guía para verificar y la ubicación del relé se encuentra en el diagrama a continuación con los diagramas de cableado del motor de arranque para que pueda ver cómo funciona. El TIPM deberá programarse de acuerdo con las instrucciones, pero he escuchado a muchachos reemplazarlo y se inicializa automáticamente. Consulte los diagramas (a continuación). Háganos saber si necesita algo más para solucionar el problema. Imágenes (Click para agrandar) Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Lunes, 30 de septiembre de 2013 a las 4:53 p.m. PulgarTURBOJAY
  • MIEMBRO
Gracias por esta publicación, tuve este problema y tuve que reemplazar el TIPM. Amo este sitio ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado 26 de enero de 2019 a las 17:03 PulgarVLATTA
  • MIEMBRO
  • 2011 DODGE CALIBRE
  • 2.0L
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  • AUTOMÁTICO
  • 106,000 MILES
Reemplacé el alternador hace un par de meses, porque se había puesto muy mal, así que mientras hacía eso me aseguré de que el motor de arranque y la batería también estuvieran bien. Entonces ellos no son el problema. Mi coche ha tenido problemas con la transmisión, o eso me han dicho (me cuesta mucho subir o bajar. Lo noto más en los días fríos, pero eso podría ser una coincidencia) después de cambiar mi alternador, mi luz de verificación del motor se apagó, pero recientemente había estado apareciendo esporádicamente. Lo llevé a AutoZone y usaron dos lectores de códigos diferentes para leer los códigos, pero no aparece nada. Y mientras el tipo lo estaba probando, el auto también se detuvo. Nuevamente dijo que el alternador, el motor de arranque y la batería están bien.
Me han dicho que tiene algo que ver con la bomba de combustible o los inyectores de combustible. Como dije, mi auto se detiene al azar, a veces cuando conduzco a 60 mph y actúa como si no estuviera recibiendo gasolina y la dirección asistida se apaga. Todo lo que sé hacer es intentar ponerlo en marcha hasta que lo haga, presionando el acelerador cuando le doy la vuelta. Pero cada vez es más difícil ponerlo en marcha. Mi papá dijo que puede haber un agujero en la bomba de combustible, pero he probado durante la semana pasada si mantenerlo a 3/4 del tanque ayuda y no. Todavía se me estancó cuando fui a la ciudad. También dijo algo acerca de que tal vez sea un sensor de cigüeñal, y me envió algunos enlaces al respecto. Solo me gustaría más opiniones sobre lo que podría ser. Lo que pude hacer. Vivo en mi automóvil, por lo que es muy importante para mí ponerlo en funcionamiento. TIA (:
Editar: Pensé que también agregaría que después de reemplazar el alternador, la batería comenzó a agotarse mucho más rápido que antes. Desde que tuve mi auto, lo dejé inactivo mucho porque he vivido en él un par de veces. Y la batería se agotará si yo la tengo encendida en solo 20 minutos. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 30 de diciembre de 2020 a las 5:47 p.m. (combinado) PulgarJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
Hola,

Si la batería se agota con el motor en marcha después de 20 minutos, el alternador no funciona. Lo primero que quiero que pruebes es el alternador. Siga este enlace:

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-check-a-car-alternator

Aquí hay un enlace que puede ayudar con la prueba:

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-use-a-voltmeter

Ahora, dado que el alt es nuevo, si no lo ve cargándose, puede haber un problema con el regulador de voltaje. Esto me lleva al siguiente paso.

Si no se está cargando, retire el alternador y haga que lo prueben en un banco. Si funciona y prueba bien, el problema es el regulador que está integrado en el módulo de control del tren de fuerza. Por lo tanto, es necesario reemplazar el PCM.

Déjame saber lo que encuentres.

Joe
¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 30 de diciembre de 2020 a las 5:47 p.m. (combinado) PulgarNO ES NECESARIO
  • MIEMBRO
  • 2010 DODGE CALIBRE
  • 2,4 litros
  • 4 CYL
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  • 109,000 MILES
Sin arranque, sin arranque, reemplazó la batería por una nueva, reemplazó el alternador por uno nuevo y sacó el motor de arranque, lo revisó y los resultados mostraron que era bueno, pero el auto aún no arranca ni arranca. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 30 de diciembre de 2020 a las 5:47 p.m. (combinado) Sin dar vueltasJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
Hola y gracias por usar spyder-rentals.com

Este tipo de problema puede estar relacionado con muchas cosas. Primero, eche un vistazo a través de este enlace. Muestra cómo determinar si el motor de arranque está recibiendo energía en los lugares correctos en los momentos correctos.

https://www.spyder-rentals.com/articles/starter-not-working-repair

Realice esa prueba. Si no hay energía en el cable más pequeño del motor de arranque cuando la llave está en la posición de inicio, debe verificar el módulo de energía totalmente integrado (TIPM). Estos módulos son propensos a problemas porque hay muchos conectores en los pines que se unen a ellos. A menudo, una clavija se rompe o se corroe y ya no suministra energía.

