¿Se necesitan las marcas y el procedimiento correctos de la cadena de distribución?

MinúsculoCOCHE DE NIÑOS
  • MIEMBRO
  • 2012 FORD F-150
  • 5.0L
  • V8
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
  • 139,000 MILES
Necesito el procedimiento de sincronización correcto para ambos lados en este motor. Fases del árbol de levas. ¿Tienes el mismo problema? Sí No Martes 4 de junio de 2019 a las 3:59 a.m.

21 respuestas

MinúsculoKASEKENNY1
  • EXPERTO
Hola Barnesbil,

Adjunté el proceso para reinstalar las levas de ambos lados. Incluye todas tus marcas de sincronización para alinear todo. Avísame si necesitas algo más. Imágenes (Click para agrandar) Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Martes, 4 de junio de 2019 a las 6:17 p.m. PulgarFOGUIE MCKINNIE
  • MIEMBRO
  • 2005 FORD F-150
  • 160,690 MILES
Si desea reemplazar la cadena de distribución, necesito conocer el diagrama de la cadena de distribución y dónde está la marca de distribución para un F-150 2005 con 5.4 ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Sábado, 19 de septiembre de 2020 a las 1:51 p.m. (combinado) PulgarLLAVE1
  • MIEMBRO
Hola,

Aquí están las instrucciones sobre cómo reemplazar la cadena de distribución en los siguientes diagramas. Consulte los diagramas (a continuación). Háganos saber si necesita algo más para solucionar el problema. Imágenes (Click para agrandar) Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar img / timing / 21 / correct-timing-chain-marks-2.jpg img / timing / 21 / correct-timing-chain-marks-4.jpg img / timing / 21 / correct-timing-chain-marks-5.jpg img / timing / 21 / correct-timing-chain-marks-6.jpg ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado, 19 de septiembre de 2020 a las 1:51 p.m. (combinado) img / timing / 21 / correct-timing-chain-marks-8.jpgFOGUIE MCKINNIE
  • MIEMBRO
Gracias :) ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Sábado, 19 de septiembre de 2020 a las 1:51 p.m. (combinado) img / timing / 21 / correct-timing-chain-marks-9.jpgLLAVE1
  • MIEMBRO
Utilice 2CarPros en cualquier momento, estamos aquí para ayudarlo. Dígaselo a un amigo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado, 19 de septiembre de 2020 a las 1:51 p.m. (combinado) Ruidos del motorNEVER2FAST8704
  • MIEMBRO
  • 2004 FORD F-150
La leva del vehículo con un mal golpe de motor, el motor fue reemplazado con un jaspe reman. El camión arrancó y condujo bien hasta que lo puso bajo una carga dura. Revise la leva de la luz del motor encendida con la leva 2 de po22 sobreretardada. Se reemplazó el solenoide y nos dijeron que el phaser es nuevo, también verificamos la presión del aceite y está dentro de las especificaciones. Cambiamos el aceite por sintético y el problema aún existe. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado, 19 de septiembre de 2020 a las 1:51 p.m. (combinado) Reemplazo del sensor del árbol de levasMERLIN2021
  • EXPERTO
¿Qué motor tiene éste? ¿También puedes confirmar este código? ¿Bost son Pxxxx no Pxxx ...?
HK15 KOER DTCS P0011, P1381, P0012, P1383, P0021, P1386, P0022 Y P1388: COMPRUEBE la identificación del filtro de aceite del vehículo para asegurarse de que sea del tipo correcto. Motor a temperatura normal de funcionamiento. Borrar códigos de falla. Autoprueba KOER. COMPRUEBE LOS DTC KOER: ¿Están presentes los DTC P0011, P1381, P0012, P1383, P0021, P1386, P0022 o P1388? NOTA: La contaminación por aceite en los sistemas VCT puede provocar errores de posicionamiento. NOTA: Los sistemas VCT requieren un filtro de aceite específico para la aplicación. NOTA: VERIFIQUE el funcionamiento del solenoide VCT y verifique que no haya una válvula solenoide atascada o pegada a causa de la contaminación. Si la válvula está atascada, verifique que no haya contaminación en el soporte de la araña antes de reemplazar el solenoide.


