Ubicación del relé ECM: ¿PGM fi-1 y PGM fi -2?

MinúsculoMLANDRETH87
  • MIEMBRO
  • 2007 HONDA ACUERDO
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  • RWD
  • AUTOMÁTICO
  • 130,000 MILES
Necesito saber dónde está ubicado el relé de cableado del ECM para poder reemplazarlo. Tengo la pieza ¿Tienes el mismo problema? Sí No Lunes, 15 de junio de 2015 a las 8:10 AM

24 respuestas

MinúsculoCONOCIDO
  • ADMINISTRACIÓN
Hola,

Hay dos relés ECM llamados PGM fi-1 y PGM fi -2. Aquí hay un diagrama de cableado y la ubicación de la caja de relés que está debajo del tablero junto al panel de protección en el lado del conductor.

Aquí hay una guía sobre cómo probar el relé

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-check-an-electrical-relay-and-wiring-control-circuit

Consulte los diagramas (a continuación). Háganos saber si necesita algo más para solucionar el problema.

Saludos, Ken
Imágenes (Click para agrandar) Pulgar Pulgar img / location / 98 / ecm-relay-location-pgm-fi-1 y pgm-fi-2-4.jpg ¿Te resultó útil esta respuesta Si No +2 Martes, 28 de marzo de 2017 a las 8:15 PM img / location / 98 / ecm-relay-location-pgm-fi-1 y pgm-fi-2-5.jpgJONESTIFFANY2
  • MIEMBRO
  • 1999 HONDA ACUERDO
  • 4 CYL
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  • AUTOMÁTICO
Necesito saber dónde puedo encontrar el relé principal. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 18 de enero de 2021 a las 8:47 a.m. (combinado) img / location / 98 / ecm-relay-location-pgm-fi-1 y pgm-fi-2-6.jpgKHLOW2008
  • EXPERTO
Está etiquetado como relé principal PGM-FI ECU si eso es lo que está buscando. Imagen (Click para agrandar) Cómo utilizar una luz de prueba ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Lunes 18 de enero de 2021 a las 8:47 a.m. (combinado) Prueba de carga de bateríaJONESTIFFANY2
  • MIEMBRO
Gracias ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Lunes, 18 de enero de 2021 a las 8:47 a.m. (combinado) Recuperación de lectura de código / Borrar Mercedes-Benz C230KHLOW2008
  • EXPERTO
De nada.

Que tengas un buen día. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 18 de enero de 2021 a las 8:47 a.m. (combinado) Estamos contratandoDOC GOINS
  • MIEMBRO
  • 1993 HONDA ACUERDO
  • 4 CYL
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  • AUTOMÁTICO
  • 230,000 MILES
¿Dónde está ubicado el relé principal? ¿Es fácil de reemplazar? ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +1 Lunes, 18 de enero de 2021 a las 9:19 a.m. (combinado) Manuales de reparación de automóviles en líneaBLUELIGHTNIN6
  • EXPERTO
Detrás del lado izquierdo del tablero


¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +3 Lunes, 18 de enero de 2021 a las 9:19 AM (combinado) 2CEXPT
  • MIEMBRO
Aquí tienes y que tengas un buen día


¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +12 Lunes, 18 de enero de 2021 a las 9:19 AM (combinado) FINALMENTE 26
  • MIEMBRO
  • 1992 HONDA ACUERDO
  • 4 CYL
  • FWD
  • AUTOMÁTICO
  • 125,000 MILES
Hola,
Después de tener el problema de Honda donde el automóvil no arranca y la 'D' parpadea en el patrón de transmisión en el tablero, encontré un excelente artículo que explica cómo el relé principal es a menudo la causa de esto, ya que la resistencia cambia debido a una mala / Uniones de soldadura en frío en el baord de fábrica, permitiendo que pase tanto jugo, coloca el automóvil en 'modo flácido'.
Reemplacé el relé y el auto arrancó genial. Manejé 1 milla y llegué a una señal de alto. Tan pronto como el coche se detuvo (en marcha), empezó a correr muy duro. No se detendrá, pero parece que falta. Lo cuidé en casa.
¿Alguna idea de si algo más abajo podría haberse frito ahora debido a un 'relevo más fuerte', o alguna idea de qué verificar a continuación?
No se muestran las luces del motor ni los códigos.

Gracias ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Lunes 18 de enero de 2021 a las 9:19 a.m. (combinado) KHLOW2008
  • EXPERTO
Hola finalmente26,

Gracias por la donación.

No existe un relevo más fuerte. El trabajo del relé es controlar el suministro de energía a la ECU y la bomba de combustible.

Necesitamos entender qué está causando el problema y podría ser algo diferente y no relacionado con esto.

