Cambio de bujías
2002 DEPORTE
- MIEMBRO
- 2002 FORD EXPLORADOR
- 6 CYL
- 2WD
- AUTOMÁTICO
- 73,000 MILES
¿Cuál es la forma más fácil de acceder a las bujías de mi Ford Explorer Sport 2002? Los 3 en el lado del conductor son fáciles de encontrar, pero dos de los enchufes del lado del pasajero parecen muy difíciles de cambiar. ¿Ayudará a eliminar algo?
Tom Miller
Arlington, TX ¿Tiene el mismo problema? Sí No Lunes 23 de junio de 2008 a las 9:27 AM
15 respuestas
TTRAN
La mejor manera de reemplazar las bujías del lado del pasajero es quitar el conducto de entrada de aire. Luego puedes meter la mano debajo de la limpia para quitar las bujías.
Tran ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No +2 Miércoles, 25 de junio de 2008 a las 11:24 AM
EDDEH1827
- MIEMBRO
- 2002 FORD EXPLORADOR
- 6 CYL
- 2WD
- AUTOMÁTICO
- 106,000 MILES
Hola, acabo de cambiar mis bujías y encendí mi camioneta, ahora está chisporroteando y cuando presiono el acelerador, el auto tiene poca potencia y cuando está en ralentí, el auto tiembla no mucho, pero a veces hay una gran sacudida del motor. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Domingo 14 de abril de 2019 a las 9:19 a.m. (combinado)
BLACKOP555
¿Estaba seguro de que la brecha está configurada correctamente? Asegúrese de que los cables de los enchufes estén en los enchufes adecuados en el orden de encendido específico. En segundo lugar, ¿enrutó los cables de la misma manera si reemplazó los cables del enchufe? También asegúrese de que los cables de las bujías estén bien apretados en todas las bujías. ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Domingo 14 de abril de 2019 a las 9:19 a.m. (combinado)
EDDEH1827
Los enchufes venían con un espacio previo. Reemplacé los enchufes uno por uno para que ninguno de los cables se haya mezclado. ¿Debería reemplazar los cables? Y también me olvidé de volver a poner uno de los cables la primera vez que encendí el coche cuando sentí que andaba mal y luego detuve el coche y me lo puse y funcionó un poco mejor, pero aún así funcionaba. También gracias por la ayuda con mi problema. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Domingo 14 de abril de 2019 a las 9:19 a.m. (combinado)
BLACKOP555
Soy consciente de que están pregachados. Pero los he tenido antes cerrados e inapropiados. Revise cuidadosamente los espacios y asegúrese de que estén bien de nuevo. Espero que tener el cable de la bujía desconectado no haya provocado que la bobina se fría o, peor aún, el módulo de encendido. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo 14 de abril de 2019 a las 9:19 a.m. (combinado)
EDDEH1827
Ok, revisé las bujías hoy, estaban demasiado apretadas, por lo que las bujías tuvieron que volver a colocarse una vez que estuvieron de regreso en el camión, funcionaron un poco mejor por un tiempo, ahora espero que no sea la bobina o el módulo de encendido como dijiste por cierto. el coche todavía chisporrotea y si aprieto el acelerador, la luz de 'Servicio del motor pronto' parpadeará un poco y luego volverá a permanecer fija. Sí No Domingo 14 de abril de 2019 a las 9:19 a.m. (combinado)
JWHIT
- MIEMBRO
- 1999 FORD EXPLORADOR
- 6 CYL
- 4WD
- AUTOMÁTICO
Tengo un Ford Explorer 99 con un motor OHV de 4.0L que necesita cambiar la bujía # 3 cada 2 meses o El siguiente síntoma ocurre cada 2 meses.
El siguiente síntoma ocurre cada dos meses y luego desaparece completamente después de que se cambia la bujía. Al arrancar, el motor tendrá una falla notable y luego de aproximadamente un minuto se aclarará y funcionará bien. Cuando se conduce a 40-50 mph con una aceleración ligera o una falla, el motor comenzará a tronar (fallar) parece aclararse si se cambia hacia abajo o se acelera. Probé piezas de encendido bobina, cables.
