Reemplazo del embrague?

MinúsculoMARIOJENN1
  • MIEMBRO
  • 2008 FORD F-150
  • V6
  • 2WD
  • MANUAL
  • 83,000 MILES
El embrague se acaba de cambiar y han pasado unos 3 meses y todo el líquido se ha filtrado. Pusimos un poco y salió directamente del fondo. No está goteando de las mangueras solo por la parte inferior. ¿Tienes el mismo problema? Sí No Martes, 2 de junio de 2020 a las 1:46 p.m.

27 respuestas

MinúsculoKASEKENNY1
  • EXPERTO
Esto es común cuando el cilindro esclavo tiene fugas. Adjunto mucha información sobre esto, pero esto le dará toda la información que necesita para determinar cuál es el problema.

Comenzando con esta guía sobre lo que sucede cuando su embrague no funciona:

https://www.spyder-rentals.com/articles/clutch-doesnt-work-sometimes-or-not-at-all

Seguido de videos sobre cómo reemplazar todos estos componentes.

https://www.youtube.com/watch?v=EpBMj5ZY_bo

https://www.youtube.com/watch?v=JpzefqEeVGE

Repase este material y avísenos si tiene otras preguntas. Además, adjunté la información del manual en el cilindro esclavo. Recomendaría inspeccionar el disco de fricción y asegurarse de que no esté contaminado con líquido. Deberá ser reemplazado si es así.

Déjanos saber si necesitas más ayuda. Imágenes de agradecimiento (Click para agrandar) Pulgar Pulgar Reemplazo del cojinete piloto del embrague ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado 5 de diciembre de 2020 a las 10:00 a.m. Deseche el reemplazo de cojinetesBLAIRSTEVEN
  • MIEMBRO
  • 2000 FORD F-150
  • V8
  • 2WD
  • MANUAL
  • 205,000 MILES
Muy poco después de que me reemplazaran el embrague, mi camioneta comenzó a temblar mucho cuando lo tomo, más a menudo cuando la camioneta está caliente. El embrague se reemplazó bajo garantía y se mecanizó el volante. A los pocos días volvió a temblar mucho. Remolco una caravana los fines de semana en el verano. El caso es que no sucede siempre, pero está empeorando y nadie parece ser capaz de decirme por qué, no hizo esto antes de que se cambiara el embrague. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo 6 de diciembre de 2020 a las 7:54 a.m. (combinado) El embrague no funcionaJACK42
  • EXPERTO
Eso suena como un problema de acoplamiento de material entre el volante y el disco de embrague. ¿Hace cuánto tiempo fue esto? Su camión es un 2000 con más de 200k, ha estado fuera de garantía durante mucho tiempo. ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Domingo 6 de diciembre de 2020 a las 7:54 a.m. (combinado) Estamos contratandoBLAIRSTEVEN
  • MIEMBRO
Han pasado aproximadamente 6 meses desde que se reemplazó el embrague por primera vez. 2 meses después de que se reemplazó por primera vez el embrague, se volvió a cambiar el ritmo (bajo la garantía del embrague). Estuvo bien por alrededor de un mes y el temblor comenzó de nuevo. Y la semana pasada se volvió a desmontar y se mecanizó el volante. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo 6 de diciembre de 2020 a las 7:54 a.m. (combinado) Manuales de reparación de automóviles en líneaJACK42
  • EXPERTO
Su volante puede ser demasiado delgado por el mecanizado, lo que puede hacer que se caliente más, lo que puede causar lo que describe. Si no reemplazaron el disco / placa de presión la última vez (cuando mecanizaron el volante), también puede ser parte del problema. Asegúrese de que los soportes no se rompan debido a este problema, es muy difícil para los soportes de motor / transmisión. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Domingo 6 de diciembre de 2020 a las 7:54 a.m. (combinado) MARKBOLERJACK
  • MIEMBRO
  • 1999 FORD F-150
  • V8
  • 4WD
  • MANUAL
¿Cómo se quita el embrague en un ford f150 v8 4x4 1999? ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Domingo 6 de diciembre de 2020 a las 7:54 a.m. (combinado) BUTCH SHULL
  • MIEMBRO
Empiece por quitar la trans. Luego, desatornille el estado de la placa de presión del volante, si está bien, instale un embrague nuevo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo 6 de diciembre de 2020 a las 7:54 a.m. (combinado) MHPAUTOS
  • EXPERTO
Tenga cuidado ya que la transmisión es muy pesada y está desequilibrada con la transferencia adjunta, siempre debe mirar hacia el volante cuando haga un embrague, ya que si tuviera puntos calientes, podría terminar con un estremecimiento del embrague, apriete el volante y al instalar el nuevo. placa de presión coloque todos los tornillos uniformemente o puede deformar la nueva placa de presión.

