El motor no gira: ¿el motor de arranque no funciona?
ANGEL48- MIEMBRO
- 2012 DODGE CALIBRE
- 82,153 MILES
29 respuestas
JACOBANDNICKOLAS- EXPERTO
Parece que el TIPM ha fallado. Esta guía para verificar y la ubicación del relé se encuentra en el diagrama a continuación con los diagramas de cableado del motor de arranque para que pueda ver cómo funciona. El TIPM deberá programarse de acuerdo con las instrucciones, pero he escuchado a muchachos reemplazarlo y se inicializa automáticamente. Consulte los diagramas (a continuación). Háganos saber si necesita algo más para solucionar el problema. Imágenes (Click para agrandar)
¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Lunes, 30 de septiembre de 2013 a las 4:53 p.m. TURBOJAY- MIEMBRO
VLATTA- MIEMBRO
- 2011 DODGE CALIBRE
- 2.0L
- 4 CYL
- 2WD
- AUTOMÁTICO
- 106,000 MILES
Me han dicho que tiene algo que ver con la bomba de combustible o los inyectores de combustible. Como dije, mi auto se detiene al azar, a veces cuando conduzco a 60 mph y actúa como si no estuviera recibiendo gasolina y la dirección asistida se apaga. Todo lo que sé hacer es intentar ponerlo en marcha hasta que lo haga, presionando el acelerador cuando le doy la vuelta. Pero cada vez es más difícil ponerlo en marcha. Mi papá dijo que puede haber un agujero en la bomba de combustible, pero he probado durante la semana pasada si mantenerlo a 3/4 del tanque ayuda y no. Todavía se me estancó cuando fui a la ciudad. También dijo algo acerca de que tal vez sea un sensor de cigüeñal, y me envió algunos enlaces al respecto. Solo me gustaría más opiniones sobre lo que podría ser. Lo que pude hacer. Vivo en mi automóvil, por lo que es muy importante para mí ponerlo en funcionamiento. TIA (:
Editar: Pensé que también agregaría que después de reemplazar el alternador, la batería comenzó a agotarse mucho más rápido que antes. Desde que tuve mi auto, lo dejé inactivo mucho porque he vivido en él un par de veces. Y la batería se agotará si yo la tengo encendida en solo 20 minutos. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 30 de diciembre de 2020 a las 5:47 p.m. (combinado)
JACOBANDNICKOLAS- EXPERTO
Si la batería se agota con el motor en marcha después de 20 minutos, el alternador no funciona. Lo primero que quiero que pruebes es el alternador. Siga este enlace:
https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-check-a-car-alternator
Aquí hay un enlace que puede ayudar con la prueba:
https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-use-a-voltmeter
Ahora, dado que el alt es nuevo, si no lo ve cargándose, puede haber un problema con el regulador de voltaje. Esto me lleva al siguiente paso.
Si no se está cargando, retire el alternador y haga que lo prueben en un banco. Si funciona y prueba bien, el problema es el regulador que está integrado en el módulo de control del tren de fuerza. Por lo tanto, es necesario reemplazar el PCM.
Déjame saber lo que encuentres.
Joe
¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 30 de diciembre de 2020 a las 5:47 p.m. (combinado)
NO ES NECESARIO- MIEMBRO
- 2010 DODGE CALIBRE
- 2,4 litros
- 4 CYL
- AUTOMÁTICO
- 109,000 MILES
JACOBANDNICKOLAS- EXPERTO
Este tipo de problema puede estar relacionado con muchas cosas. Primero, eche un vistazo a través de este enlace. Muestra cómo determinar si el motor de arranque está recibiendo energía en los lugares correctos en los momentos correctos.
https://www.spyder-rentals.com/articles/starter-not-working-repair
Realice esa prueba. Si no hay energía en el cable más pequeño del motor de arranque cuando la llave está en la posición de inicio, debe verificar el módulo de energía totalmente integrado (TIPM). Estos módulos son propensos a problemas porque hay muchos conectores en los pines que se unen a ellos. A menudo, una clavija se rompe o se corroe y ya no suministra energía.
Adjunto un esquema para que lo veas. Tuve que partirlo por la mitad para que pudieras ver todo. Si localiza el motor de arranque en la imagen 1, verá un cable amarillo que va desde el motor de arranque hasta el TIPM. El TIPM se muestra en la imagen 2. Lo que debe hacer es verificar ese cable y dónde se conecta al TIPM. Sin embargo, antes de desconectar cualquiera de los conectores del TIPM, desconecte la batería y deje pasar al menos 10 minutos antes de continuar.
El TIPM está ubicado cerca de la batería y aparece como una caja de fusibles en la parte superior. La imagen 4 a continuación lo muestra. Nuevamente, asegúrese de desconectar la batería antes de trabajar en este componente.
