Reemplazo y ubicación del sensor de temperatura del refrigerante, por favor.

MinúsculoSSTEVEN
  • MIEMBRO
  • 2011 FORD TAURO
  • 183,000 MILES
El ventilador no funciona. ¿Cómo reemplazo el sensor de temperatura? ¿Tienes el mismo problema? Sí No Domingo, 7 de enero de 2018 a las 9:50 AM

24 respuestas

MinúsculoSATURNTECH9
  • MIEMBRO
Espere hasta que el motor se haya enfriado por completo, desenchufe el sensor. Luego, prepare el nuevo sensor para instalarlo. Luego, desenrosque el nuevo sensor y cámbielo rápidamente antes de que pierda mucho refrigerante. Además, el hecho de que el ventilador no funcione no significa que sea el sensor, podría ser el motor del ventilador, etc. Aquí hay diagramas para ayudarlo a encontrar la ubicación para el reemplazo. Consulte los diagramas (a continuación). Háganos saber si necesita algo más para solucionar el problema. Imágenes (Click para agrandar) Pulgar Pulgar Pulgar Síntomas del sensor de temperatura del refrigerante ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 7 de enero de 2018 a las 3:36 p.m. Síntomas del sensor de temperatura del refrigeranteCHADRICK RILEY
  • MIEMBRO
  • 2003 Ford Tauro
  • 3.0L
  • 205,299 MILES
Ubicación del sensor de refrigerante en mi automóvil. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 25 de agosto de 2020 a las 1:14 p.m. (combinado) Reemplazo del transmisor de temperatura del refrigeranteESCGRANTURISMO
  • EXPERTO
Hola,

El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) de su vehículo está ubicado en la parte trasera del motor cerca del termostato. En los diagramas a continuación, he incluido un diagrama del ECT. Por favor, contáctanos cómo resultó todo.

Gracias,
Alex
Imagen 2CarPros (Haga clic para ampliar) Reemplazo del sensor de temperatura del refrigerante ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +2 martes, 25 de agosto de 2020 a las 1:14 p.m. (combinado) Estamos contratandoOLDTELETECH
  • MIEMBRO
  • 2002 FORD TAURO
Problema de enfriamiento del motor
2002 Ford Taurus 6 cyl Dos ruedas motrices automático

¿Dónde está ubicado el interruptor de temperatura? ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +1 martes, 25 de agosto de 2020 a las 1:14 p.m. (combinado) Manuales de reparación de automóviles en líneaBLUELIGHTNIN6
  • EXPERTO
¿Te refieres al sensor de temperatura? Si es así, el sensor de temperatura del refrigerante del motor está ubicado en la parte trasera del bloque del motor, cerca del termostato. El sensor de temperatura del refrigerante del motor también se encuentra allí. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 25 de agosto de 2020 a las 1:14 p.m. (combinado) BJ6697
  • MIEMBRO
  • 2002 FORD TAURO
Problema del calentador
2002 Ford Taurus 6 cyl Tracción delantera automática

¿Puede el sensor de temperatura del refrigerante detener el flujo de agua al núcleo del calentador? ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +1 martes, 25 de agosto de 2020 a las 1:14 p.m. (combinado) BMRFIXIT
  • EXPERTO
No
el núcleo del calentador obstruido es más posible
Compruebe el refrigerante, asegúrese de que tenga suficiente
Revise las mangueras del calentador si están calientes, si no el núcleo del calentador, debe lavarse

