Prueba de compresión del motor

Guía de prueba de compresión del cilindro del motor

El motor de un automóvil necesita compresión de cilindros para funcionar correctamente. Esta compresión es causada por los pistones del motor que se desplazan hacia arriba hasta la parte superior del diámetro interior del cilindro y luego hacia abajo a través del cigüeñal . Cuando la compresión de un motor es baja en cualquier cilindro en particular, causar un fallo de encendido lo que podría activar una luz de verificación del motor. Cuando no hay compresión en todos los cilindros, el motor no arranca por ejemplo, cuando se rompe una correa o cadena de distribución.

Costos del servicio de prueba de compresión

Cuando se realiza una prueba de compresión en un taller de reparaciones, los costos variarán según la cantidad de cilindros que tenga el motor de su automóvil y la dificultad de quitar las bujías. La mayoría de las tiendas cobran alrededor de $ 80,00 por un 4 cilindros y alrededor de $ 140,00 (EE.UU.) por un motor V8. Si está haciendo el trabajo usted mismo con la ayuda de esta guía, un medidor le costará entre $ 17.00 y $ 30.00 (EE. UU.) En Amazon, según la calidad y los adaptadores incluidos con el medidor.

Si solo necesitas saber si el motor tiene compresión, en otras palabras, el motor no funciona y quieres comprobar si alguno de los cilindros tiene compresión, puedes hacerlo utilizando una simple toalla de papel que te mostraremos más adelante. abajo en esta guía.

¡Empecemos!

El motor debe estar tibio pero no caliente para que no se queme las manos. A algunos mecánicos les gusta realizar la prueba cuando el motor está a la temperatura de funcionamiento, pero eso hace poca diferencia en el motor actual. Necesitará un enchufe para bujías y un medidor de compresión. También es una buena idea usar guantes y gafas protectoras. Si está verificando la compresión de un cilindro en particular, retire el fusible de la bomba de combustible para evitar que el motor arranque. Esto también evitará que entre combustible en el cilindro, lo que evitará que ocurra cualquier peligro de incendio mientras se quitan todas las bujías. Puede encontrar el fusible de la bomba de combustible consultando el panel de fusibles o el manual del propietario.

1. Retire todos los cables de bujías o bobinas de encendido: Retire los cables de las bujías o las bobinas de encendido de cada cilindro. Use un pequeño trozo de cinta para marcar los cables de los enchufes para que no se mezclen cuando los vuelva a colocar.

2. Quite las bujías:

Use un trinquete de enchufe de bujía y una extensión para soltar y quitar todas las bujías . Mientras retira las bujías, manténgalas en el orden del cilindro del que fueron extraídas. Esto ayudará en la inspección de los tapones si se encuentra un problema con la compresión de un cilindro.

3. Inserte la manguera del medidor de compresión:

El medidor de compresión tendrá una manguera de goma unida a un accesorio de metal que tiene roscas que coinciden con la bujía. Esto permitirá que la manguera se enrosque en el orificio de la bujía. Apriete la manguera con la mano hasta que selle contra la junta tórica de la manguera de calibre.

4. Coloque el medidor de compresión: El medidor estará equipado con un conector que se conectará a la manguera del medidor de compresión. Levante el anillo conector y empújelo hacia abajo sobre la manguera. Debe sentir una conexión sólida entre la manguera del medidor y la manguera de la bujía. Algunos medidores no tienen una manguera separada y se atornillarán directamente en el orificio de la bujía.

5. Encienda el motor:

Si solo está probando un cilindro, asegúrese de sacar el fusible de la bomba de combustible para que el motor no arranque. En motores más antiguos, puede quitar el cable de la bobina. Todas las pruebas de compresión deben realizarse a una velocidad normal de arranque del motor. Inserte la llave de encendido y haga girar el motor durante unos 10 segundos. Esto debería darle al manómetro el tiempo suficiente para reunir la presión de combustión correcta del cilindro.

6. Observe el medidor de compresión: El manómetro comenzará a subir en la primera rotación del motor y continuará subiendo hasta que se alcance la presión máxima que debe anotarse. Las lecturas de compresión típicas estarán entre 125 psi y 160 psi.

7. Retire el medidor de compresión: Una vez realizada la prueba, retire el medidor de compresión desenroscando el cable de prueba del cilindro.

8. Reinstale la bujía: Inspeccione la bujía en busca de daños y luego instálela suavemente de nuevo en el cilindro y apriétela según las especificaciones de fábrica que generalmente son entre 15 y 20 libras.

9. Vuelva a instalar la bobina o el cable de conexión: Instale suavemente la bobina o el cable del enchufe en su lugar mientras lo empuja firmemente hacia abajo en el terminal de la bujía. Continúe probando cada cilindro de la misma manera. Todos los cilindros deben estar dentro de aproximadamente un 5% entre sí. Si observa un cilindro que tiene baja compresión hay un problema . Presione la válvula de liberación de presión en el costado del manómetro que devolverá el manómetro a presión cero para la siguiente prueba.

La compresión del cilindro puede informarle cuánto desgaste tiene un motor. Una prueba de compresión también puede informar sobre un problema individual del cilindro que se puede reparar. Síntomas del motor para baja compresión pueden ser: válvulas de admisión o escape quemadas, pistón o anillos de pistón rotos, resorte de válvula roto o una junta de culata fundida. Si encuentra un cilindro con baja compresión, ponga una pequeña cantidad de aceite de motor en el cilindro y vuelva a probar la compresión. Si la compresión es más alta, entonces sabrá que es un problema de los aros del pistón porque el aceite sellará temporalmente los aros a la pared del cilindro. Así es como se ve un conjunto de manómetros de compresión típico:

¡Ver el vídeo!

En este video, estamos haciendo una prueba con un medidor que mide la cantidad de compresión en cualquier cilindro.

¡Ver el vídeo!

En este video estamos verificando si un motor tiene compresión, vemos si una correa o cadena de distribución está rota. Esta prueba se puede realizar sin usar un medidor.

03 diagrama del cinturón de escape de ford

Tienes preguntas?

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