Fallo de encendido del motor

MinúsculoRYANTOWNE
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El camión empezó bien esta mañana. Corrió durante 5 o 10 minutos, luego comenzó a fallar mucho. Se reiniciará, pero apenas se ejecutará. Es como que escupe un poco. La luz de aceite bajo se encendió con la luz del motor también. Tengo aceite. Nunca antes había visto encenderse la luz del aceite. El lector de códigos me dio p1404 p0300. Reemplacé la válvula egr, pero no ayudó en absoluto. ¿Tiene el mismo problema? Sí No Miércoles, 9 de enero de 2008 a las 4:30 PM

56 Respuestas

MinúsculoMASTERTECHTIM
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El código 1404 nos dice que el egr está abierto. pero ya lo reemplazaste. ¿Intentaste desenchufarlo para asegurarte de que algo eléctricamente no lo mantiene abierto?

Esta guía te ayudará

https://www.spyder-rentals.com/articles/engine-misfires-or-runs-rough ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 9 de enero de 2008 a las 4:54 p.m. Fallo de encendido intermitenteBLACKOP555
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P0300 es un fallo de disparo de varios cilindros, si se lo estaba preguntando, probablemente se deba al problema de EGR. Informe sus problemas a mastertech ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Miércoles, 9 de enero de 2008 a las 5:22 p.m. ¡Cómo saber qué cilindro está fallando!RYANTOWNE
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No estoy seguro de lo que quieres decir. También tengo el código po171 y 174 ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Miércoles, 9 de enero de 2008 a las 5:27 p.m. Fallo de encendido intermitenteBLACKOP555
  • EXPERTO
Primero, cuando instaló uno nuevo, ¿lo limpió a fondo y todos los puertos del motor antes de instalar el nuevo con una JUNTA NUEVA? Asegúrese de que esté bien apretado, el voltaje debe ser de aproximadamente 5v en el conector.

Prueba lo que describo a continuación.

Restablezca los códigos de falla con la válvula desconectada e inmediatamente gire la llave. Luego conecte la válvula y vuelva a encender la llave. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 9 de enero de 2008 a las 17:29 Fallo de encendido intermitenteRYANTOWNE
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No limpié los puertos del motor, pero limpié el área de la superficie para la nueva válvula. Usé una junta nueva. ¿Por qué mi pantalla de mensajes dice bajo nivel de aceite y el indicador de aceite parece muerto de repente? ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Miércoles, 9 de enero de 2008 a las 5:40 p.m. Estamos contratandoMASTERTECHTIM
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Tu camión está lleno de aceite. Puede saltar el sensor de nivel de aceite y ver si eso hace algo, pero creo que el funcionamiento del camión no se verá afectado debido al bajo nivel de aceite. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 9 de enero de 2008 a las 17:49 Manuales de reparación de automóviles en líneaJJROBJOHN
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Tengo un 4.3 ly de repente falla cuando hace calor. Está inactivo excelente, pero una vez que se calienta falla como loco. Cambié los enchufes, limpié la válvula de recirculación de gases de escape, los cables están bien, pero todavía fallan cuando están calientes. Cuando hace frío por la mañana funciona excelentemente con mucha potencia.
Por favor, ayude con cualquier solución. ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No +1 Martes, 7 de enero de 2020 a las 12:34 p.m. (combinado) JACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
¿Verificó si había fugas de vacío? Además, ¿se ha encendido la luz de verificación del motor? Además, ¿ha comprobado la presión de la bomba de combustible? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 7 de enero de 2020 a las 12:34 p.m. (combinado) JJROBJOHN
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No tengo fugas de vacío y tenía la luz de verificación del motor encendida. El código era 4020, que era el problema del catalizador del lado izquierdo. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Martes, 7 de enero de 2020 a las 12:34 p.m. (combinado) JJROBJOHN
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Me pregunto si tengo un problema con mi sensor de oxígeno preconvertidor. Intenté desenchufarlo, pero no sé si eso haría algo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 7 de enero de 2020 a las 12:34 p.m. (combinado) DAVODICEDOC
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Gracias por tu tiempo. Mi problema es que el motor de mi camión arrancará bien, pero en aproximadamente 1 minuto comenzará a fallar mucho. Fallo de encendido 2-4-6-8 de la orilla derecha, pero 1-3-5-7 nunca falla. Puedo poner el camión en marcha y presionar el pedal del acelerador la mitad del camino hacia abajo y fallará por un corto tiempo y luego el motor se despejará y funcionará bien. Cambié todas las bobinas de un banco al otro y los mismos resultados. Antes de que esto comenzara, había ajustado el motor aproximadamente 5000 millas antes. Tengo bujías, cables y regulador de presión de la bomba de combustible nuevos. Algunos dicen que podría ser que los gatos se están volviendo malos, pero la tienda de silenciadores dijo que están bien. Este es un motor V8 Vortec de 5.3 litros. Recibo el código 300 que parece ser un código de lata de captura y nadie parece saber qué hacer a continuación.