si desea lavar el núcleo del calentador
ADVERTENCIA: NUNCA RETIRE LA TAPA DE ALIVIO DE PRESIÓN BAJO NINGUNA CONDICIONES MIENTRAS EL MOTOR ESTÁ EN FUNCIONAMIENTO. EL NO SEGUIR ESTAS INSTRUCCIONES PODRÍA RESULTAR EN DAÑOS AL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN O AL MOTOR Y / O LESIONES PERSONALES. PARA EVITAR QUE EL REFRIGERANTE CALIENTE SE ESCALDE O QUE SE SALGA VAPOR DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN O DE LA BOTELLA DEGAS, TENGA EXTREMO CUIDADO AL QUITAR LA TAPA DE ALIVIO DE PRESIÓN DE UN SISTEMA DE REFRIGERACIÓN CALIENTE O BOTELLA DEGAS. ESPERE HASTA QUE EL MOTOR SE HAYA ENFRIADO, ENTONCES ENVUELVA UN PAÑO GRUESO ALREDEDOR DE LA TAPA DE ALIVIO DE PRESIÓN Y GÍRELA LENTAMENTE HASTA QUE LA PRESIÓN COMIENCE A LIBERARSE. ATRÁS MIENTRAS SE LIBERA LA PRESIÓN DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN. CUANDO SE HA LIBERADO TODA LA PRESIÓN, PRESIONE HACIA ABAJO EL TAPA DE PRESIÓN (TODAVÍA CON UN PAÑO), GIRE Y QUITE LA TAPA DE ALIVIO DE PRESIÓN.
Enfriar el motor
bajar el nivel del refrigerante
Localice las dos mangueras que van al núcleo del calentador
desconéctelos del lado del motor dejando las mangueras conectadas al núcleo del calentador.
use una manguera de agua del jardín y aire comprimido si es posible
correr el agua y seguir por el aire lanzar un lado y salir por el otro y viceversa
haz eso dos o tres veces mirando lo que sale del núcleo del calentador buscas el buen flujo y el agua limpia para correr.
buena suerte
avíseme ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Martes, 25 de agosto de 2020 a las 1:14 p.m. (combinado) TXTURTLELYTIGER
  • MIEMBRO
  • 2001 FORD TAURO
  • 6 CYL
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 148,280 MILES
Soy dueño de un Ford Taurus 2001, hace unas semanas cambié la manguera de refrigerante del motor que tenía una fuga. Me costó 140 dólares reemplazar en los concesionarios. Ahora parece que el motor podría tener otro problema en el sistema de enfriamiento, porque cuando estaba corriendo arrons con mi Taurus, el calor del motor parecía más caliente de lo normal. Y noté líquido debajo de mi auto, ¿el color es transparente o rojizo? Creo que es refrigerante del motor de nuevo, pero no hay luz de 'comprobar motor' o 'refrigerante bajo' o cualquier cosa que signifique una temperatura del motor sobrecalentada. Creo que podría ser un sensor ECT defectuoso, también estoy pensando en verificar el sentido de la bomba de agua, que yo sepa, aún no ha sido reemplazado. Mi pregunta al respecto es: ¿Dónde están ubicadas la polea y la bomba de agua? ¿Y el sensor ECT? Escuché que el sensor ECT está en algún lugar del colector de admisión. Solo estoy preocupado por mi auto y la gravedad del daño que podría tener debajo, ya sabes. ¡Gracias! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 25 de agosto de 2020 a las 1:15 p.m. (combinado) JACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
¿Puede decirme aproximadamente de dónde viene la fuga? En cuanto al ECT, realmente no creo que tenga nada que ver con este problema. La bomba de agua es básicamente el centro del motor. Sigue el cinturón serp para encontrarlo. Si aún no puede, consulte el sitio de diagramas de enrutamiento de cinturones en esta página. Enumerará los accesorios y mostrará dónde se encuentra la bomba.

Avísame si tienes otras preguntas.

Joe ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Martes, 25 de agosto de 2020 a las 1:15 p.m. (combinado) MHPAUTOS
  • EXPERTO
Hola,

Comience con una prueba de presión del sistema de enfriamiento, la bomba de agua está ubicada en la parte delantera del motor, es una bomba de agua externa accionada por la correa serpentina, una prueba de presión puede mostrar cualquier fuga en la parte delantera del motor, haga esta verificación primero.

Mark (mhpautos) ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Martes, 25 de agosto de 2020 a las 1:15 p.m. (combinado) TXTURTLELYTIGER
  • MIEMBRO
Se trata del centro del motor desde abajo, aunque no huelo a refrigerante. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 25 de agosto de 2020 a las 1:15 p.m. (combinado) MHPAUTOS
  • EXPERTO
Con la prueba de presión del sistema de enfriamiento, puede ver la fuente de la fuga, seguir la fuga nueva y debería ver de dónde proviene.

