Código P1320
MAMOORE- MIEMBRO
- 2000 INFINITI I30
Tengo un 2000 I30 Infinity y la luz del motor de servicio pronto se enciende y necesito que inspeccionen mi auto como ayer. Llevé mi auto a Advance Auto Parts para obtener una lectura. Me dijeron que estaba leyendo la señal de encendido, circuito primario intermitente. Código P1320. Llevé mi auto a un mecánico, él también hizo una lectura de diagnóstico y me dijo lo mismo. Hizo algo y la luz se apagó. Reajustó el kilometraje y me dijo que tenía que conducir entre 200 y 250 millas. Bueno, manejé menos de 10 millas y la luz volvió a encenderse. Entonces, sigo teniendo el mismo problema. Mi coche todavía necesita una inspección. ¿Que sugieres? Por favor ayuda. ¿Tienes el mismo problema? Sí No Lunes 2 de febrero de 2009 a las 10:29 AM
4 respuestas
ZACKMAN- MIEMBRO
Parece que tiene una bobina de encendido apagada, aquí hay una guía para ayudarlo a confirmar.
https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-test-an-ignition-system
Prueba de confirmación de DTC
Se detecta un mal funcionamiento cuando el ECM no recibe la señal del circuito primario de encendido durante el motor.
arrancando o corriendo. Posibles causas son:
Circuito primario de encendido abierto o en corto.
Transistor de potencia defectuoso (integral con bobina de encendido).
Condensador defectuoso.
Sensor de posición del cigüeñal (CKP) defectuoso (REF).
Circuito del sensor CKP (REF) abierto o en corto.
Para establecer el DTC, encienda el encendido. Seleccione MONITOR DE DATOS con la herramienta de escaneo. Arrancar el motor. Si el motor no
arranque, haga girar el motor durante al menos 5 segundos.
Procedimiento
1. Apague el encendido y reinicie el motor. Si el motor arranca, vaya al paso 8. Si el motor no arranca, deje
Encendido conectado. Mida el voltaje entre tierra y los terminales No. 110 y 112 del ECM. Vea la Fig. 1 y
Figura 2 . Si existe voltaje de la batería, vaya al paso siguiente. Si el voltaje de la batería no existe, repare la energía
circuito de alimentación. Consulte MÓDULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM) en MOTOR COMPUTERIZADO
CONTROLES en el artículo PRUEBAS DE SISTEMAS Y COMPONENTES.
2. Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del condensador. Ver la Fig.38. Encienda el encendido.
Mida el voltaje entre tierra y el cable rojo del conector del mazo del condensador. Si el voltaje de la batería
existe, vaya al paso 6. Si el voltaje de la batería no existe, vaya al paso siguiente.
3. Apague el encendido. Desconecte el relé del ECM. Ver Fig.39. Compruebe la continuidad del cable rojo entre
Terminal No 7 del conector de la instalación del relé del ECM y conector de la instalación del condensador. Vea la figura 16. también
Verifique el circuito en busca de corto a tierra y corto a voltaje. Repare según sea necesario y vuelva a probar el sistema. Si el circuito está bien, vaya al paso siguiente.
4. Mida el voltaje entre masa y el terminal No 6 del conector del mazo de cables del relé del ECM (cable morado).
Si existe voltaje de la batería, vaya al paso siguiente. Si el voltaje de la batería no existe, repare el circuito abierto o corto
circuito y vuelva a probar el sistema. Consulte el artículo DIAGRAMAS DE CABLEADO.
5. Con cables de puente, aplique voltaje de la batería y masa a los terminales N ° 1 y 2 del relé del ECM. Consulte
Figura 16. Verifique la continuidad entre los terminales No. 3 y 5. También verifique la continuidad entre
terminales No. 6 y 7. Debe existir continuidad. Retire los cables de puente. La continuidad no debería existir.
Si el funcionamiento es el especificado, vaya al paso 12. Si el funcionamiento no es el especificado, reemplace el relé del ECM y
vuelva a probar el sistema.
6. Apague el encendido. Compruebe la continuidad entre masa del motor y el conector del mazo del condensador.
Alambre negro. También revise el circuito para ver si hay corto a voltaje. Repare según sea necesario y vuelva a probar el sistema. Si
el circuito de tierra está bien, vaya al paso siguiente.
7. Mida la resistencia entre los terminales del condensador. La resistencia debe ser de más de un megaohmio en
77 ° F (25 ° C). Si la resistencia es la especificada, vaya al paso siguiente. Si la resistencia no es la especificada, reemplace
condensador y vuelva a probar el sistema.
8. Apague el encendido. Vuelva a conectar todos los conectores del arnés. Desconecte los conectores del mazo de cables de la bobina de encendido.
Encienda el encendido. Mida el voltaje entre masa y cada conector de mazo de bobinas de encendido
terminal No. 3 (cable rojo). Si existe voltaje de la batería, vaya al paso siguiente. Si el voltaje de la batería no
existe, repare el circuito abierto o en corto entre el conector de la instalación de la bobina de encendido y el relé del ECM. Ver CABLEADO
Artículo DIAGRAMS. Vuelva a probar el sistema.
9. Apague el encendido. Verifique la continuidad entre la masa del motor y cada arnés de la bobina de encendido.
terminal del conector no 2 (cable negro). También revise los circuitos en busca de corto a voltaje. Reparar como
necesario y vuelva a probar el sistema. Si los circuitos de tierra están bien, vaya al paso siguiente.
10. Desconecte el conector de mazo del ECM. Vea la figura 1. Verifique la continuidad entre cada bobina de encendido
terminal No 1 del conector de mazo de cables y conector de mazo de cables del ECM. Ver BOBINA DE ENCENDIDO / ECM
Tabla de IDENTIFICACIÓN DE CIRCUITOS. Vea la figura 2. También revise los circuitos en busca de cortocircuitos a tierra y
corto a voltaje. Repare según sea necesario y vuelva a probar el sistema. Si los circuitos están bien, vaya al paso siguiente.
11. Mida la resistencia entre los terminales N ° 2 y 3 de la bobina de encendido. Si la resistencia es cero ohmios, reemplace
Bobina de encendido y reprueba el sistema. Si la resistencia es superior a cero ohmios, vaya al paso siguiente.
12. No se indica ningún problema en este momento. El problema puede ser intermitente. Ver PROCEDIMIENTO DE PRUEBA
en SISTEMA DE AUTODIAGNÓSTICO en el artículo de AUTODIAGNÓSTICO - INTRODUCCIÓN.
Figura 1
Figura 2
02 honda accord orden de encendido
Figura 38
2001 chevy tahoe diagrama del radiador
Figura 39
JDLATTIMORE- MIEMBRO
La ayuda del mostrador de repuestos de Nissan dice que no muestran uno para el automóvil.
Nadie en Internet tampoco. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 18 de junio de 2012 a las 5:46 p.m.
CHUY80513- MIEMBRO
CONOCIDO- ADMINISTRACIÓN
No debería ser porque es solo para una bobina. Aquí hay una guía que lo ayudará a comenzar en la dirección correcta.
https://www.spyder-rentals.com/articles/car-cranks-but-wont-start
Realice algunas pruebas y comuníquese con nosotros, estamos interesados para ver qué es.
Saludos, Ken
¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles 19 de julio de 2017 a las 12:44 p.m.
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