Mark (mhpautos) ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Domingo 6 de diciembre de 2020 a las 7:54 a.m. (combinado) JASON
  • MIEMBRO
  • 1998 FORD F-150
  • 236,000 MILES
¿Puede dar un pequeño consejo sobre cómo cambiar el embrague, las placas de presión, el cojinete y el cilindro esclavo? Ha pasado mucho tiempo desde que ninguno de los dos se metió con algo así de nuevo.
Y cualquier otra cosa que pienses que podría ser importante hacer mientras lo tenemos aparte. Gracias ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Domingo 6 de diciembre de 2020 a las 7:54 a.m. (combinado) 2CEXPT
  • MIEMBRO
También debe reemplazar el buje piloto; debe soltar la transmisión. Herramienta especial: guía piloto, extractor de bujes y llave dinamométrica necesarios para incluir un manual de reparación. ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Domingo 6 de diciembre de 2020 a las 7:54 a.m. (combinado) FUZZYFUBU00
  • MIEMBRO
  • 1996 FORD F-150
Problema de transmisión
1996 Ford F150 V8 Manual de tracción en las cuatro ruedas

Primero, ¿cómo lo haces cuando tu embrague está fallando?
Segundo: ¿cómo se reemplaza el embrague? ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Domingo 6 de diciembre de 2020 a las 7:54 a.m. (combinado) MHPAUTOS
  • EXPERTO
Hola,

Algunos de los signos de desgaste del embrague pueden ser escalofríos al despegar en 1ª marcha, cambios bruscos de marcha, choques en reversa, deslizamiento bajo carga y aceleración cuando el pedal está bien separado del suelo. Necesita quitar la transmisión para acceder al embrague, el volante también debe quitarse y repararse, ya que el suyo es un 4X4, esta es una transmisión muy pesada y difícil de quitar en el mejor de los casos incluso con el equipo correcto, por lo que lo haría primero obtenga una cotización, ya que si no tiene el equipo de elevación correcto, no podrá hacer este trabajo tan pesado.

Mark (mhpautos) ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Domingo 6 de diciembre de 2020 a las 7:54 a.m. (combinado) NYNNIANNE
  • MIEMBRO
  • 1996 FORD F-150
Hace unos seis meses cambié el embrague de mi camión. Entonces noté este problema, pero cuando lo llevé al taller de reparaciones me dijeron que no se dieron cuenta de lo que estaba diciendo. Luego, hace tres semanas, volvió a salir. Ahora, como antes. Tartamudea mientras despego en primera o en reversa. Una especie de despegue nervioso. No hizo esto antes de que el embrague se apagara por primera vez. Nunca antes había conducido un embrague hidráulico, pero ni siquiera puedo imaginar que eso tenga algo que ver con él a menos que sea un problema con el sistema hidrólico en sí. No es mi forma de conducir. Llevo más de 30 años conduciendo transmisiones estándar y nunca antes había tenido este problema. Alguna idea de cuál podría ser el problema, ya que el taller de automóviles no parece querer buscar el problema.
Gracias
Nynn ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Domingo 6 de diciembre de 2020 a las 7:55 a.m. (combinado) ETAPA
  • MIEMBRO
Uno o más resortes de torsión se han roto o colapsado. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Domingo 6 de diciembre de 2020 a las 7:55 a.m. (combinado) BRETT ANDERSON
  • MIEMBRO
Asegúrese de que hayan girado el volante. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Domingo 6 de diciembre de 2020 a las 7:55 a.m. (combinado) DARRYL
  • MIEMBRO
Hola: Si es un embrague hidráulico, entonces no es un problema de articulación, eso es seguro. Me pregunto si pusieron el disco de embrague al revés. En la mayoría de los casos, esto no es posible, pero si se puede poner al revés, entonces el cubo del embrague que tiene los resortes no funcionará y actuará como un cubo central sin resortes. Posiblemente grasa en las superficies, a veces eso las hace temblar. No sé qué más podría ser sin un poco más de información.
Buena suerte
Darryl. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo 6 de diciembre de 2020 a las 7:55 a.m. (combinado) DB554
  • MIEMBRO
Podría ser tan simple como un cojinete de piolote muchas veces se pasan por alto. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Domingo 6 de diciembre de 2020 a las 7:55 a.m. (combinado) JGANAWAY
  • MIEMBRO
  • 1993 FORD F-150
  • 4.9L
  • 6 CYL
  • 4WD
  • MANUAL
  • 270,000 MILES
Creo que el ruido proviene del embrague del ventilador y parece que la paleta del ventilador está golpeando el radiador o la cubierta del ventilador o algo está atascado en la cubierta, pero no es así. Lo que me ha dejado perplejo es que cuando presiono el embrague, el ruido se detiene. El ruido es aleatorio a veces y otras veces, no se detiene. A veces, suena como un rodamiento que se mueve muy rápido y luego se ralentiza, pero cuando está haciendo ruido, presiono el embrague y se detiene hasta que se suelta. ¿Podría ser que el cojinete del embrague del ventilador esté dañado a pesar de que el embrague tiene un año? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo 6 de diciembre de 2020 a las 7:55 a.m. (combinado) ASEMASTER6371
  • EXPERTO
Buenas tardes,

Según su descripción, parece que el cojinete de desembrague del embrague ha fallado. Detiene el ruido cuando presiona el embrague, pero cuando lo suelta, hace ruido.