Mark (mhpautos) ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Martes, 25 de agosto de 2020 a las 1:15 p.m. (combinado) TXTURTLELYTIGER
  • MIEMBRO
Investigué la prueba de presión y me preguntaba a dónde debo ir para hacerla. ¿En una tienda de autopartes? Si solo puedo hacerlo en los concesionarios, me costará un brazo y una pierna. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 25 de agosto de 2020 a las 1:15 p.m. (combinado) MHPAUTOS
  • EXPERTO
Hola,

Una prueba de presión es solo una bomba manual que se conecta al relleno del sistema de enfriamiento, se bombea aire para simular la presión de funcionamiento, se necesita todo un minuto o dos para hacer la prueba, el costo debe ser mínimo.

Mark (mhpautos) ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Martes, 25 de agosto de 2020 a las 1:15 p.m. (combinado) JACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
Además, la mayoría de las tiendas de repuestos se las prestan o alquilan. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 25 de agosto de 2020 a las 1:15 p.m. (combinado) JACQUEEVANS
  • MIEMBRO
  • FORD TAURO
Soy dueño de un Ford Taurs SE V-6 3.0 L OHV 2000, con 197,000 millas. En marzo, reemplacé el sensor de temperatura del refrigerante con el sensor de presión de EGR. Dado que estos 2 sensores fueron reemplazados cada vez que enciendo mi calefacción o A / C, las rpm saltan constantemente hacia arriba y hacia abajo en el motor. No me refiero al salto ocasional cuando el condensador o el ventilador están tirando más del motor, es un salto constante sin parar y salta casi 1k. El automóvil no hizo esto antes de que se reemplazaran estos dos sensores. Estoy en Denver, y esta semana hizo más calor de lo normal, subió a 102. Conducía en el calor del día, NO tenía el aire acondicionado encendido, solo el auto encendido y la radio encendida. El indicador de temperatura de mi auto subió a la marca caliente y comenzó a funcionar bruscamente, como si estuviera tratando de detenerse. Aparqué el coche y comprobé debajo del capó que no había vapor, ni silbidos, ni mangueras rotas, ni fugas, etc. El sistema de refrigeración se limpió hace 9 meses. ¿Alguna idea de lo que puede ser esto? Cuando llamé al taller que hizo el trabajo la primera vez, me dijeron que estaba loco y que las revoluciones por minuto de los autos saltan así normalmente (sé que no es así). Y ahora me han dicho que un sensor de temperatura del refrigerante no tiene nada que ver con este problema, todo lo que hace es decirle a la computadora que le diga al motor cuándo hacer funcionar el ventilador, abrir el termostato, etc. Bueno, entonces me parece que eso sería el problema. Gracias por cualquier ayuda o consejo que pueda brindarme. Siento que esta tienda está tratando de romperme porque soy una mujer. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 25 de agosto de 2020 a las 1:15 p.m. (combinado) JACQUEEVANS
  • MIEMBRO
Gracias por volver conmigo. El ventilador funciona normalmente. Seguí adelante y cambié el termostato porque se negaron a verificar el trabajo anterior que hicieron en mi automóvil más si no lo hacía. Dijeron que era todo el termostato lo que causaba los problemas. Me pareció gracioso que si mi termostato estaba mal, ¿por qué el automóvil no se mantenía frío todo el tiempo o se sobrecalentaba todo el tiempo y no había absolutamente ninguna fuga? Las RPM saltan constantemente con la calefacción encendida, el A / C encendido o el descongelamiento encendido. No es solo un salto del compresor que extrae energía cuando se activa, es constante, salta hacia arriba y hacia abajo cada medio segundo. El taller dice ahora que mi compresor de A / C tiene 'ciclos cortos'. Al hablar con otra tienda, afirman que no les suena bien con cómo les estoy explicando el salto. Pero no quieren cobrarme y tocarlo porque si es algo que hizo la otra tienda, no quieren anular ninguna garantía que pueda tener.

Cuando los chicos del taller que hicieron el trabajo y dijeron que era el ciclo corto del compresor de A / C lo que estaba causando el salto, les dije que no tenía sentido para mí porque cuando enciendo la calefacción o el descongelamiento hace exactamente lo mismo. cosa. Dijeron que era porque el calor y el descongelamiento en los autos funcionan con el compresor del aire acondicionado. De Verdad? ¿Qué pasa con los autos sin A / C en ellos?