Fallo de encendido intermitente

problemas de aire acondicionado pontiac g6
¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -2 Sábado 19 de septiembre de 2020 a las 1:51 p.m. (Combinado) Estamos contratandoNEVER2FAST8704
  • MIEMBRO
Sí, el código es poo22, cambiamos el aceite 2 veces con mobil 1. El código se configurará con la prueba de koer. Quitamos el solenoide vct para inspeccionarlo y las pantallas estaban limpias, lo reemplazamos de cualquier manera. El filtro de aceite es una moto para esta aplicación. El motor es un sohc de 5,4 l de 3 válvulas. He visto algunos que tenían problemas de vct debido a lodos, pero este es un motor remanufacturado sin millas. También conecté a tierra el solnoide y parece estar funcionando bien. Tiré de la tapa de la válvula e inspeccioné el phaser y parece que llego a tiempo. No estoy seguro de a dónde ir con esto. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 sábado, 19 de septiembre de 2020 a las 1:51 p.m. (combinado) Manuales de reparación de automóviles en líneaMERLIN2021
  • EXPERTO
¿Revisaste el filtro de aceite? Necesita un tipo específico.
Voy a enviarte por correo electrónico información sobre las pruebas, déjame saber cómo te fue. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado, 19 de septiembre de 2020 a las 1:51 p.m. (combinado) NEVER2FAST8704
  • MIEMBRO
Resultó ser un actuador de leva defectuoso, dijeron que era nuevo, pero al inspeccionar descubrieron que de hecho era usado. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +1 sábado, 19 de septiembre de 2020 a las 1:51 p.m. (combinado) MERLIN2021
  • EXPERTO
OK buen trato. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado, 19 de septiembre de 2020 a las 1:51 p.m. (combinado) CSANCHEZ71
  • MIEMBRO
  • 2003 FORD F-150
  • V8
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 200,000 MILES
Quité la cabeza del lado del conductor e hice que un taller mecánico volviera a tapar la segunda bujía, porque se había fundido. Cuando quité la cabeza hice marcas con esmalte de uñas en las cadenas y engranajes. Estoy trabajando con una wep de 4.6L. Nunca quité la cabeza, el engranaje o la cadena del lado del pasajero en ningún momento, cuando volví a colocar la cabeza, simplemente realineé la cadena con la marca en el engranaje. Volví a montar todo el motor y el camión arrancó de nuevo, pero con un ruido de golpes debajo de la tapa de la válvula del cabezal reemplazado. Aparte del ruido, el camión funciona perfectamente, pero el ruido no desaparece y lo he intentado todo. Finalmente quité la tapa de la válvula y puse el motor en tdc. Mi pregunta es dónde debería estar la marca en ese engranaje tdc, porque parece que no puedo obtener una respuesta directa de un manual que miro. El representante de 4.6L dice que use un cuadrado y la marca debe estar a 90 grados del plano de la tapa de la válvula, pero nada para la planta de Windsor. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado, 19 de septiembre de 2020 a las 1:52 p.m. (combinado) JACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
¿Estás seguro de que el ruido no proviene de un tensor? Aquí están las imágenes que pude encontrar con respecto al tiempo:

Lado del conductor




Manivela




Lado del pasajero




Déjeme saber si esto ayuda.

Joe ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Sábado, 19 de septiembre de 2020 a las 1:52 p.m. (combinado) CSANCHEZ71
  • MIEMBRO
Después de despertarme al día siguiente, releí el capítulo sobre el tiempo y descubrí lo que hice mal. El libro que compré en autozone se refería al motor como izquierdo y derecho. Pero después de leerlo nuevamente, me di cuenta de que el lado del conductor era el izquierdo y el lado del pasajero era el derecho. Quité la cubierta y moví el engranaje de la leva en sentido antihorario un diente y wala se puso en marcha sin golpes y gracias a Dios sin daños. Gracias nuevamente por toda su ayuda y esfuerzo, y por estar aquí para nosotros, necesitamos un poco de ayuda. Que tu coche sea un clásico algún día. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado, 19 de septiembre de 2020 a las 1:52 p.m. (combinado) JACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
Ese es un error muy fácil. La izquierda y la derecha se determinan como si estuviera en el vehículo mirando por el parabrisas.

Me alegro que lo hayas arreglado. Cuídese y avísenos si tiene preguntas en el futuro.

Joe ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Sábado, 19 de septiembre de 2020 a las 1:52 p.m. (combinado) ZOP262
  • MIEMBRO
  • 2002 FORD F-150
  • V8
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 106,000 MILES
No encuentro el eslabón de cobre en mi cadena de distribución. ¿Hay algo más que deba buscar? Esta es la primera vez que intento establecer mi propio tiempo. No tenía elección fue despedida. Estoy muy preocupado porque no voy a hacer esto bien.

Por favor ayuda ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Sábado, 19 de septiembre de 2020 a las 1:52 p.m. (combinado) DAVE H
  • MIEMBRO
Hay demasiados diagramas para mostrarlos todos ... por favor, vuelva a publicarlos con los diagramas que desee ver. este es un trabajo muy grande ... revise cada paso del camino ... avíseme si necesita más ayuda ...




Instalación
PRECAUCIÓN: Los procedimientos de la cadena de distribución deben seguirse exactamente o se dañarán las válvulas y los pistones.