La compresión está bien. Ford cambió las piezas de encendido y las juntas del colector de admisión hace 8 años y 70.000 millas. Como se dijo antes, un nuevo enchufe siempre hace que funcione bien por un tiempo. Sin suciedad ni anomalías en el enchufe. ¿Algunas ideas? Gracias, J ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Domingo 14 de abril de 2019 a las 9:19 a.m. (combinado)
FIXITMR
Ok, su PCM tiene 3 salidas de diferencia a las 3 bobinas, las bobinas comparten 2 enchufes cada una. Dado que solo 1 enchufe está actuando, apunta al cable del enchufe del cilindro sospechoso. ¿El color de los tapones de ese cilindro coincide con el del otro tapón de la bobina? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo 14 de abril de 2019 a las 9:19 a.m. (combinado)
JWHIT
Ya he rastreado el cable del enchufe. Lo sacó para confirmar e incluso cambió el cable físico de los cilindros 2 y tres. Todavía no hizo ninguna diferencia. El tapón del cilindro 3 tiene el mismo aspecto que el del cilindro. Una vez cambié los enchufes del cilindro 2 al 3 y el problema desapareció durante 2 meses.
Gracias,
J ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Domingo 14 de abril de 2019 a las 9:19 a.m. (combinado)
FIXITMR
¿Ha comparado la fuerza / calidad de la chispa en ese cilindro? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo 14 de abril de 2019 a las 9:19 a.m. (combinado)
JWHIT
Sí, y el cilindro en relación con otro cilindro parece estar bien. He escuchado que hay problemas con la cabeza del cilindro, etc. Traté de quitar el tapón y volver a apretarlo. Eso no funcionó. No hay señales de problemas con la junta de la culata. ¿Algunas ideas?
Gracias,
J ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Domingo 14 de abril de 2019 a las 9:19 a.m. (combinado)
FIXITMR
¿Probar un enchufe de rango de calor más caliente? Tuve problemas de conexión con un tempo y lo solucioné yendo a conexión en caliente. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo 14 de abril de 2019 a las 9:19 a.m. (combinado)
PABLO
Mismo coche, mismo problema. Única diferencia: aislante cerámico agrietado en la bujía n. ° 3. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo 14 de abril de 2019 a las 9:19 a.m. (combinado)
JWHIT
He cambiado esta bujía al menos 9 veces desde que soy dueño del vehículo. Aprieto la bujía y me aseguro de que el espacio sea correcto cada vez.
Explorer comenzando a actuar de nuevo. Creo que intentaré la idea de un enchufe más caliente. Pronto reparará una fuga en la tapa de la válvula, así que creo que cambiaré la inyección en ese cilindro también. No puedo lastimar ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Domingo 14 de abril de 2019 a las 9:19 a.m. (combinado)
JIMSCHIRLE
Seguí este problema durante varios años. Tiene una pequeña grieta en la cabeza entre la válvula de admisión y la válvula de escape. Esto es muy común, quizás inevitable en un cabezal 98T. El refrigerante se filtra en el cilindro cuando el automóvil se detiene y funciona con dificultad durante 10 a 20 segundos después de un arranque en frío. Después de 2000 a 3000 millas, el refrigerante contamina la cerámica del enchufe y se vuelve eléctricamente conductor y provoca una falla de encendido. Cambias el enchufe y estás bien otras 2000 a 3000 millas. Esto ocurre en el cilindro # 3 (lado del pasajero trasero) y el cilindro # 4 (lado del conductor delantero). El sellador de bloques K&W puede tapar un poco la fuga y puede obtener más de 2000-3000 millas con un tapón. La única solución real es un cabezal del mercado de accesorios que tiene más metal en el punto donde hay grietas. Eso es lo que hice por el mío. Google 'Ford 4.0 ohv crack culata' para ver imágenes. Buena suerte. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +3 Domingo, 14 de abril de 2019 a las 9:19 a.m. (combinado)
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