En respuesta a sus preguntas específicas, el ventilador funciona normalmente con A / C / descongelación / calefacción encendidos y apagados. La única vez que el automóvil salta las RPM es cuando esas cosas están encendidas y es constante hacia arriba y hacia abajo cada medio segundo o menos. Cuando estas cosas están apagadas, el automóvil funciona normalmente a aproximadamente 700-800 RPM. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 25 de agosto de 2020 a las 1:15 p.m. (combinado) JACQUEEVANS
  • MIEMBRO
Perdón por el tiempo en mi última respuesta, estaba fuera de la ciudad. ¡Realmente agradezco toda la ayuda que está dispuesto a brindarme! :RE

La luz de control de mi motor estuvo encendida durante un mes o dos y la tomé para arreglar lo que estaba causando eso y se les ocurrió que esos dos sensores eran el problema. Después de que supuestamente reemplazaron estos 2 sensores, la luz se apagó, pero el problema con el salto de RPM comenzó tan pronto como encendí la calefacción / descongelación / aire acondicionado.

Afirman que hicieron un control de presión y no encontraron problemas. También estaban tratando de obligarme a hacer un lavado de refrigerante, a 90.00, aunque se hizo uno hace aproximadamente 8 meses. No ejecutaron un diagnóstico, inmediatamente fueron tras el termostato y dijeron que estaba mal. Cuando recuperara el viejo, podías abrirlo con los dedos y se volvería a cerrar. :: También querían que gastara 100,00 para que hicieran una inspección del aire acondicionado. Creo que solo quieren que siga gastando dinero.

El auto funcionó bien antes de que hicieran este trabajo (el único problema que tuve fue que el aire acondicionado comenzó a calentarse el verano pasado, asumí que se trataba de un problema de freón / condensador y que me ocuparía de él este verano, pero estos otros problemas ocurrieron ). No tuve problemas con los RPM saltando nada, nada, zip hasta que estos sensores fueron reemplazados. Les expliqué esto a los muchachos de la tienda y todo lo que dijeron en un tono realmente desagradable fue 'No puedo hablar de cómo estaba funcionando tu auto antes'. : Choque: ¡Todo el mantenimiento y las reparaciones de mi vehículo están en sus registros!

La afirmación de que mi calefacción y descongelación funcionan con el compresor de aire acondicionado todavía no tiene sentido para mí.

Esto es gracioso, cuando llevé el auto, puse por escrito los problemas que estaba teniendo, especialmente hice referencia al hecho de que NO estaba haciendo funcionar el aire acondicionado cuando se sobrecalentaba, que el aire acondicionado se mantenía caliente no tenía sentido ejecutarlo. Cuando recogí el auto y revisé el papeleo, ¡tenían escrito allí que el auto se estaba sobrecalentando mientras usaba el aire acondicionado! ¡Idiotas! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 25 de agosto de 2020 a las 1:15 p.m. (combinado) JACQUEEVANS
  • MIEMBRO
¿Es esto algo que podría hacer en casa? Realmente odio la idea de gastar aún más dinero en una tienda. Desde que reemplacé los sensores y el termostato, ya he gastado más de 500,00. Leí el enlace que enviaste y no entiendo muy bien esta herramienta que es necesario crear. Sé que recargar el freón es algo que ya no puedo hacer en casa debido a la ley, pero me gustaría ahorrar tanto dinero como pueda, y tener el aire acondicionado frío no es un gran problema para mí, ¿verdad? ahora puedo vivir sin eso. Solo quiero que el auto funcione bien cuando esté funcionando la calefacción o el descongelamiento, sin lo cual no puedo vivir, no aquí en el invierno en Colorado, y no quiero tener que preocuparme por el sobrecalentamiento. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 25 de agosto de 2020 a las 1:15 p.m. (combinado) AGUA DE TIBURÓN
  • MIEMBRO
  • 2001 FORD TAURO
  • 6 CYL
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 14,000 MILES
El indicador de mi tablero indica 'frío', incluso después de que el motor se haya calentado. Reemplacé el termostato, pero ahora. ¿Alguna sugerencia para continuar? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 25 de agosto de 2020 a las 1:15 p.m. (combinado)

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