¿El motor tiene un ralentí irregular?

MinúsculoDEMINGSJ
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Hace unos días estaba acelerando para incorporarme a la autopista y mi camioneta desaceleró repentinamente mientras mi pie estaba en el acelerador. Luego volvió a funcionar normalmente. La temperatura estaba bien, la presión del aceite estaba bien. Dos días más tarde todavía estaba funcionando muy bien por la mañana, pero para el almuerzo fue un ralentí difícil tan pronto como comenzó y luego se apagó. Pisar el acelerador hizo que se atascara aún peor. A veces se volvía fuerte, pero no comenzaba en absoluto. No hay códigos OBD ni luces en el tablero. Reemplacé el relé de la bomba y no ayudó. ¿Crees que está relacionado con el combustible o estoy ladrando al árbol equivocado? ¿Tienes el mismo problema? Sí No Martes, 11 de julio de 2017 a las 13:38

12 respuestas

MinúsculoCONOCIDO
  • ADMINISTRACIÓN
Hola,

Sí, las bombas de combustible se apagan en estos camiones todo el tiempo. He puesto dos en mi camión.

Aquí hay algunas guías y algunos diagramas (a continuación) para ayudarlo a realizar el trabajo:

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-check-fuel-system-pressure-and-regulator

y

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-replace-an-electric-fuel-pump

y

https://youtu.be/Q5MH2gnyFH0

Háganos saber qué sucede.

Saludos, Ken Images (Haga clic para agrandar) Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Prueba y reparación de fugas de vacío: todos los automóviles ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles 12 de julio de 2017 a las 11:04 AM Fuga de vacíoDEMINGSJ
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Cambié el filtro de combustible y se puso en marcha de inmediato. Funcionó y condujo bien durante unas dos millas y luego murió y no volvió a arrancar. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles 12 de julio de 2017 a las 4:48 p.m. Reemplazo del inyector de combustibleCONOCIDO
  • ADMINISTRACIÓN
Sí, parece que la bomba de combustible se ha estropeado.

Hágame saber qué sucede después de reemplazarlo.

Saludos, Ken ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Jueves, 13 de julio de 2017 a las 11:37 a. M. Estamos contratandoJPSOONER
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El camión funciona bien a velocidades bajas y en carretera. Los enchufes y cables cambiados y el código de 2 bobinas dijeron que estaban mal. El código ahora dice fallas, pero no dice cuál o cuántos ciclos. Camión simplemente inactivo realmente duro. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes 16 de noviembre de 2020 a las 11:13 a.m. (combinado) Manuales de reparación de automóviles en línea2CEXPT
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Las fallas de encendido pueden ser causadas por bujías gastadas o sucias, una chispa débil (bobina débil, cable de bujía defectuoso), pérdida de compresión, fugas de vacío, cualquier cosa que cause una mezcla de combustible inusualmente pobre (falla de encendido pobre), una válvula EGR que está atascada inyectores de combustible abiertos, sucios, baja presión de combustible o incluso combustible en mal estado. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes 16 de noviembre de 2020 a las 11:13 a.m. (combinado) JOEL MONTGOMERY
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Tengo una Chevrolet Silverado 1500 5.3 de 1999, 135,000 millas. La luz 'Check engine soon' está encendida y el código es P0303, falla del cilindro n. ° 3. Funciona en vacío a aproximadamente 400 rpm, parece funcionar bien a velocidades de funcionamiento normales. Revisé el paquete de bobinas, cambié los enchufes y cables, revisé la compresión y los inyectores de combustible estaban bien. Comprobó la alimentación del inyector en el n. ° 3 y estaba bien. Cambió el paquete de la bobina y el inyector con el cilindro n. ° 5 y el código sigue siendo el mismo, falla del cilindro n. ° 3.

¿Podría ser esto un problema de computadora o posiblemente un problema de levantador? Realmente no quiero subirme al motor si no es necesario.

Atónito en Nueva Jersey ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Lunes 16 de noviembre de 2020 a las 11:13 a.m. (combinado) BRIAN 1
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Verifique que el colector de admisión inferior no tenga fugas de vacío, este es un problema muy común en estos vehículos. Tiene todos los síntomas de una fuga de vacío en la entrada. Publique con cualquier otra pregunta. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes 16 de noviembre de 2020 a las 11:13 a.m. (combinado) RONNIEFRANKIN
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Fui a empezar hoy. Fue contraproducente y salió algo de humo de debajo del capó. Funciona bien a altas revoluciones pero fluctúa en ralentí. A veces casi se apaga. Gracias por tu ayuda. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes 16 de noviembre de 2020 a las 11:13 a.m. (combinado) CONOCIDO
  • ADMINISTRACIÓN
Hola,

Parece que necesita una puesta a punto. ¿Ha instalado enchufes y cables AC delco? También hay una luz de verificación del motor encendida, si es así, recorra estas guías para ver qué está pasando.

https://www.spyder-rentals.com/articles/checking-a-service-engine-soon-or-check-engine-light-on-or-flashing

y

https://www.spyder-rentals.com/articles/engine-misfires-or-runs-rough

Repase estas guías e informe.
¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Lunes, 16 de noviembre de 2020 a las 11:13 a.m. (combinado) MIKETAY
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He cambiado la tapa de distribución, el rotor, las bujías (a 100.000), los cables, el filtro de combustible y el sensor maf limpio. No tenía códigos al principio, pero luego se encendió la luz del motor de servicio y el código decía que el cilindro 5 fallaba. Saqué la bujía y el electrodo estaba lleno de suciedad crujiente negra en un lado y blanco y limpio en el otro. También se construyó el cilindro de enchufe 3. Cambié el tapón (5) y agregué limpiador de espuma marina al gas. Los chicos de Autozone locales dijeron que podría ser un inyector obstruido, un enchufe defectuoso o que podría necesitar cambiar la araña del inyector. He hecho funcionar un tanque de gasolina con espuma de mar y la inactividad parece ser mejor a veces, pero no siempre. Es peor cuando hace frío. La aceleración fue brusca pero parece más suave después de limpiar el sensor MAF. ¿Hay algo que me haya perdido? Gracias, Mike ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Lunes 16 de noviembre de 2020 a las 11:13 a.m. (combinado) 2CEXPT
  • MIEMBRO
El fallo de encendido @ 5 podría ser el tapón / compresión / inyector de ese cilindro. Intente limpiar la válvula de control de aire inactivo

Las fallas de encendido pueden ser causadas por bujías gastadas o sucias, una chispa débil (bobina débil, cable de bujía defectuoso), pérdida de compresión, fugas de vacío, cualquier cosa que cause una mezcla de combustible inusualmente pobre (falla de encendido pobre), una válvula EGR que está atascada inyectores de combustible abiertos, sucios, baja presión de combustible o incluso combustible en mal estado. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Lunes, 16 de noviembre de 2020 a las 11:13 a.m. (combinado) MIKETAY
  • MIEMBRO
Encontré el problema. Después de comprobar todos los sensores. Decidí que tenía que ser la entrada o la junta de cabeza. En el desmontaje encontré que la junta de admisión de plástico que reemplacé a las 100,000 millas se había deformado en un ligero arco. Después de quitar la junta, pude ver que el sello de la junta tórica había caído por debajo de los puertos n. ° 3 y n. ° 5, lo que creó una fuga de vacío y succionó aceite en los cilindros. Reemplacé las juntas de admisión con juntas de metal y las volví a montar. Corre muy bien y no usa aceite. ¡Problema resuelto! ¡Gracias por la ayuda! Mike ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No +6 Lunes 16 de noviembre de 2020 a las 11:13 a.m. (combinado)

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