Compruebe la luz de los indicadores: el alternador no se carga

MinúsculoDCAMIRO
  • MIEMBRO
  • 2002 DODGE DAKOTA
  • V8
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 145,000 MILES
Esto sucedió hace unos meses y ahora está sucediendo nuevamente. La luz de verificación de indicadores se enciende y el indicador de batería desciende desde el medio hasta la nada. Reemplacé el alternador y la batería y probé los amperios y salían bajos. Cambiaron mi alternador por otro nuevo y todavía solo unos 11 voltios en lugar de los 13,5 o 14 que se supone que debe apagar. Ahora, cada vez que apago el motor y lo vuelvo a encender, el voltímetro vuelve a estar justo por encima del mínimo sin luz de los indicadores de verificación y en unos minutos el indicador vuelve a bajar a cero y la luz se vuelve a encender. El camión todavía arranca y funciona, pero el voltaje no es el correcto. Ahora me dijeron que el regulador de voltaje está controlado por la computadora. ¿Suena esto como que lo tengo bien? ¿Puedo omitir la computadora y controlar externamente el voltaje en lugar de pasar por la computadora? Quiero reemplazar la computadora como último recurso. ¿Dónde puedo conseguir un regulador de voltaje externo si, de hecho, este es mi problema? ¿Tienes el mismo problema? Sí No Sábado, 6 de noviembre de 2010 a las 2:16 p.m.

16 respuestas

MinúsculoKHLOW2008
  • EXPERTO
Hola dcamiro,

Parece que tiene un sensor de temperatura de la batería que se ha apagado o tiene el cableado corroído. Aquí están los diagramas de cableado del alternador a continuación con una guía para que pueda hacer algunas pruebas y comunicarse con nosotros.

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-check-wiring

Aquí hay una descripción del regulador de voltaje y no tiene otra alternativa que reemplazar el PCM si el regulador de voltaje está defectuoso.

REGULADOR DE VOLTAJE
DESCRIPCIÓN
El regulador de voltaje electrónico (EVR) no es un componente separado. En realidad, es un circuito regulador de voltaje ubicado dentro del Módulo de control del tren motriz (PCM). El EVR no se repara por separado. Si es necesario reemplazarlo, se debe reemplazar el PCM.

OPERACIÓN
La cantidad de corriente continua producida por el generador es controlada por los circuitos EVR contenidos dentro del PCM. Este circuito está conectado en serie con el segundo terminal de campo del rotor del generador y su tierra.

El voltaje se regula ciclando la ruta de tierra para controlar la fuerza del campo magnético del rotor. El circuito EVR monitorea el voltaje de la línea del sistema (B +) y la temperatura de la batería. Luego determina un voltaje de carga objetivo. Si el voltaje de la batería detectado es 0,5 voltios o más bajo que el voltaje objetivo, el PCM conecta a tierra el devanado de campo hasta que el voltaje de la batería detectado sea 0,5 voltios por encima del voltaje objetivo. Un circuito en el PCM cicla el lado de tierra del campo del generador hasta 100 veces por segundo (100 Hz), pero tiene la capacidad de conectar a tierra el cable de control de campo el 100% del tiempo (campo completo) para lograr el voltaje objetivo. Si no se puede monitorear la tasa de carga (recuperación), el PCM usa un ciclo de trabajo del 25% para tener alguna salida del generador. Consulte también FUNCIONAMIENTO para obtener información adicional.

Consulte los diagramas (a continuación). Por favor, háganos saber lo que encuentre. Nos interesa ver de qué se trata. Imágenes (Click para agrandar) Pulgar Reemplazo del alternador ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +8 Sábado 6 de noviembre de 2010 a las 3:18 p.m. Reemplazo del alternadorDCAMIRO
  • MIEMBRO
Pensé que había preguntado correctamente. Necesito desviar el PCM para que el alternador esté SIEMPRE encendido a 13,5 voltios cuando el motor está funcionando.

¿Cómo puedo hacer eso?

Nunca digas nunca, ¡CUALQUIER COSA es posible! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -2 Sábado, 6 de noviembre de 2010 a las 6:25 p.m. Prueba del alternadorKHLOW2008
  • EXPERTO
Debe obtener un alternador que tenga un regulador de voltaje incorporado o instalar un regulador de voltaje externo y volver a cablear el sistema si desea omitir el PCM.