Adjunto un esquema para que lo veas. Tuve que partirlo por la mitad para que pudieras ver todo. Si localiza el motor de arranque en la imagen 1, verá un cable amarillo que va desde el motor de arranque hasta el TIPM. El TIPM se muestra en la imagen 2. Lo que debe hacer es verificar ese cable y dónde se conecta al TIPM. Sin embargo, antes de desconectar cualquiera de los conectores del TIPM, desconecte la batería y deje pasar al menos 10 minutos antes de continuar.

El TIPM está ubicado cerca de la batería y aparece como una caja de fusibles en la parte superior. La imagen 4 a continuación lo muestra. Nuevamente, asegúrese de desconectar la batería antes de trabajar en este componente.

En el TIPM, localice el conector C10, que es un conector de 8 pines, de color gris claro. Desconecte el conector e inspeccione tanto el enchufe como las clavijas del TIPM en busca de daños o corrosión. Verificará específicamente el pin 8. Deberá volver a conectar la batería para probar la alimentación del pin. Asegúrese de que no haya fuentes de alimentación en la caja o que la batería pueda producir un cortocircuito. Pídale a un ayudante que gire la llave a la posición de inicio y verifique si hay energía en el pin 8. Si no la hay, el TIPM está averiado. Sin embargo, como mencioné anteriormente, la mayoría de las veces es un problema de corrosión. Si se rompe un pin en el TIPM, no conozco a nadie que pueda repararlo.

Aquí hay una leyenda de pines y la imagen 3 muestra el enchufe.

Familia de arnés: Engine_Compartment
Cavidades: 10
Color: GRIS CLARO
Género masculino
Descripción de la pieza: 7283-3243-40
Nombre de ingeniería: Mod_IPM_1_TIPM6_Gas
Conector No: D3830K
Opción: estándar

Ver imagen 3

Pin Circuito Color del cable Calibrador / Tamaño Función Opción
K1 N0 NA 0 NO CONECTAR
K2 N0 NA 0 NO CONECTAR
K3 N0 NA 0 NO CONECTAR
K3 T16 YL / OR 18 SALIDA DE CONTROL DE TRANSMISIÓN CVT
K4 N0 NA 0 NO CONECTAR
SALIDA RELE ASD FUSIBLE K5 F343 DB / LG 20
K6 F344 DB / LB 20 SALIDA DE RELÉ ASD CON FUSIBLE
K7 C3 DB / YL 20 A / C SALIDA DE CONTROL DE EMBRAGUE A / C
K7 N0 NA 0 NO CONECTAR
K8 T750 YL / GY 16 SALIDA DE RELÉ DE ARRANQUE

Aquí hay algunos enlaces que pueden resultarle útiles al probar esto.

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-use-a-test-light-circuit-tester

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-use-a-voltmeter

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-check-wiring

Me doy cuenta de que este no es un procedimiento de nivel de entrada. Sin embargo, si necesita ayuda, no dude en pedirla.

Cuídate,
Joe Images (Haga clic para ampliar) Cambio de batería Reemplazo del motor de arranque Reemplazo del motor de arranque Estamos contratando ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 30 de diciembre de 2020 a las 5:47 p.m. (combinado) Manuales de reparación de automóviles en líneaDANBOW
  • MIEMBRO
  • 2008 DODGE CALIBRE
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  • 114,000 MILES
Cambié los relés y reparé todos los cables corroídos en el bloque de relés ubicado detrás del guardabarros delantero izquierdo. También probé otro TIPM (usado) con los mismos resultados. ¿Podría tener un interruptor de encendido defectuoso? ¿Alguien puede explicarme los procedimientos de prueba detallados para ECM y TIPM? Desafortunadamente, no tengo esquemas, pero tengo luces y medidores de prueba. Cualquier ayuda será muy apreciada. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 30 de diciembre de 2020 a las 5:47 p.m. (combinado) ASEMASTER6371
  • EXPERTO
Buenos días,

Adjunto un diagrama de cableado para que lo veas. Compruebe los dos cables resaltados para la alimentación con la llave en la posición de inicio. Estamos tratando de ver si se está enviando una señal al TIPM.

Estas guías pueden ayudarnos a solucionarlo

https://www.spyder-rentals.com/articles/starter-not-working-repair

y

https://www.spyder-rentals.com/articles/car-battery-load-test

Repase estas guías e informe.

Roy ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No +1 miércoles, 30 de diciembre de 2020 a las 5:47 p.m. (combinado) DANBOW
  • MIEMBRO
Gracias Roy, pero no recibí el adjunto. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 30 de diciembre de 2020 a las 5:47 p.m. (combinado) ASEMASTER6371
  • EXPERTO
Nueces, lo siento. Lo volví a colocar.

