Instalación de distribuidor

Minúsculo ANÓNIMO
  • MIEMBRO
  • CAMIÓN CHEVROLET 1998
  • 20,000 MILES
Necesito saber los grados en que debe estar el tiempo después de cambiar el distribuidor. Funciona pero sin energía. Viernes, 22 de marzo de 2013 a las 4:48 AM

14 respuestas

MinúsculoASEMASTER6371
  • EXPERTO
¿Puso el pistón del motor n. ° 1 en su carrera de compresión / TDC y luego instaló el distribuidor asegurándose de que el rotor apunte a la torre de la tapa n. ° 1?

Este video te ayudará

https://youtu.be/El1H0_6IYxQ

el tiempo debe ser de 0 a 5 grados antes del punto muerto superior.

comprobar la presión del combustible

compruebe la contrapresión en el convertidor cat también

La sincronización del encendido está controlada por computadora con pulsos de referencia del sensor de posición del cigüeñal y no es ajustable.

Roy ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Viernes 22 de marzo de 2013 a las 11:00 AM PulgarPINEMOUNTAIN
  • MIEMBRO
  • CAMIÓN CHEVROLET 1996
  • V8
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
  • 200,000 MILES
Puse un motor remanufacturado en mi camioneta y me está costando muchísimo alinear el distribuidor, sé que no se alinea con el número 1 en la tapa, pero ¿hacia dónde se alinea? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 23 de junio de 2020 a las 1:24 p.m. (combinado) PulgarBLACKOP555
  • EXPERTO
Gire el rotor hasta que encaje, asegúrese de que el cilindro n. ° 1 esté en el punto muerto superior de la carrera de compresión y que el rotor apunte al cable n. ° 1 de la tapa. Luego intente colocarlo, es posible que tenga que girarlo un poco antes de que aparezca, pero siempre puede encender el distribuidor o alinearlo nuevamente. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +3 Martes, 23 de junio de 2020 a las 1:24 p.m. (combinado) PulgarMAESTRO DEL PASADO
  • MIEMBRO
  • 1993 CHEVROLET CAMIÓN
  • 6 CYL
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
Cómo quitar reemplazar la bobina captadora en el distribuidor en mi 93 chevy 1500 pu V / 6, me gustaría algunas fotos de ensamblaje, diagramas
para pasar, lo antes posible t u ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No -2 Martes, 23 de junio de 2020 a las 1:24 p.m. (combinado) PulgarCONOCIDO
  • ADMINISTRACIÓN
Tengo diagramas sobre el desmontaje y desmontaje del distribuidor. (Abajo) Desconecte la batería antes de comenzar y también coloque el motor en TDC, esto le ayudará a alinear un poco mejor las marcas en el distribuidor. Si es difícil de instalar, es posible que deba mover un poco la transmisión de la bomba de aceite hacia atrás. Consulte los diagramas (a continuación). Háganos saber si necesita algo más para solucionar el problema. Imágenes (Click para agrandar) Pulgar Pulgar Pulgar Reemplazar distribuidor de encendido Fallo de encendido intermitente Apague la luz de verificación del motor ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +5 Martes, 23 de junio de 2020 a las 1:24 p.m. (combinado) Recuperación de lectura de código / Borrar Mercedes BenzJOSEPH ALLEN2
  • MIEMBRO
  • CAMIÓN CHEVROLET 1994
  • 4.3L
  • V6
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
  • 200,000 MILES
Sacó el distribuidor sin marcarlo. Ahora necesito reinstalarlo. ¿Cómo regresa realmente a lo que sé acerca de ponerlo en la línea del punto muerto superior en las marcas de sincronización, pero dónde está el rotor del distribuidor para apuntar al número uno en el motor? Una foto de uno en la posición final sería genial. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Martes 23 de junio de 2020 a las 1:25 p.m. (combinado) Estamos contratandoHMAC300
  • EXPERTO
Ver imagen. Normalmente, el rotor apunta al número uno, que es alrededor de las 11:30 en una imagen de reloj incluida. Si obtiene un código, es posible que necesite un mecánico para alinear el sensor de leva / manivela con un escáner. Imagen (Click para agrandar) Manuales de reparación de automóviles en línea ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +2 Martes, 23 de junio de 2020 a las 1:25 p.m. (combinado) MAESTRO DEL PASADO
  • MIEMBRO
  • 1993 CHEVROLET CAMIÓN
  • 6 CYL
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
No había planeado quitar el distribuidor solo para cambiar la bobina captadora, mi vista no es buena, ciego en uno y tengo una visión muy borrosa en el otro, necesitaré fotos para ver cómo está ensamblado, seguramente este se puede instalar sin quitar el distribuidor, Por supuesto, sería más fácil instalarlo, pero luego tendría problemas adicionales para restablecer y reiniciar el motor. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 23 de junio de 2020 a las 1:25 p.m. (combinado) 2CEXPT
  • MIEMBRO
¿Cuál es la razón por la que intentas llegar a la bobina captadora del distribuidor? No hay chispa: podría ser la bobina o el ICM en el distribuidor. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +3 Martes, 23 de junio de 2020 a las 1:25 p.m. (combinado) DR LOOT
  • EXPERTO
Será mucho más fácil quitar el distribuidor especialmente si no puede ver, no se asuste solo recuerde hacia dónde apunta el rotor, y la base del distribuidor puede marcar en el motor y el distribuidor antes de quitarlo
Eliminación
Desconecte el terminal negativo de la batería. En los modelos TBI, retire el conjunto del filtro de aire. En los modelos Turbo PFI de 4.3L, drene y retire el radiador del enfriador de aire de carga. Consulte CARGA DEL ENFRIADOR DE AIRE (4,3 L) en TURBOCOMPRESOR. Retire el conjunto del colector de admisión superior.
En todos los modelos, desconecte los conectores eléctricos del distribuidor. Quite la tapa del distribuidor y apártese. Retire el perno de sujeción del distribuidor y la abrazadera de sujeción. Anote la posición del rotor. Tire ligeramente del distribuidor hasta que el rotor deje de girar en sentido antihorario y observe nuevamente la posición del rotor. Retire el distribuidor del motor. PRECAUCIÓN: Aunque de apariencia similar, los componentes de los distribuidores HEI / EST NO son intercambiables. Ver Fig. 10-Fig. 13. Desmontaje y montaje
El procedimiento de desmontaje no está disponible del fabricante. Ver Fig. 10-Higo. 13 para vistas detalladas de distribuidores.
Al volver a montar, asegúrese de que el brazo del conjunto de recogida esté correctamente instalado en el pasador. De lo contrario, el brazo puede flotar y hacer que varíe el tiempo de encendido. Para evitar la corrosión, lubrique los terminales con vaselina antes de la instalación.
Para evitar daños por calor, cubra la parte inferior del módulo y la almohadilla de apoyo del módulo en la carcasa del distribuidor con grasa de silicona. Antes de instalar el pasador de rodillo en el engranaje impulsado, asegúrese de que la marca de sincronización del pasador de rodillo y la punta del rotor estén alineadas. Ver Fig. 10-Fig. 13.
Instalación
Para instalar, invierta el procedimiento de extracción. Para asegurar la sincronización correcta del distribuidor, instálelo con el rotor correctamente posicionado como estaba antes de retirar el distribuidor.
Si arrancó el motor después de quitar el distribuidor, retire la bujía No. 1. Coloque el dedo sobre el orificio de la bujía del cilindro No. 1. Haga girar el motor lentamente hasta sentir compresión. Alinee la marca de sincronización de la polea con '0' en el indicador de sincronización del motor. Gire el rotor para que apunte a la torre de bujías del cilindro No. 1 en la tapa del distribuidor. Instalación completa del distribuidor. Arranque el motor y verifique la sincronización del encendido Imágenes (haga clic para ampliar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +5 Martes, 23 de junio de 2020 a las 1:25 p.m. (combinado) ZEPEDA
  • MIEMBRO
  • CAMIÓN CHEVROLET 1985
2.8l w / carb 165,000 millas Quité el distribuidor sin dejar una marca. Encontré TDC pero ¿el rotor apunta hacia el pistón n. ° 1 o el terminal n. ° 1 en la tapa del distribuidor? Cansé la terminal # 1 como decía el libro pero el dist. El cuerpo se mueve, por lo que es difícil determinar si el dist. Está instalado correctamente. ¡Gracias por adelantado! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 23 de junio de 2020 a las 1:25 p.m. (combinado) CONOCIDO
  • ADMINISTRACIÓN
Hola,

