¿Motor de baja potencia?

MinúsculoGCOBURN
  • MIEMBRO
  • FORD F-250 2019
  • 6.2L
  • V8
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
  • 5,900 MILES
Al tirar de nuestro remolque de viaje, no se quedará en quinta o sexta marcha, bajando inmediatamente a cuarta o incluso tercera. No hay poder real al intentar acelerar. Sin el remolque, funciona maravillosamente. Estamos viajando y pudimos conseguir un distribuidor. No pudieron encontrar nada malo con la transmisión y también revisaron el remolque y dijeron que todo estaba bien. Sugirieron que 'no es tan poderoso' y, por lo tanto, era difícil tirar del remolque. ¿Es eso cierto? Nuestro remolque está muy por debajo de la capacidad de remolque.
¿Esto es normal?
¿Es seguro seguir remolcando el remolque? ¿Tienes el mismo problema? Sí No Martes 13 de agosto de 2019 a las 8:55 p.m.

53 Respuestas

MinúsculoDANNY L
  • EXPERTO
Hola, soy Danny.

¡Es una camioneta nueva! Algo suena sospechoso. ¿Compraste este camión nuevo / usado y venía con garantía?

Esta guía puede ayudarnos a solucionarlo

https://www.spyder-rentals.com/articles/engine-has-low-power-output

Espero recibir noticias pronto y gracias por usar 2CarPros. Mientras tanto, buscaré posibles TSB (boletines de servicio técnico) tempranos emitidos por Ford. Espero que esto ayude y gracias por usar 2CarPros.

Danny- ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Martes 13 de agosto de 2019 a las 22:28 PulgarBMDOUBLE
  • EXPERTO
¿Cuál es el peso de la RV? ¿Y es posible que los frenos se arrastren debido a un mal ajuste de los frenos? Si es posible, trataría de tirar del remolque con otro camión de gasolina para ver qué tan difícil es tirar. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles 14 de agosto de 2019 a las 2:52 p.m. PulgarUSMCORPSE
  • MIEMBRO
  • 2005 FORD F-250
  • V8
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
  • 104,000 MILES
Después de más de 20 minutos de conducción en la ciudad o más de 30 minutos de conducción en carretera, el indicador de rpm de los camiones comienza a aumentar. En la ciudad, en los semáforos, el camión rebotará entre 500 rpms y 1100 rpms. Luego, mientras acelero, no hay respuesta del motor. Con el pedal del acelerador al piso, el motor todavía está en ralentí. Después de estar inactivo a un lado de la carretera y ser paciente, responde después de unos 5 minutos. Ayer ocurrió el mismo problema, excepto que tuve que estacionar durante la noche al lado de la carretera y luego a la mañana siguiente comenzó sin problemas. ¿Qué podría estar causando esto?
En viajes interestatales, la luz de la batería se enciende cada vez que acelero, incluso la más mínima cantidad. Y las baterías fueron reemplazadas este último mes.
Llevó el camión a Auto Zone para sus servicios de escaneo del motor y, dado que la luz de verificación del motor no está encendida, no lo escanearon. Durante todos estos problemas, la luz de verificación del motor aún no se ha encendido.

El motor es el motor diesel 6.0 Powerstroke. Este también es el motor turbo. El alternador nunca se ha cambiado en el vehículo.
De hecho, aparte del mantenimiento de rutina, no se ha cambiado nada en el vehículo que yo sepa.
Otro problema que experimenté hoy, además de los mencionados anteriormente, fue que el indicador turbo psi apenas se movía cada vez que aceleraba. No importaba si era una aceleración suave o fuerte, era como si el turbo no se activara en absoluto. Estoy completamente perdido en cuanto a qué está causando esto. Si se trata de algo tan pequeño como sensores o fusibles o una falla importante de un componente ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Miércoles, 29 de julio de 2020 a las 12:47 p.m. (combinado) PulgarESCRITOR DE SERVICIO
  • EXPERTO
Hola,