Fig.282: Comprimir el émbolo del tensor, usando un tornillo de banco
Cortesía de FORD MOTOR CO.
Comprima el émbolo del tensor con un tornillo de banco.
Instale un clip de retención en el tensor para sujetar el émbolo durante la instalación.
Fig.283: Instalación del clip de retención en el tensor para sujetar el émbolo durante la instalación
Cortesía de FORD MOTOR CO.
Retire el tensor del tornillo de banco.
Si los enlaces de cobre no son visibles, marque dos enlaces en un extremo y un enlace en el otro extremo y utilícelos como marcas de sincronización.
Fig.284: Identificación de marcas de distribución en la cadena de distribución
Cortesía de FORD MOTOR CO.




Fig.285: Instalación de guías de cadena de distribución
Cortesía de FORD MOTOR CO.
Instale las guías de la cadena de distribución.
PRECAUCIÓN: No gire el motor con la herramienta de posicionamiento del árbol de levas o se pueden dañar el piñón del árbol de levas o el perno.

Fig.286: Instalación de la herramienta de posicionamiento del árbol de levas
Cortesía de FORD MOTOR CO.
Fig.287: Posicionamiento del árbol de levas
Cortesía de FORD MOTOR CO.
Instale la herramienta de posicionamiento del árbol de levas.
NOTA: Afloje ligeramente las herramientas de sujeción del árbol de levas para permitir un ligero movimiento del árbol de levas.

Posicionar previamente los árboles de levas.
Gire el árbol de levas izquierdo con la herramienta de posicionamiento del árbol de levas hasta que la marca de sincronización esté aproximadamente a las 12 en punto.
Gire el árbol de levas derecho con la herramienta de posicionamiento del árbol de levas hasta que la marca de sincronización esté aproximadamente a las 11 en punto.
Apriete las herramientas de sujeción del árbol de levas para mantener la posición previa del árbol de levas.
PRECAUCIÓN: A menos que se indique lo contrario, en ningún momento cuando se quitan las cadenas de distribución y se instalan las culatas de cilindros, se debe girar el cigüeñal o el árbol de levas. Se producirán graves daños en el pistón y la válvula.

PRECAUCIÓN: Gire el cigüeñal solo en sentido antihorario. No gire más allá de la posición mostrada o se pueden producir daños graves en el pistón y la válvula.

NOTA: El cilindro número uno está en el punto muerto superior (PMS) cuando el espárrago del bloque del motor encaja en la ranura del mango de la herramienta especial.

Fig.288: Cigüeñal giratorio en sentido antihorario
Cortesía de FORD MOTOR CO.
Coloque el cigüeñal de modo que el cilindro número uno esté en PMS con la herramienta especial.
Retire la herramienta de sujeción del cigüeñal.
Instale la rueda dentada del cigüeñal, asegúrese de que la brida mire hacia adelante.
Fig.289: Identificación de la dirección de la brida para instalar el piñón del cigüeñal
Cortesía de FORD MOTOR CO.
Coloque el extremo inferior de la cadena de distribución LH (interior) en la rueda dentada del cigüeñal, alineando la marca de distribución en la brida exterior de la rueda dentada del cigüeñal con el eslabón de cobre (marcado) de la cadena.
Fig.290: Marca de sincronización de alineación en la brida exterior de la rueda dentada del cigüeñal con un eslabón de cobre (marcado) en la cadena
Cortesía de FORD MOTOR CO.
NOTA: Asegúrese de que la mitad superior de la cadena de distribución esté debajo de la clavija del brazo tensor.

NOTA: Si es necesario, use la herramienta de posicionamiento del árbol de levas para ajustar ligeramente el piñón del árbol de levas para obtener la alineación de la marca de sincronización.

Fig.291: Colocación de la cadena de distribución en la rueda dentada del árbol de levas con la marca de distribución de la rueda dentada del árbol de levas colocada entre los eslabones de la cadena de cobre (marcada)
Cortesía de FORD MOTOR CO.
Coloque la cadena de distribución en la rueda dentada del árbol de levas con la marca de distribución de la rueda dentada del árbol de levas colocada entre los dos eslabones de la cadena de cobre (marcados).
NOTA: El brazo tensor de la cadena de distribución LH tiene una protuberancia cerca del orificio de la clavija, para su identificación.

Fig.292: Identificación del par de apriete de los pernos del tensor de la cadena de distribución del lado izquierdo
Cortesía de FORD MOTOR CO.
Coloque el brazo del tensor de la cadena de distribución LH en el pasador e instale el tensor de la cadena de distribución LH.
Retire el clip de retención del tensor de la cadena de distribución LH.
Fig.293: Extracción del clip de retención del tensor de la cadena de distribución izquierda
Cortesía de FORD MOTOR CO.
NOTA: La mitad inferior de la cadena de distribución debe colocarse sobre la espiga del brazo tensor.