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-replace-a-clutch

El embrague tendrá que ser reemplazado.

Adjunté un video de YouTube sobre cómo reemplazar un embrague. Es muy similar a su camión.

https://www.youtube.com/watch?v=JpzefqEeVGE

Roy

1. Quite el cilindro esclavo del embrague.
2. Retire la transmisión.
3. En los modelos que no están equipados con una cubierta antipolvo de la carcasa del embrague, retire el motor de arranque y la carcasa del embrague.
4. En modelos equipados con una cubierta antipolvo de la carcasa del embrague, retire la cubierta antipolvo y la palanca de liberación de la carcasa.
5. En todos los modelos, marque el conjunto del embrague y el volante como referencia de montaje.
6. Retire la placa de presión y el conjunto de la cubierta y el disco de embrague del volante. Afloje los pernos de fijación de manera uniforme para aliviar la tensión del resorte sin deformar la cubierta.
7. Procedimiento de instalación inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:
a. Aplique una capa ligera de grasa adecuada a base de litio para soltar los dedos de la palanca y el muñón de la palanca, el fulcro o la bola de pivote. No engrase el conjunto de pivote de la palanca de liberación en los modelos Econoline.
segundo. Llene la ranura anular del cubo del rodamiento de liberación con grasa adecuada.
C. Si es necesario dar servicio al cilindro esclavo, se debe tener cuidado durante la instalación para asegurarse de que ambas pestañas del clip de resorte estén correctamente asentadas en su lugar en la carcasa del volante. Los clips colocados incorrectamente podrían aflojarse de la carcasa y hacer que el cilindro esclavo se desacople, lo que provocaría un sistema de embrague inoperante y un daño potencial a los componentes internos del cilindro esclavo.

Eliminación de transmisión

ELIMINACIÓN
1. Desconecte el cable de tierra de la batería y cambie la transmisión a la posición Neutral, luego retire la bola de la palanca de cambios.
2. Quite el tapete del piso o la alfombra, luego la funda de cambio y el ensamblaje del bisel de la cubierta de la abertura de la transmisión.
3. En los modelos con transmisión ZF, retire la parte superior de la palanca de cambios, luego los cuatro tornillos de cabeza de la caja de control de cambios y separe todo el conjunto de la palanca de cambios de la transmisión.
4. En todos los modelos, levante y sujete el vehículo, luego retire el tapón de drenaje y drene el aceite de la transmisión.
5. En modelos con transmisión ZF y motor turbo diesel IDI, proceda de la siguiente manera:
a. Afloje la abrazadera Marman en la salida de escape de la carcasa de la válvula de descarga, luego retire el perno que retiene el tubo de escape de carga del motor a la carcasa de la transmisión.
segundo. Quite las tuercas que retienen el tubo de extensión de escape al conjunto de tubo y silenciador, luego retire el tubo de escape de carga y el tubo de extensión.
6. En los modelos 4WD, retire la caja de transferencia.
7. En todos los modelos, desconecte el cable del velocímetro y el conector eléctrico del interruptor de la luz de marcha atrás.
8. Soporte de transmisión con un conector de transmisión adecuado.
9. Desconecte el eje de transmisión y el varillaje del embrague o la manguera hidráulica de la transmisión y cablee a un lado.
10. En todos los modelos, retire el aislante trasero de la transmisión y el retenedor inferior, luego retire el travesaño.
11. Quite los pernos de fijación de la transmisión, luego deslice la transmisión hacia atrás y bájela del vehículo.

INSTALACIÓN
1. Procedimiento inverso para instalar, teniendo en cuenta lo siguiente:
a. Apriete los pernos de la transmisión al bloque del motor a 40-50 libras-pie.
segundo. Apriete los pernos y la tuerca del aislador a 60-80 pies lbs.
C. Cuando la batería ha sido desconectada y luego reconectada, pueden ocurrir síntomas anormales de manejo durante 10 millas o más debido al reinicio del Módulo de control del tren motriz (PCM).
Imagen (Click para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo 6 de diciembre de 2020 a las 7:55 a.m. (combinado) JGANAWAY
  • MIEMBRO
Eso es lo que pensé al principio también. Pensé que era el cojinete de desembrague o los dedos del diafragma del embrague estaban doblados. Levanté el capó esta mañana y es muy fuerte como si viniera de la parte delantera del motor. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo 6 de diciembre de 2020 a las 7:55 a.m. (combinado)

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