CARGANDO SISTEMA

Minúsculo112652
  • MIEMBRO
  • 1999 CADILLAC EL DORADO
  • V8
  • FWD
  • AUTOMÁTICO
  • 130,000 MILES
¿CÓMO PUEDO SOLUCIONAR PROBLEMAS DEL SISTEMA DE CARGA EN UN 99 CADILLAC ELDORADO? HE INSTALADO UNA BATERÍA NUEVA, COMPROBADO QUE LOS FUSIBLES DEL PCM ESTÁN 'BIEN', CON EL MOTOR EN FUNCIONAMIENTO, LA SALIDA DE VOLTIOS A LA BATERÍA ES DE 11,5 VOLTIOS, 'NO' CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO.
GRACIAS POR TU CONSEJO.
RON ¿Tienes el mismo problema? Sí No Jueves, 21 de abril de 2011 a las 11:06 p.m.

4 respuestas

MinúsculoCADIEMAN
  • MIEMBRO
Verifique el sistema de carga en la zona automática. Una forma rápida de verificar su alt. Es quitar el neg. Cable en la batería con el motor en marcha. Si corta el alt. Es malo. 11,5 no es suficiente voltaje. Aún necesita verificar los voltajes de arranque y carga, así como probar la carga de la batería y también verificar si hay un drenaje. Gl ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No +3 Viernes, 22 de abril de 2011 a las 12:13 a. M. Prueba del alternadorCARADIODOC
  • EXPERTO
Mida el voltaje en el cable de salida y el cable pequeño rojo enchufado al costado de la carcasa. Si tiene voltaje de batería (11,5 voltios) en el terminal de salida, ese circuito está bien. Debe haber alrededor de 2.0 voltios en el cable pequeño si la luz de la batería está encendida. Esa es la señal de encendido del regulador de voltaje interno. Si ambos voltajes están ahí, reemplace el generador.

Estos son un diseño realmente pobre y es común pasar por cuatro o seis de ellos en la vida útil del automóvil. Lo que están descubriendo muchos profesionales es reducir las fallas repetidas, reemplazar la batería en perfecto estado, como ya lo hizo, al mismo tiempo. A medida que envejecen, pierden la capacidad de amortiguar y absorber los enormes picos de voltaje que estos generadores producen debido a su diseño. La batería vieja funcionará bien en un vehículo anterior a 1987. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Viernes, 22 de abril de 2011 a las 12:16 a. M. Reemplazo del alternadorCARADIODOC
  • EXPERTO
AAAGGGGHHHH! ¡NO RETIRE EL CABLE DE LA BATERÍA! Ese fue un truco hecho hace muchos años por personas que no entendían estos sistemas. Hay menos de 13,75 voltios, por lo que sabe que el generador no está funcionando. Excepto por el fusible (voltaje en el terminal de salida), no queda nada por probar.

Los generadores de CA, por su propia naturaleza, producen 'ondulación' aunque es bastante baja porque es una salida trifásica. Esa ondulación es detectada por el regulador de voltaje y se aplica directamente al devanado de campo. El aumento de voltaje crea un electroimán más grande que aumenta el voltaje de salida. El ciclo viscoso continúa y el regulador no puede controlarlo. Hice esto todos los años para mostrarles a mis alumnos lo que sucede. Lo único que salvó a algunos generadores de autodestruir sus diodos y reguladores fue que el banco de pruebas solo tenía una velocidad. Cuando hice eso en un automóvil y elevé la velocidad del motor, era muy común que el voltaje del sistema superara los 30 voltios. Eso destruirá cualquier bombilla que esté encendida y puede dañar varias computadoras. Cada año sacrifiqué un generador al hacer esa demostración. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +6 Viernes, 22 de abril de 2011 a las 12:26 a. M. Reemplazo de correa serpentina Chevrolet TahoeCADIEMAN
  • MIEMBRO
Si el archivo alt. No se carga correctamente. Es necesario reemplazar el puente, el diodo y el paquete de escobillas. A menos que compres un alt completo. Gl ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No +2 Viernes, 22 de abril de 2011 a las 1:22 a. M.

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