Corre el riesgo de que el PCM no funcione correctamente y otros problemas cuando el PCM no recibe la señal correcta del sistema de carga. ¿Le resultó útil esta respuesta? Si No +4 Domingo, 7 de noviembre de 2010 a las 1:22 AM Reemplazo de correa serpentina ChryslerDANO69R
  • MIEMBRO
Mi 02 Dakota está haciendo lo mismo, pero esta vez después de reiniciar varias veces, actuó como si la batería estuviera agotada. Después de desconectar la batería durante unos 20 o 30 minutos, todo estaba bien y esta vez el medidor de voltaje mostró que todo estaba normal. Normalmente, todo estará bien hasta que no lo vuelva a conducir por un día y luego tenga que comenzar todo este proceso de nuevo, aunque solo tuve que desconectar la batería dos veces. Por lo general, se trata de apagar el camión y reiniciarlo de 5 a 10 veces antes de que todo vuelva a la normalidad. Tuve que reemplazar el PCM con uno usado y me costó $ 150.00 todo fijo. Amo este sitio ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +6 Lunes, 17 de agosto de 2015 a las 4:55 AM Estamos contratandoJACOB CARDWELL
  • MIEMBRO
  • 2002 DODGE DAKOTA
  • 4.7L
  • 4 CYL
  • 4WD
  • 128 MILES
Reemplacé la batería dos veces, el alternador y lo revisé dos veces y el PCM. Puedo cargar la batería y el camión arrancará y funcionará como un trompo, pero tan pronto como la vida útil de la batería se reduzca, la luz de los indicadores de verificación se enciende y los camiones con pluma se apagan. Así que lo salté con cables de puente y comenzará bien, pero tan pronto como desenganche los cables, estará muerto. ¿Qué más podría ser el problema? He comprobado las conexiones y todo lo que sé. Por favor ayuda, gracias de antemano. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Jueves, 24 de enero de 2019 a las 3:00 PM (combinado) Manuales de reparación de automóviles en líneaCARADIODOC
  • EXPERTO
Mide los tres voltajes en los terminales en la parte posterior del alternador y dime qué encuentras. El cable de salida grande debe tener voltaje de batería todo el tiempo. Los voltajes en los dos terminales más pequeños deben medirse con el motor en marcha. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Jueves, 24 de enero de 2019 a las 3:00 PM (Combinado) JACOB CARDWELL
  • MIEMBRO
Haré eso este fin de semana. Hice esto ayer en el cable grande y no tenía nada que apagar. A pesar de que tenía el camión funcionando con los cables de puente conectados. La batería es buena pero permanece muerta porque no se está cargando, revisaré los 2 cables pequeños mientras funciona este fin de semana. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +1 Jueves, 24 de enero de 2019 a las 3:00 p.m. (combinado) CARADIODOC
  • EXPERTO
Si hay 0 voltios en el borne de salida, se diagnostica el problema. Busque un fusible muy grande que esté atornillado a la caja de fusibles debajo del capó. Eso está fundido, probablemente del alternador original, o tiene una conexión suelta.

Para verificar esto, mida el voltaje en ese perno en la parte posterior del alternador, con el motor en marcha. Encontrará alrededor de 14 a 15 voltios, pero el voltaje de la batería seguirá siendo bajo, alrededor de 12,6 voltios. Se supone que esos dos puntos tienen el mismo voltaje todo el tiempo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 24 de enero de 2019 a las 3:00 PM (combinado) GREGSMITH545
  • MIEMBRO
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  • V8
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  • AUTOMÁTICO
  • 120,000 MILES
Mi alternador no carga la batería ¿por qué fue útil esta respuesta? Sí No +1 Jueves, 24 de enero de 2019 a las 3:00 p.m. (combinado) JACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
Podrían ser unas cuantas cosas. ¿Lo ha hecho revisar en una tienda de repuestos? La mayoría lo hará gratis. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Jueves, 24 de enero de 2019 a las 3:00 p.m. (combinado) CARADIODOC
  • EXPERTO
Tengo dolor, ¿por qué es eso?

Cual es el sintoma? ¿Se atenúan los faros al intentar arrancar el motor? ¿Hay un golpe fuerte? ¿Hacer clic rápido al intentar arrancar el motor? ¿El motor gira pero no arranca ni funciona?

¿Tiene conocimientos básicos de electrónica? Si es así, este sistema es extremadamente confiable y fácil de solucionar. La causa más común de un problema con el alternador son las escobillas gastadas. Estos son muy fáciles de reemplazar por un experto en bricolaje.

Caradiodoc ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Jueves, 24 de enero de 2019 a las 3:00 PM (combinado) BARBARABARN
  • MIEMBRO
  • 1999 DODGE DAKOTA
Problema eléctrico
1999 Dodge Dakota 6 cyl tracción en dos ruedas automática

Cambiamos el termostato. Desenchufó el alternador y lo apartó del camino para limpiar la junta vieja. Alternador reemplazado y enchufado. Vuelva a ponerse la correa. Ahora no carga la batería. ¿Alguna sugerencia? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 24 de enero de 2019 a las 3:00 PM (combinado) BLUELIGHTNIN6
  • EXPERTO
Asegúrese de que las conexiones estén bien conectadas e inspeccione la tensión de la correa de transmisión.

Gracias por usar 2CarPros. Com! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Jueves, 24 de enero de 2019 a las 3:00 PM (Combinado) BARBARABARN
  • MIEMBRO
[quote = 'barbarabarn'] Problema eléctrico
1999 Dodge Dakota 6 cyl tracción en dos ruedas automática

Cambiamos el termostato. Desenchufó el alternador y lo apartó del camino para limpiar la junta vieja. Alternador reemplazado y enchufado. Vuelva a ponerse la correa. Ahora no carga la batería. Alguna sugerencia

Encontramos el problema. Enlace fusible fundido. Reemplazado ahora funciona muy bien Gracias ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Jueves, 24 de enero de 2019 a las 3:00 PM (combinado) REDMAN79
  • MIEMBRO
  • 1999 DODGE DAKOTA
Problema de la computadora
1999 Dodge Dakota V8 con tracción en las cuatro ruedas automática

¿Cómo puedo verificar si mi ECM está funcionando o no? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 24 de enero de 2019 a las 3:00 PM (combinado) CARADIODOC
  • EXPERTO
Lo siento, han pasado tres semanas desde que publicaste esto, pero estoy aquí ahora. Teníamos un Dakota del 97 en el que planté media docena de errores para que mis alumnos lo solucionaran. Descubrieron que este es un circuito muy simple que Chrysler hizo con un aspecto muy complicado. También es muy confiable. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 24 de enero de 2019 a las 3:00 PM (combinado)

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