Alineación del distribuidor
TYLER LOSHBAUGH- MIEMBRO
- SABLE DE MERCURIO 1989
- 6 CYL
- 2WD
- AUTOMÁTICO
2 respuestas
LLAVE1- MIEMBRO
CJ MEDEVAC- EXPERTO
'Golpee' el motor hasta que 'Compresión' escupe en su dedo. Deje de golpear tan pronto como obtenga el 'escupir' (de 2 revoluciones del motor, este 'escupir' significa que el pistón n. ° 1 se dirige hacia la parte superior de la carrera de compresión, que es 'TDC'
Ahora que sabemos que definitivamente estamos en la carrera de compresión, gire el motor a mano / con una llave / trinquete. En la dirección en la que gira normalmente, hasta llegar a 'Cero' o 'TDC' (puntero, apuntando a esto en el balanceador armónico). Más de la mitad de una rotación del motor para llegar a su marca, de manera realista, esto probablemente será más como 1/4 de una rotación para alcanzar su marca. Más de 1/2, significa que sobrepasó la marca (demasiados golpes)
Si está aquí, el motor está calibrado y listo para que coloque su distribuidor de modo que el botón del rotor apunte al lugar donde se desea el cable de enchufe n. ° 1 en la tapa.
Donde sea que coloques el n. ° 1 en la tapa (es decir, donde sea que apuntes el botón del rotor --- Esa torre tiene que ser la ubicación del cable n. ° 1 --- ¡Tu orden de disparo comenzará aquí!
Es posible que deba ajustar la bomba de aceite con un destornillador para que el distribuidor baje por completo.
Mejorarás en esto cuanto más lo hagas. Sugiero hacer la cosa de compresión 4-5 veces (práctica) para que no sobrepases tu marca 'TDC' --- Sobrepasar la marca, significa tu están llegando en 'EXHAUST STROKE'. ¡NO ESTÁ BIEN!
Preguntas. ¡Incluso los tontos!
¡Aquí para ayudar, hasta que se marche y nos deje!
El médico ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No +5 Domingo 24 de abril de 2011 a las 13:08
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