Gracias ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Martes, 7 de enero de 2020 a las 12:34 p.m. (combinado) DOCFIXIT
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Verifique que no haya fugas en la aspiradora en ese banco, rocíe el limpiador de carbohidratos alrededor de la herida, la entrada a la cabeza si se detiene hay una fuga. Verifique que la presión del combustible leve caída puede causar este código.
Buena suerte, avíseme. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Martes, 7 de enero de 2020 a las 12:34 p.m. (combinado) JACOBANDNICKOLAS
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Debería establecer la luz de verificación del motor. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 7 de enero de 2020 a las 12:34 p.m. (combinado) JJROBJOHN
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Desenchufé el sensor de oxígeno y conduje durante unos 15 minutos. No encendí la luz de verificación del motor y una vez que el camión se calentó un poco menos de la mitad en el indicador de temperatura, el tacómetro de rpm comenzó a ir de 2000 a 5-6000 constantemente. (Aleteo) Cuando esto sucede, si lo acelera con fuerza, comienza a dudar y fallar. Pero cuando hace frío por la mañana, el camión funciona excelentemente. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 7 de enero de 2020 a las 12:34 p.m. (combinado) BUGNBRIAN
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Una 99 silverado con una 4.3. Codifica un sensor de posición del árbol de levas defectuoso. Sensor, distribuidor, rotor, enchufes y cables reemplazados, pero el motor falla (falla muy grave bajo carga moderada, es decir, saliendo de las intersecciones y subiendo pendientes leves, etc.) todavía existe y sigue siendo igual de grave. ¿Es esto algo que comúnmente indica en otro tema que no he abordado? ¿O cuál debería ser mi próximo curso de acción? No he tenido otro escaneo de código desde el trabajo. Además, un poco de antecedentes, el problema comenzó sutilmente después de que un mecánico se metiera con el módulo de la computadora y el concesionario reemplazó el filtro de combustible. Ambos afirmaron que sus acciones no habrían causado el problema (ambos están certificados por la fábrica y son creíbles con buena reputación), de todos modos, me estaba agotando financieramente en este punto y viví con eso. Aproximadamente un año y medio después y se ha vuelto pronunciado y empeorado muy rápido, así que aquí estoy. Lamento ser tan complicado pero muchas gracias por el servicio que brindan. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 7 de enero de 2020 a las 12:34 p.m. (combinado) 2CEXPT
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Haga que escaneen el camión en busca de códigos si hay algún retorno con él. También haga que revisen la presión del combustible y el sistema de escape. ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Martes, 7 de enero de 2020 a las 12:34 p.m. (combinado) BUGNBRIAN
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Siempre he dicho que se siente exactamente como un convertidor catalítico atascado o un filtro de combustible engomado. Les haré saber lo que averigüe a continuación, pero de cualquier manera, gracias por su tiempo. Cuando eres un hombre pobre como yo y estás criando a un hijo solo, la gente amable como tú es realmente apreciada. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 7 de enero de 2020 a las 12:34 p.m. (combinado) BERT_PERAULT
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Recientemente hice una pregunta sobre mi chevy fallando. Dijiste que para limpiar los inyectores, simplemente pasé una botella de limpiador de inyectores a través de él y no ayudó, así que desmonté el cuerpo del acelerador y lo limpié, pero aún lo hace. En la primera puesta en marcha funciona bien, pero después de 20 minutos de funcionamiento comienza a fallar en ralentí, o se detiene rápidamente a unas 1000 rpm. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 7 de enero de 2020 a las 12:34 p.m. (combinado) 2CEXPT
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Verifique la presión de combustible para descartar el filtro de combustible, el regulador de presión de combustible y la bomba de combustible, asegúrese de que esté dentro de las especificaciones.

Una velocidad de ralentí demasiado rápida. Si un motor sin control computarizado de velocidad de ralentí funciona demasiado rápido y se niega a bajar a una velocidad de ralentí normal a pesar de sus mejores esfuerzos para retroceder el tornillo de velocidad de ralentí del carburador o el tornillo de ajuste de la derivación de aire (inyección de combustible), el aire pasa por el acelerador algun lado. Las rutas de fuga comunes incluyen el carburador y las juntas del cuerpo del acelerador, los espaciadores del aislador del carburador, las juntas del colector de admisión y, por supuesto, cualquiera de las conexiones, mangueras y accesorios de vacío del motor. Incluso es posible que las juntas tóricas con fugas alrededor de los inyectores de combustible estén permitiendo que el aire se filtre más allá de los sellos. Otro elemento que se pasa por alto puede ser un eje del acelerador desgastado y un motor / válvula de control de velocidad de ralentí defectuoso atascado en el sensor de posición / posición del acelerador extendido (alta velocidad de ralentí). Además, la placa del acelerador podría estar atascada en su orificio y el cable del acelerador retorcido, el sensor de temperatura del refrigerante podría no estar funcionando correctamente y engañar a la computadora de que el motor aún está frío y la computadora le arroja combustible aumentando la velocidad de ralentí. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 7 de enero de 2020 a las 12:34 p.m. (combinado) JCWCLM
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Mi 99 Silverado 2500 6.0 tiene problemas de fallas de encendido. Tiene fallas en todos los cilindros. Algunos rara vez fallan y algunos fallan mucho. He cambiado los cables de las bujías y los paquetes de 3 bobinas en los peores cilindros. Presión y flujo de combustible revisados. ¿Podría ser el ecu? ¿O quizás resortes de válvula o elevadores? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 7 de enero de 2020 a las 12:34 p.m. (combinado)

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