Roy Images (Click para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 30 de diciembre de 2020 a las 5:47 p.m. (combinado) DANBOW
  • MIEMBRO
Hola Roy. Perdón por el largo tiempo de respuesta, acabo de llegar a casa del trabajo. Así que estoy tratando de averiguar dónde exactamente verificar los cables anotados. ¿Se muestra este conector en el esquema enviado ubicado en el interruptor de encendido o en el TIPM? ¡Gracias! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 30 de diciembre de 2020 a las 5:47 p.m. (combinado) ASEMASTER6371
  • EXPERTO
TIPM

Los pines resaltados necesitan energía en la posición inicial.

Roy ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Miércoles, 30 de diciembre de 2020 a las 5:47 p.m. (combinado) DANBOW
  • MIEMBRO
¡Hola Roy! Determiné que el conector que se muestra en el esquema está en TIPM (la imagen no estaba clara). Sin embargo, no tengo claro si los cables / pines resaltados deben estar en el mismo conector o en varios conectores, así que probé todos los cables con los mismos códigos de color. La prueba se llevó a cabo con la llave en la posición de inicio (girada completamente hacia adelante). A continuación se muestran los resultados:
Cable rosa / negro (calibre 14?) El conector gris tiene alimentación
Cable rosa / negro (¿calibre 16?) El conector azul no tiene alimentación
Cable amarillo / gris (¿calibre 16?) El conector gris no tiene alimentación.
¿Alguna idea? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 30 de diciembre de 2020 a las 5:47 p.m. (combinado) ASEMASTER6371
  • EXPERTO
Esos cables están en el mismo conector en el número de pin indicado. Mire los números de pin en el TIPM.

Roy ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Miércoles, 30 de diciembre de 2020 a las 5:48 p.m. (combinado) DANBOW
  • MIEMBRO
¿El esquema parece que llama a esto el conector 'C'? ¿El conector C de este vehículo es marrón y no tiene cables amarillo / gris o rosa / negro que lo conduzcan? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 30 de diciembre de 2020 a las 5:48 p.m. (combinado) ASEMASTER6371
  • EXPERTO
De acuerdo, verifique el rosa / negro del interruptor de encendido para ver si hay energía.

Luego revisa el cable en el motor de arranque.

Parece que el problema es el TIPM.

Roy ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Miércoles, 30 de diciembre de 2020 a las 5:48 p.m. (combinado) DRJ232002
  • MIEMBRO
  • 2008 DODGE CALIBRE
  • 76,000 MILES
No tengo manivela, llave en mano y nada. Salté el cable del solenoide y el motor de arranque gira pero no hay combustible ni chispa. Realmente necesito saber si hay otros relés que no sean los del guardabarros del conductor. Además, si hay otros fusibles de arranque distintos de los que se encuentran en el TIPM (Total Integrated Power Module). Tengo el manual de servicio y estoy haciendo un diagnóstico de luz de prueba, pero estoy atascado. Tengo la idea de que es el ECM (Módulo de control del motor) pero quiero saber por qué. Funcionó bien cuando estaba estacionado. Tuvimos una tormenta eléctrica en medio de la noche y la mañana siguiente. Nada, ni manivela ni nada. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 30 de diciembre de 2020 a las 5:48 p.m. (combinado) SATURNTECH9
  • MIEMBRO
Hola,

He visto que el TIPM causa este problema, pero para asegurarnos, verifiquemos la salida de energía al solenoide de arranque. Aquí hay un diagrama de cableado para que pueda ver cómo funciona el cableado de arranque, use una luz de prueba siguiendo esta guía, pruebe el cable amarillo y gris

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-use-a-test-light-circuit-tester

Consulte los diagramas (a continuación). Por favor, háganos saber lo que encuentre. Nos interesa ver de qué se trata. Imagen (Click para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +2 Miércoles 30 de diciembre de 2020 a las 5:48 p.m. (combinado) DRJ232002
  • MIEMBRO
Tenía un lector Snap-On 'Ethos' aquí brevemente y no podía comunicarse con el motor y escupir el código; no podía comunicarse con el ECM / PCM (U0100) con algunos otros códigos, pero ese parecía ser el más grande. Estoy a punto de quemarme. Probé un montón de cosas. Intentando utilizar el manual de servicio para diagnosticar. Lo que descubrí, este auto tuvo daños en la parte delantera en un momento y no lo sabíamos cuando lo compramos. Estos calibres son conocidos por problemas eléctricos, especialmente con daños anteriores en la parte delantera. Estaba revisando algunos de los cables debajo de la bandeja de la batería que van al guardabarros del conductor. La bandeja de la batería es bastante resistente. Está casi completamente partido a la mitad. No sé qué hacer. Tendré que levantar el peso y remolcarlo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +2 Miércoles 30 de diciembre de 2020 a las 5:48 p.m. (combinado) SATURNTECH9
  • MIEMBRO
Esto fomenta mi pensamiento sobre el TIPM malo. Aquí hay diagramas e instrucciones para ayudarlo a reemplazarlo. Esta unidad es plug and play y se inicializa automáticamente.

Consulte los diagramas (a continuación). Háganos saber lo que sucede. Imágenes (Click para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 miércoles, 30 de diciembre de 2020 a las 5:48 p.m. (combinado)

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