He hecho muchos en mi día, aquí están las instrucciones.

Para instalar un distribuidor, primero debe asegurarse de que el motor esté en el n. ° 1. Esto se hace con la bujía n. ° 1 apagada. Mientras golpea el motor con la sensación de compresión del motor de arranque a medida que se acerca la marca de sincronización. Luego, haga una línea en la carcasa del distribuidor que represente el cable de bujía n. ° 1 desde la tapa. Ahora, cuando instale el distribuidor, girará unos 30 grados mientras se activa el engranaje de leva.

Así que comience con el rotor apuntando un poco hacia afuera y coloque el distribuidor en su lugar. Girará a la posición correcta. Si el distribuidor no cae completamente, significa que la transmisión de la bomba de aceite no está orientada correctamente y debe girarse con un destornillador largo, siga moviéndolo un poco hasta que el distribuidor baje.

Háganos saber si necesita algo más para solucionar el problema.

(Diagrama a continuación)

Saludos, imagen de Ken (Haga clic para ampliar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Martes 23 de junio de 2020 a las 1:25 p.m. (combinado) SCOTTDANNY22 @
  • MIEMBRO
Bien, ¿qué parte de la pieza polar debe estar frente al número uno? ¿La parte donde está doblada para tocar los contactos de la tapa o el otro lado que queda plano en el distribuidor? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Martes, 23 de junio de 2020 a las 1:25 p.m. (combinado) DANNY L
  • EXPERTO
Hola, soy Danny.

Parece que agregó a una pregunta existente de hace años. Debe comenzar una nueva pregunta y con la información de su vehículo. Espero que esto ayude y gracias por usar 2CarPros.
Danny- ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Martes, 23 de junio de 2020 a las 1:25 p.m. (combinado)

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