¿Revisaste las bujías, los cables y el distribuidor?
¿Está indicando la luz Check Engine?
¿Está parpadeando la luz D4? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes 18 de enero de 2021 a las 9:19 a.m. (combinado) MAXBAUSKE
  • MIEMBRO
  • 1992 HONDA ACUERDO
Problema de la computadora
1992 Honda Accord 6 cyl tracción delantera automática 161k millas

¡Hola!
Últimamente he tenido un problema con mi Honda Accord EX de 1992, se ha estado muriendo. El auto tiene dos síntomas, pero me pregunto si podrían estar relacionados con el mismo problema.
El PRIMER PROBLEMA que tengo es uno sobre el que he leído bastante en Internet. Parece que es muy común tener un Acuerdo con problemas de arranque. Aquí hay una descripción exacta de mi problema, escrita por otro propietario de Accord:

'Mi Accord EX '92 a veces tampoco se inicia. Parece ser más común en un día caluroso y / o después de un breve período de apagado, antes de reiniciarlo, pero eso no es del 100%. Puede pasar días o semanas sin este problema, o puede hacerlo un par de veces al día. Tenga en cuenta que gira bien, pero nunca dispara. Sin embargo, el cuadrado verde alrededor del indicador D4 siempre comienza a parpadear cuando no comienza así, lo que indica un problema de transmisión. No creo que hubiera ningún patrón en esos momentos, solo de vez en cuando cada segundo '.

Mi SEGUNDO PROBLEMA es un poco más grave. Cuando conduzco el coche, después de unos diez o quince minutos se apaga. Ocurre en los semáforos y durante la conducción. Tampoco depende de la velocidad. Lo primero que noto es que el pedal del acelerador pierde potencia, luego la dirección se bloquea y finalmente los frenos se vuelven REALMENTE difíciles de usar. Entonces me encuentro rezando para que llegue al costado de la carretera. Lo llevé a un taller de reparación local, donde me dijeron que era la falla del relé principal, que se estaba cortando después de que se calentaba. El mecánico lo reemplazó con un relé principal usado, pero esa noche volvió a morir. Así que lo llevé al mecánico por tercera vez y él reemplazó el usado por uno nuevo sin cargo. Parece que comienza con más fuerza y ​​parece más suave de conducir, pero tengo miedo de conducir demasiado lejos. Desde que visité al mecánico ayer, lo he conducido tal vez cuatro o cinco millas. Parece que las dos primeras veces que lo traje a casa del mecánico, solo duró 8 o 10 millas antes de morir.

Mi amigo estaba grabando brevemente en video cuando mi auto murió, y aquí hay un enlace al video. Al final se puede escuchar el coche intentando arrancar. No sé si eso es de alguna ayuda. Jaja.

http://www.youtube.com/watch?v=XfACNZgxqtw

¿Que crees que deberia hacer? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes 18 de enero de 2021 a las 9:19 a.m. (combinado) KHLOW2008
  • EXPERTO
Hola maxbauske,

Gracias por la donación.

¿Los policías asustaron a su amigo porque dejó caer la cámara? )

Parece haber dos fallas y una de ellas se ha solucionado con el reemplazo del relé principal PGM-FI. Supongo que no ve la luz D4 parpadeando mientras se inicia.

Las dos causas más comunes de dificultades de arranque debido a fallas eléctricas son el relé principal PGM-Fi y el interruptor de encendido.

Supongo que significa que las luces del tablero no se mostraban ya que no notó que el motor se ahogaba excepto por la respuesta del acelerador, etc.

Cuando el motor se para sin que se muestren las luces indicadoras del tablero, la fuente de alimentación se ha interrumpido y el interruptor de encendido es una de las causas más comunes.

La próxima vez que sea difícil arrancar, apague el encendido. Encienda lentamente. Fíjese si las luces del tablero se muestran y parpadean.
Gire lentamente a INICIO y observe los indicadores, si parpadea o se apaga, el interruptor está defectuoso. A veces, cuando falla el interruptor de encendido, el motor arranca, pero una vez que se suelta la llave, se para. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes 18 de enero de 2021 a las 9:19 a.m. (combinado) TJSLRS@GMAIL.COM
  • MIEMBRO
  • 1990 HONDA ACUERDO
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  • AUTOMÁTICO
  • 203,000 MILES
1990 Honda Accord Problema de suministro de combustible.

Actualmente estoy solucionando un problema de suministro de combustible en un Honda Accord 1990. Ya probé el relé principal tanto desde el conector como desde el relé mismo y se probó bien. Procedí a vaciar y soltar el tanque de combustible ya que mi acuerdo de 90 solo tiene 1 panel de acceso para la unidad de envío del indicador de combustible, lo que no fue de mucha ayuda para este problema.

