Tapón de drenaje en la parte inferior del radiador

Minúsculo4EVRL8
  • MIEMBRO
  • CRUCERO 2001 DE CHRYSLER PT
  • 4 CYL
  • MANUAL
  • 101,456 MILES
Estaba intentando vaciar el radiador y se rompió la punta de plástico del enchufe y no sé cómo sacarlo. ¿Tienes el mismo problema? Sí No Miércoles 21 de junio de 2017 a las 4:06 p.m.

1 respuesta

MinúsculoCARADIODOC
  • EXPERTO
¡Bueno! Déjalo. Ha habido demasiados lugares donde la junta tórica de ese vástago se topa con parte del tanque de plástico y esa área se agrieta cuando vuelve a insertar el tapón. Esa grieta resultará en un goteo de refrigerante aproximadamente una vez cada cinco segundos. La única solución para eso es reemplazar el radiador. En su lugar, simplemente retire la manguera inferior del radiador en un extremo.

Si alguna vez tiene que quitarse el radiador, en ese momento puede usar unos alicates de punta fina para girar la llave de purga si siente la necesidad de quitarlo. Las tiendas de autopartes tienen reemplazos porque los rotos son comunes en la mayoría de las marcas de automóviles desde que comenzaron a fabricarlos con plástico. Trabajé para un concesionario Chrysler familiar muy agradable durante diez años, y nunca quitamos los grifos de purga cuando hacíamos enjuagues del sistema de enfriamiento o trabajo del motor. Además, cuando nos paga por hora, no tenemos tiempo que perder viendo el goteo del refrigerante de la llave de purga. Quitar la manguera es mucho más rápido.

Asegúrese de vigilar la temperatura cuando encienda el motor. Si sube demasiado rápido, deberá purgar la bolsa de aire de debajo del termostato. Si no hay un tornillo de purga en la carcasa del termostato, busque un sensor de temperatura o un tapón roscado en o cerca de esa carcasa que se pueda quitar. Si tiene que quitar un sensor, hágalo con el interruptor de encendido apagado, luego llene el refrigerante hasta que llegue a ese puerto. Si enciende el interruptor de encendido mientras un sensor está desenchufado, se detectará y se establecerá un código de falla de diagnóstico. Ese código se borrará automáticamente después de cincuenta arranques de motor, pero mientras tanto, eso podría confundir a un mecánico que necesita leer los códigos para diagnosticar algún otro problema. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Miércoles 21 de junio de 2017 a las 22:39

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