Esto suena a que es necesario reemplazar un filtro de combustible o que el turbo se ha apagado. Probemos primero el filtro de combustible. Aquí están las instrucciones en los diagramas a continuación. Consulte los diagramas (a continuación). Háganos saber qué sucede. Imágenes (Click para agrandar) Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 29 de julio de 2020 a las 12:47 p.m. (combinado) PulgarUSMCORPSE
  • MIEMBRO
Hice el filtro de combustible y ayudó, pero todavía no tiene la potencia cuando era nuevo, ¿crees que es el turbo? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Miércoles 29 de julio de 2020 a las 12:47 p.m. (Combinado) PulgarESCRITOR DE SERVICIO
  • EXPERTO
La única forma en que puede saberlo es quitar la entrada o el lado de escape del turbo y verificar el juego final, si es excesivo, aquí hay una guía para ayudarlo a ver de qué estoy hablando con instrucciones en los diagramas a continuación para mostrarle cómo reemplazar el turbo .

Turbocompresor - 4C3Z6K682CBRM $ 1332.44

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-turbo-chargers-work

Consulte los diagramas (a continuación). Por favor, háganos saber lo que encuentre. Imágenes (Click para agrandar) Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Potencia del motor baja Síntomas de baja potencia del motor Potencia del motor baja Prueba de convertidor catalítico Estamos contratando Manuales de reparación de automóviles en línea ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -2 Miércoles 29 de julio de 2020 a las 12:47 p.m. (combinado) 3BRANDON
  • MIEMBRO
Yo tengo el mismo problema. Ayer, la camioneta solo estaba inactiva incluso con la venta ambulante hasta el piso. Luego, cuando lo apagué y reinicié, estuvo inactivo a aproximadamente 400 rpm hasta que murió. Revisé el turbo, se disparó, así que obtuve uno del depósito de chatarra, ¡funcionó muy bien! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 miércoles, 29 de julio de 2020 a las 12:47 p.m. (combinado) QUERSAL1
  • MIEMBRO
  • 2005 FORD F-250
  • 6.0L
  • V8
  • TURBO
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 91,000 MILES
Pérdida de potencia al acelerar. Turbo funciona tal vez a 5 psi a menos que lo pise. Entonces tal vez 15-20 psi. Cambiando divertido. Tengo que soltar gas para que cambie después de aproximadamente la 3ª marcha. La válvula egr se limpió anoche pero no hubo ganancia de rendimiento. Aceite y refrigerante revisados ​​y no se mezclan entre sí. La pieza de plástico por turbo tiene una pequeña grieta donde se atornilla el tornillo, pero no creo que pierda tanto. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 29 de julio de 2020 a las 12:47 p.m. (combinado) MHPAUTOS
  • EXPERTO
Comience por verificar que no haya fugas en el lado de presión del turbo, esto a menudo es una causa de bajo rendimiento en los motores turbo, una fuga mala a menudo producirá un silbido a medida que el turbo se enrolla y la presión aumenta. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -2 Miércoles 29 de julio de 2020 a las 12:47 p.m. (combinado) SAMEASEVER
  • MIEMBRO
  • 2004 FORD F-250
  • 6.0L
  • V8
  • TURBO
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
  • 67,000 MILES
A veces, cuando apago el acelerador con un buen tirón y, en algún momento, en un terreno llano, es como si el encendido se apagara y se volviera a encender y se oyera un sonido y una pérdida de potencia después de unos diez segundos o menos. Todo el poder está de regreso y el camión funciona bien. ¿Sabe alguien qué causa ésto?

Gracias, Bob ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Miércoles, 29 de julio de 2020 a las 12:47 p.m. (combinado) ASEMASTER6371
  • EXPERTO
Buenas tardes.

Lo primero que haría es cambiar el filtro de combustible. Un filtro de combustible parcialmente obstruido provocará esto.