En este punto, quité el tanque y ahora que tengo acceso abierto al conector de la bomba de combustible, le puse un medidor y le di la vuelta a la llave y bajé y he aquí que no tengo energía en el conector. Mi suposición ahora es que debo tener una rotura en el cable a menos que me falte algo.

Mi idea ahora es rastrear los cables del conector de la bomba de combustible hacia la parte delantera del automóvil y ver si puedo encontrar una ruptura o una prueba y ver que se envía energía hacia la bomba.

¿Alguna idea para mi proceso o consejo sobre por dónde más empezar?

Respetuosamente,

Tj ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Lunes 18 de enero de 2021 a las 9:20 a.m. (combinado) 2CEXPT
  • MIEMBRO
Compruebe el cable amarillo si está abierto desde el relé principal a la bomba de combustible. ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No +1 Lunes, 18 de enero de 2021 a las 9:20 a.m. (combinado) LLAVE1
  • MIEMBRO
Déjame agregar esto.
No espere energía allí durante más de 2 segundos después de que se encienda la llave, si es que lo hay. Debería reanudarse cuando comience a arrancar. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes 18 de enero de 2021 a las 9:20 a.m. (combinado) TJSLRS@GMAIL.COM
  • MIEMBRO
Gracias por las respuestas. Solo pensé en actualizar esto ya que me recuperé y resolví los problemas.

Primero déjame decir que en realidad tuve 2 problemas que es lo que complicaba un poco las cosas.

1) Problema intermitente con el RELÉ PRINCIPAL (que estaba ubicado debajo del tablero de instrumentos y escondido por la caja de control de crucero.
2) La bomba de combustible también estaba averiada.

Originalmente, cuando probaba las cosas, el RELAY probó bien, pero después de volver a colocarlo en su espacio, descubrí que ya no funcionaba, lo que me confundió.

Volví a sacar el RELÉ PRINCIPAL y pasé por alto el relé para probar la corriente al conector de la bomba de combustible, que ahora me dio una constante de 12. Xx voltios. Esto respondió a mi pregunta original.

El siguiente banco probó la bomba con una fuente de alimentación de 12 voltios y la bomba no se movió. Esto confirmó que la bomba se había ido. También ejecuté una prueba de continuidad en la bomba que también confirmó que la bomba estaba lista.

PRÓXIMOS PASOS:
Encontré un buen artículo sobre la reparación de RELÉS PRINCIPALES. Aparentemente, hay un problema con el método de soldadura utilizado en los RELÉS originales que provoca fallas intermitentes a lo largo del tiempo. Colocó el RELÉ en banco y desoldó / volvió a soldar todas las conexiones. Probé el RELÉ de nuevo y resultó correcto.

Reinstalé el RELÉ y volví a probar @ el conector de la bomba de combustible y aún prueba bien. Compré un RELÉ NUEVO y lo mantendré solo para asegurarme de que los problemas intermitentes causados ​​por el RELÉ hayan desaparecido.

Reemplazó la bomba de combustible y reinstaló la bomba y el tanque en el automóvil.

Voilla estoy de nuevo en la carretera.

Gracias nuevamente por las respuestas y espero que esta publicación ayude a cualquier otra persona que pueda encontrarse con un problema de suministro de combustible.

Tj ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Lunes 18 de enero de 2021 a las 9:20 a.m. (combinado) DELY0575
  • MIEMBRO
  • 1990 HONDA ACUERDO
  • 4 CYL
  • FWD
  • AUTOMÁTICO
  • 160,000 MILES
¿Donde está localizado? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes 18 de enero de 2021 a las 9:20 a.m. (combinado) 2CEXPT
  • MIEMBRO
Ahí está, se encuentra debajo del relé principal PGM_FI. Consulte los diagramas (a continuación). Háganos saber si necesita algo más para solucionar el problema.


¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes 18 de enero de 2021 a las 9:20 a.m. (combinado) ESTORM
  • MIEMBRO
  • 1988 HONDA ACUERDO
  • 4 CYL
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 100,000 MILES
Hola, ¿un Honda Accord LX de 1988 tiene un relé principal y, de ser así, dónde se encuentra?

¡Gracias! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes 18 de enero de 2021 a las 9:20 a.m. (combinado) BLUELIGHTNIN6
  • EXPERTO
El relé principal EFI de su vehículo está ubicado debajo del lado izquierdo del tablero, arriba del bloque de fusibles / relés.

Gracias por usar 2CarPros. Com! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Lunes, 18 de enero de 2021 a las 9:20 a.m. (combinado)

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