En el TIPM, localice el conector C10, que es un conector de 8 pines, de color gris claro. Desconecte el conector e inspeccione tanto el enchufe como las clavijas del TIPM en busca de daños o corrosión. Verificará específicamente el pin 8. Deberá volver a conectar la batería para probar la alimentación del pin. Asegúrese de que no haya fuentes de alimentación en la caja o que la batería pueda producir un cortocircuito. Pídale a un ayudante que gire la llave a la posición de inicio y verifique si hay energía en el pin 8. Si no la hay, el TIPM está averiado. Sin embargo, como mencioné anteriormente, la mayoría de las veces es un problema de corrosión. Si se rompe un pin en el TIPM, no conozco a nadie que pueda repararlo.
Aquí hay una leyenda de pines y la imagen 3 muestra el enchufe.
Familia de arnés: Engine_Compartment
Cavidades: 10
Color: GRIS CLARO
Género masculino
Descripción de la pieza: 7283-3243-40
Nombre de ingeniería: Mod_IPM_1_TIPM6_Gas
Conector No: D3830K
Opción: estándar
Ver imagen 3
Pin Circuito Color del cable Calibrador / Tamaño Función Opción
K1 N0 NA 0 NO CONECTAR
K2 N0 NA 0 NO CONECTAR
K3 N0 NA 0 NO CONECTAR
K3 T16 YL / OR 18 SALIDA DE CONTROL DE TRANSMISIÓN CVT
K4 N0 NA 0 NO CONECTAR
SALIDA RELE ASD FUSIBLE K5 F343 DB / LG 20
K6 F344 DB / LB 20 SALIDA DE RELÉ ASD CON FUSIBLE
K7 C3 DB / YL 20 A / C SALIDA DE CONTROL DE EMBRAGUE A / C
K7 N0 NA 0 NO CONECTAR
K8 T750 YL / GY 16 SALIDA DE RELÉ DE ARRANQUE
Aquí hay algunos enlaces que pueden resultarle útiles al probar esto.
https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-use-a-test-light-circuit-tester
https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-use-a-voltmeter
https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-check-wiring
Me doy cuenta de que este no es un procedimiento de nivel de entrada. Sin embargo, si necesita ayuda, no dude en pedirla.
Cuídate,
Joe Images (Haga clic para ampliar)
¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 30 de diciembre de 2020 a las 5:47 p.m. (combinado) DANBOW- MIEMBRO
- 2008 DODGE CALIBRE
- 2.0L
- 4 CYL
- 2WD
- AUTOMÁTICO
- 114,000 MILES
ASEMASTER6371- EXPERTO
Adjunto un diagrama de cableado para que lo veas. Compruebe los dos cables resaltados para la alimentación con la llave en la posición de inicio. Estamos tratando de ver si se está enviando una señal al TIPM.
Estas guías pueden ayudarnos a solucionarlo
https://www.spyder-rentals.com/articles/starter-not-working-repair
y
https://www.spyder-rentals.com/articles/car-battery-load-test
Repase estas guías e informe.
Roy ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No +1 miércoles, 30 de diciembre de 2020 a las 5:47 p.m. (combinado)
DANBOW- MIEMBRO
ASEMASTER6371- EXPERTO
Roy Images (Click para agrandar)
¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 30 de diciembre de 2020 a las 5:47 p.m. (combinado) DANBOW- MIEMBRO
ASEMASTER6371- EXPERTO
Los pines resaltados necesitan energía en la posición inicial.
Roy ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Miércoles, 30 de diciembre de 2020 a las 5:47 p.m. (combinado)
DANBOW- MIEMBRO
Cable rosa / negro (calibre 14?) El conector gris tiene alimentación
Cable rosa / negro (¿calibre 16?) El conector azul no tiene alimentación
Cable amarillo / gris (¿calibre 16?) El conector gris no tiene alimentación.
¿Alguna idea? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 30 de diciembre de 2020 a las 5:47 p.m. (combinado)
ASEMASTER6371- EXPERTO
Roy ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Miércoles, 30 de diciembre de 2020 a las 5:48 p.m. (combinado)
DANBOW- MIEMBRO
ASEMASTER6371- EXPERTO
Luego revisa el cable en el motor de arranque.
Parece que el problema es el TIPM.
Roy ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Miércoles, 30 de diciembre de 2020 a las 5:48 p.m. (combinado)
DRJ232002- MIEMBRO
- 2008 DODGE CALIBRE
- 76,000 MILES
SATURNTECH9- MIEMBRO
He visto que el TIPM causa este problema, pero para asegurarnos, verifiquemos la salida de energía al solenoide de arranque. Aquí hay un diagrama de cableado para que pueda ver cómo funciona el cableado de arranque, use una luz de prueba siguiendo esta guía, pruebe el cable amarillo y gris
https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-use-a-test-light-circuit-tester
Consulte los diagramas (a continuación). Por favor, háganos saber lo que encuentre. Nos interesa ver de qué se trata. Imagen (Click para agrandar)
¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +2 Miércoles 30 de diciembre de 2020 a las 5:48 p.m. (combinado) DRJ232002- MIEMBRO
SATURNTECH9- MIEMBRO
Consulte los diagramas (a continuación). Háganos saber lo que sucede. Imágenes (Click para agrandar)
¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 miércoles, 30 de diciembre de 2020 a las 5:48 p.m. (combinado) Por favor iniciar sesión o Registrarse para publicar una respuesta.
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