El motor se detiene mientras conduce

1999 honda civic dx motor

Cuando un vehículo se detiene mientras se conduce, puede ser similar a un motor que no arranca por la mañana o después de que el vehículo haya estado parado por un tiempo. A medida que conduce, los componentes eléctricos se calientan y fallan al no permitir que la corriente eléctrica pase a través de un sensor, conexión, computadora o módulo de control en particular (esto también será lo mismo para los autos eléctricos). Una vez que se enfría una conexión eléctrica, el sistema volverá a funcionar hasta que se recaliente. Una de las primeras cosas que notará es que la luz de verificación del motor se encenderá, junto con la presión de aceite y las luces de advertencia de la batería, además, el vehículo será difícil de conducir. Cuando esto suceda, hágase a un lado de la carretera lo antes posible mientras el vehículo aún tiene impulso, encienda las luces intermitentes de emergencia, es importante mantener la calma. Si se encuentra en la autopista con mucho tráfico y no puede llegar al borde de la carretera, llame al 911 para obtener ayuda, no deje su automóvil, su seguridad es la principal preocupación. Los pasos están ordenados por popularidad y facilidad.

¡Arreglemoslo!

  1. Una de las principales diferencias entre un motor que no arranca y uno que se detiene mientras está en funcionamiento es la capacidad de la computadora para detectar el problema. Puede conectar fácilmente un escáner de código que son económicos en Amazonas (a partir de $ 22.00) y rápidamente revelará un código de señal o una serie de códigos que se pueden buscar Aquí o buscando Google . Si se muestra una serie de códigos, comience con el número más bajo primero, este será el código más prudente, mientras que los demás pueden ser el resultado de la parada del motor. Ejemplo P0335, P0442 y P0700, el código P0335 es el más bajo de los tres y detecta un sensor de posición del cigüeñal que está fallando.
  2. Muchas computadoras se utilizan simultáneamente mientras se usan contactos eléctricos y sensores para operar varios sistemas, lo que puede hacer que el diagnóstico de problemas de estancamiento sea tedioso, pero no temas. Escáneres CAN (red de área del controlador) ahora son razonables (a partir de $ 35.00) en Amazonas y escaneará todo el coche. Estas computadoras se comunican entre sí y pueden apagar el automóvil si sienten que hay un problema. Una vez que este escaneo se haya completado, cualquier código de comunicación o problema lo guiará rápidamente hacia el problema.
  3. Los sensores del motor están sujetos al calor y uno de los más susceptibles es el sensor del cigüeñal. Cuando este sensor falla, puede o no establecer un código de falla, por lo que si ha realizado un escaneo y no hay códigos presentes, sospeche de este sensor. En la mayoría de los casos sustitución del sensor del cigüeñal puede tardar entre 20 y 40 minutos y es una de las principales causas de este problema.
  4. los bomba de combustible reside en el tanque de combustible y es otra falla popular. Este motor eléctrico conectado a una bomba de fluido se desgastará con el tiempo, lo que hará que pierda presión de combustible de manera intermitente, también puede causar motor para tener baja potencia . Para confirmar este problema un prueba de presión de combustible es necesario en el momento en que el motor tiene un problema.
  5. La mayoría de los vehículos tienen Sensor de flujo de masa de aire (MAF) que mide el volumen de aire que ingresa al motor en cualquier momento. Esta medición se envía a la computadora del vehículo en forma de datos de retroalimentación, el problema ocurre cuando el MAF comienza a fallar porque informará 0 flujo de aire a la computadora, que luego apaga el sistema de combustible porque cree que el motor no está funcionando. Afortunadamente la mayor parte del tiempo un MAF código de problema se presentará, lo que significa que el el sensor necesita ser reemplazado .
  6. Si los cables de la batería del vehículo están sueltos o corroídos, puede provocar una falta de una buena conexión. Las buenas conexiones de la batería son obligatorias para que el sistema eléctrico se mantenga saludable y funcione correctamente. Esta es una solución fácil simplemente limpieza de los terminales de la batería y los extremos de los cables .
  7. La computadora principal controla la gestión del motor, incluida la bomba de combustible, los inyectores de combustible y el sistema de encendido. Debido a la cantidad de amperaje que controla el relé, es propenso a fallar. Busque el relé bajo el capó en el panel de fusibles y verifique el calor del relé, lo cual es una señal de que está fallando y debe ser reemplazado.
  8. Si falla la conexión de un fusible o relé, el suministro eléctrico se cortará causando un suministro inestable. Los mecánicos emplearán la 'prueba de meneo', con el motor en marcha (inactivo), mueva todos los fusibles y relés principales para ver si el motor se cala, si es así. quitar el fusible o relé y busque señales de conexiones calientes o derretidas. Si lo encuentra, reemplace el fusible o relé y mejore y limpie / reemplace la conexión.
  9. El interruptor de encendido controla el sistema eléctrico principal que puede fallar de forma intermitente. Esto no es demasiado difícil de probar simplemente conectar una luz de prueba al cable de alimentación del sistema para observarlo mientras conduce, si la luz se apaga, el interruptor está defectuoso. Necesitará un diagrama de cableado para su automóvil que puede obtener preguntando a uno de nuestros técnicos o comprobando Google

Problemas oscuros

  1. Un convertidor catalítico roto puede tapar eficazmente el sistema de escape; para verificar esta condición, tome un mazo de goma y golpee suavemente el convertidor catalítico (frío). Si parece que hay rocas adentro quitar el convertidor catalítico para inspeccionar si hay daños internos y reemplazar según sea necesario.
  2. El sistema informático principal o PCM (módulo de control del tren motriz) controla los sistemas de combustible, encendido, transmisión y emisión y puede provocar un cortocircuito y dejar de funcionar. Esto se puede restablecer apagando el motor (llave en apagado) y permitiendo que el sistema se asiente durante unos 5 minutos para que se reinicie y luego intente restablecer el motor.
  3. La mayoría de los problemas serán de base electrónica, mientras que algunos problemas son obvios, como un conector suelto, otros pueden ser difíciles de detectar, como un mazo de cables en cortocircuito interno. Para probar esto, haga que el motor esté en funcionamiento, agarre el arnés de cableado del motor debajo del capó y muévalo si el motor se detiene y ha encontrado el problema. Aunque es raro, sucede.

Preguntas?

Nuestros técnicos están listos para ayudar

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