Adjunto ambos estilos. Podría haber uno montado en el marco o un filtro montado en el motor. Ambos son fáciles de cambiar.

Roy Images (Click para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 29 de julio de 2020 a las 12:47 p.m. (combinado) SAMEASEVER
  • MIEMBRO
Se han cambiado ambos filtros de combustible. Creo que el problema está en otra parte. Pero no lo sé. Gracias, Bob ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Miércoles, 29 de julio de 2020 a las 12:47 p.m. (combinado) ASEMASTER6371
  • EXPERTO
¿Fueron simplemente cambiados?

¿Hay códigos almacenados?

Mi siguiente verificación sería la presión del combustible, la presión de la bomba de aceite de alta presión y la verificación del convertidor catalítico.

Roy ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Miércoles, 29 de julio de 2020 a las 12:47 p.m. (combinado) SAMEASEVER
  • MIEMBRO
Sin códigos, sin luces en el tablero. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 29 de julio de 2020 a las 12:47 p.m. (combinado) PETE JR
  • MIEMBRO
  • 2004 FORD F-250
  • 6.0L
  • V8
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
  • 1,547,417 MILES
Hoy es miércoles 5 de junio de 2019 son las 10:39 de la mañana llegué a un tractor Wertz para dejar mi cortadora de césped, en mi camino aquí mi camión se paró cuando doblé la esquina no tuve la acción del pedal del acelerador el camión se apagó . Inmediatamente vuelvo a encender el motor y seguí un camino. Anoche, mientras llegaba a mi casa, mi camión, tan pronto como estacioné mi camión, se apagó solo. Tuve este problema en el pasado cuando el turbo estaba conectado, el mecánico del concesionario dijo que el turbo estaba bien, pero no me dijo que estaba desenchufado. Un día lo enchufé al día siguiente tuve grandes problemas, mi camioneta se paró, se ahogó y presionaste el acelerador y no pasó nada. Me senté allí durante quince o veinte minutos, lo volví a encender, funcionaría durante un par de minutos y luego comencé a actuar como un loco de nuevo. Entonces, ¿por qué desconectar el turbo en ese momento, todo volvió a la normalidad? Sin embargo, hoy el turbo no está enchufado y todos esos síntomas están sucediendo nuevamente. La señora de arriba de la señorita Rose leí su historia y las respuestas que le dieron. Así que voy a probar un par de las respuestas que se dieron. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 29 de julio de 2020 a las 12:47 p.m. (combinado) ASEMASTER6371
  • EXPERTO
Tienes que empezar por alguna parte.

Comenzaría con los filtros, la prueba de presión de combustible, la prueba de presión de aceite y la prueba del convertidor catalítico.

Necesitará una herramienta de escaneo avanzada para realizar estas verificaciones, excepto la prueba de contrapresión del convertidor catalítico y los filtros.

Roy ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Miércoles, 29 de julio de 2020 a las 12:47 p.m. (combinado) CONOCIDO
  • ADMINISTRACIÓN
Hola,

Parece que la camioneta entra en modo flácido o de seguridad debido a que el orificio del acelerador está sucio. aquí hay una guía que probaría primero, también ejecutemos los códigos para ver qué surge:

https://www.spyder-rentals.com/articles/reduced-power-limp-mode

y

https://www.spyder-rentals.com/articles/checking-a-service-engine-soon-or-check-engine-light-on-or-flashing

Repase estas guías e informe.

¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 29 de julio de 2020 a las 12:47 p.m. (combinado) SAMEASEVER
  • MIEMBRO
Les haré revisar. Gracias de nuevo, Bob. ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Miércoles, 29 de julio de 2020 a las 12:47 p.m. (combinado) ASEMASTER6371
  • EXPERTO
De nada.

Mantennos informados.

Roy ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Miércoles, 29 de julio de 2020 a las 12:47 p.m. (combinado) SAMEASEVER
  • MIEMBRO
Lo haré. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 29 de julio de 2020 a las 12:47 p.m. (combinado)

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