Fig.294: Alineación de la marca de sincronización en el piñón con un eslabón de cobre (marcado) en la cadena de sincronización
Cortesía de FORD MOTOR CO.
Coloque el extremo inferior de la cadena de distribución derecha (exterior) en la rueda dentada del cigüeñal, alineando la marca de distribución de la rueda dentada con el eslabón de cobre (marcado) de la cadena de distribución.
NOTA: Si es necesario, use la herramienta de posicionamiento del árbol de levas para ajustar ligeramente el piñón del árbol de levas para obtener la alineación de la marca de sincronización.

Fig.295: Identificación de la posición de la marca de sincronización de la rueda dentada del árbol de levas
Cortesía de FORD MOTOR CO.
Coloque la cadena de distribución derecha en el piñón del árbol de levas. Asegúrese de que la marca de sincronización del piñón del árbol de levas esté colocada entre los dos eslabones de la cadena de cobre (marcados).
Coloque el brazo del tensor de la cadena de distribución del lado derecho sobre el pasador e instale el tensor de la cadena de distribución del lado derecho.
Fig.296: Identificación del par de apriete de los pernos del tensor de la cadena de distribución del lado derecho
Cortesía de FORD MOTOR CO.
Retire el clip de retención del tensor de la cadena de distribución derecho.
Fig.297: Extracción del clip de retención del tensor de la cadena de distribución derecha
Cortesía de FORD MOTOR CO.
Como revisión posterior, verifique la alineación correcta de todas las marcas de sincronización.
Fig.298: Verificación de la alineación correcta de las marcas de sincronización
Cortesía de FORD MOTOR CO.
Retire la herramienta especial.
Fig.299: Extracción de la herramienta especial
Cortesía de FORD MOTOR CO.
Coloque el anillo del sensor del cigüeñal en el cigüeñal.
Fig.300: Colocación del anillo sensor del cigüeñal en el cigüeñal
Cortesía de FORD MOTOR CO.
Instale la cubierta delantera del motor. Consulte CUBIERTA DELANTERA DEL MOTOR. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Sábado 19 de septiembre de 2020 a las 1:52 p.m. (Combinado) MAKAWELI2
  • MIEMBRO
  • 2002 FORD F-150
  • V8
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 54,000 MILES
¡Mi cabina extendida Ford F-150 2002 es una camioneta limpia! Cuido muy bien mi camión. Con solo 54,000 millas o más, ¿no es demasiado pronto para que la cadena de distribución se estropee? Un amigo mecánico mío le echó un vistazo a mi camión. Pensó que la correa y la polea estaban sueltas y estaba haciendo el ruido. Se quitó la correa y la polea y puso en marcha el camión de nuevo y el ruido seguía ahí. Luego llevó mi camión a otro mecánico y tan pronto como escuchó el ruido supo de inmediato cuál era el problema. Problema de la cadena de distribución / tensión / guía.
Mi pregunta es. ¿Ford solucionará el problema a su costo aunque no renové mi garantía extendida? Todos con los que había hablado dicen que la cadena de distribución no debería apagarse tan pronto con solo 54,000 millas en el motor. Debería recorrer al menos 200.000 millas en mi camión antes de que suceda algo así.
Los comentarios serán muy apreciados.
Atentamente, propietario de la F-150 2002 ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Sábado, 19 de septiembre de 2020 a las 1:52 p.m. (combinado) JACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
Hola:
Es inusual que se estropee tan pronto, pero las cosas van mal (soportando la tensión). Si dos mecánicos identificaron eso como su problema, y ​​aún escucha el ruido con el cinturón serp desconectado, supongo que tienen razón.

En cuanto a la garantía, el camión tiene 7 años y la garantía de fábrica ha expirado. Podrías intentar llamar a relaciones con los propietarios, pero será una pelea. Recomendaría comenzar en un concesionario Ford. Si dicen lo mismo, comuníquese con relaciones con el propietario (número de teléfono en el manual del propietario) y discuta el problema. Tal vez puedas convencerlos de que reemplacen las piezas y pagues mano de obra o algo así.

Dejame saber como te va.

Joe ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Sábado, 19 de septiembre de 2020 a las 1:52 p.m. (combinado) CHRISG31
  • MIEMBRO
  • 2000 FORD F-150
V8 con tracción en las cuatro ruedas automática 193.000 millas.

Necesito una imagen del diagrama de la cadena de distribución para un motor Triton 5.4. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado, 19 de septiembre de 2020 a las 1:52 p.m. (combinado)

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