¿Cambiar el sensor de posición CAM?

MinúsculoKELLYHELTON35
  • MIEMBRO
  • 2004 FORD F-150
  • V8
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
  • 129 MILES
Tengo un Ford F-150 supercrew 2004 al que le pusieron un motor remanufacturado nuevo. El camión apenas funciona, suena como golpeando en el lado derecho y se detiene. Recibo un código de error de p0022- retardo de posición de la leva. He cambiado el solenoide vct y no hay cambio. El motor viejo tenía una junta de culata fundida y se inclinaba hacia el lado derecho. ¿Es posible que tenga una computadora defectuosa haciendo esto, o sería un phaser de cámara defectuoso? Al ser un motor nuevo, no puedo ver que sea un phaser de cámara defectuoso. ¿Tienes el mismo problema? Sí No Jueves, 23 de septiembre de 2010 a las 7:59 p.m.

32 respuestas

MinúsculoJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
Estoy de acuerdo con la cámara phaser. ¿El motor tiene potencia una vez que lo pone en marcha? En cuanto al golpe, ¿suena como un cojinete de biela? Tengo un par de preocupaciones. Primero, el motor no se cronometró correctamente cuando se remanufactura. En segundo lugar, si el tiempo se retrasa, no debería causar un golpe. Puede demasiado avanzado porque dispara demasiado pronto.

Házmelo saber. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 23 de septiembre de 2010 a las 21:22 PulgarKELLYHELTON35
  • MIEMBRO
Suena como si las válvulas castañetearan, intenta morir, se suaviza un poco una vez que aumentan las revoluciones por minuto. También es difícil empezar. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 24 de septiembre de 2010 a las 8:20 p.m. PulgarJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
Primero, lamento la demora en responderle. Perdí a mi padre esta semana y las cosas fueron.

¿Ha revisado el sensor de detonación? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado, 25 de septiembre de 2010 a las 12:41 AM PulgarKELLYHELTON35
  • MIEMBRO
Lamento mucho oír hablar de su padre, mis condolencias están para usted y su familia. ¿Un sensor de detonación daría el código de error p0022, idel irregular y difícil de arrancar y vibración y vibración de la válvula? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado, 25 de septiembre de 2010 a las 11:00 AM PulgarJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
Gracias.

En cuanto al sensor de detonación, su propósito es ajustar la sincronización del encendido a un punto justo antes de que avance demasiado. Si avanza demasiado, la válvula vibra y sí, puede dificultar el inicio. Vale la pena comprobarlo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 26 de septiembre de 2010 a las 1:26 AM PulgarJOSIE2003
  • MIEMBRO
  • 2003 FORD F-150
  • 4.2L
  • V6
  • 2WD
  • MANUAL
  • 180,000 MILES
¿Dónde está ubicado exactamente en mi camión? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Viernes, 21 de agosto de 2020 a las 5:53 p.m. (combinado) PulgarJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
Hola y gracias por usar 2CarPros.

Consulte la imagen 1 para conocer la ubicación.

___________________________________

Aquí están las instrucciones para el reemplazo:

SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS
ELIMINACIÓN
1. Desconecte el cable de tierra de la batería.
2. Drene parcialmente el sistema de enfriamiento.
3. Retire el tubo de salida del filtro de aire.

Ver imagen 2

4. Desconecte el arnés del motor del tubo de agua, retire el perno y coloque a un lado el tubo de salida de agua del calentador.

Ver imagen 3

5. Desconecte el conector eléctrico del sensor de posición del árbol de levas (CMP).

Ver imagen 4

6. Quite los tornillos y el sensor CMP.

INSTALACIÓN
1. Para instalar, invierta el procedimiento de extracción.

__________________________________________________

Hágame saber si esto ayuda o si tiene otras preguntas.

Cuídate,
Joe Images (Haga clic para ampliar) Pulgar Pulgar Pulgar Reemplazo del sensor del árbol de levas ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +3 Viernes 21 de agosto de 2020 a las 5:53 p.m. (combinado) Recuperación de lectura de código / Borrar Mercedes-Benz C230GINALANGSTON1
  • MIEMBRO
  • 2000 FORD F-150
  • 4.2L
  • 6 CYL
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 236,000 MILES
Al reemplazar mis inyectores, noté que se veían cables desnudos en uno de los conectores eléctricos conectados a algo justo debajo de mi válvula EGR, pero sin saber qué es porque no pude encontrarlo en los libros o en cualquier lugar que decidí que iba a quitar. y no me di cuenta en ese momento de que la parte superior con el conector eléctrico conectado podría separarse de la otra parte. Está directamente debajo de la válvula EGR y se sujeta con una arandela grande y un perno. Entonces, después de hacer el perno, intenté sacarlo varias veces pero no pude sacarlo, luego me di cuenta de lo que estaba tratando de sacar con mi árbol de levas, un conector eléctrico conectado al sensor de posición del árbol de levas en la parte superior. ahora me estoy volviendo loco, ¿podría por favor decirme qué daño he hecho, como tratar de sacarlo, qué tengo que hacer para arreglarlo, en realidad nunca lo logré, pero lo intenté varias veces y no lo hice? Creo que lo volví a poner en la posición correcta en que estaba cuando empecé. Por favor, ayúdame, ¿qué hago ahora? ¿Lo arruiné mucho? No he intentado arrancar el vehículo todavía, si no lo arranco, ¿qué debo hacer? ¿Hay alguna forma de arreglarlo o necesito desarmarlo todo? dime lo que tengo que hacer y si necesito intentar iniciarlo o no esperar tu respuesta muchas gracias. Es un Ford f150 4.2 v6 2000 de 2 ruedas motrices, es lo que está a la izquierda. Que el sensor está atornillado encima. Y ese gran perno y arandela lo mantuvieron en su lugar Imágenes (Haga clic para agrandar) Video paso a paso GMC Yukon XL 2000-2006 Revisión del escáner Topdon OBD2: esto es genial ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 21 de agosto de 2020 a las 5:53 p.m. (combinado) Estamos contratandoASEMASTER6371
  • EXPERTO
Hola de nuevo.

¿Has cronometrado el sincronizador? La última conversación que tuvimos, te dije que tenía que ser reprogramada.

Roy ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Viernes, 21 de agosto de 2020 a las 5:53 p.m. (combinado) Manuales de reparación de automóviles en líneaGINALANGSTON1
  • MIEMBRO
No. Lo siento, no creo que haya recibido ese mensaje. De todos modos, ¿podría decirme cómo hacer eso? ¿Qué pasos debo seguir para cronometrar el sincronizador? El paso a paso sería muy apreciado. Muchas gracias. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 21 de agosto de 2020 a las 5:53 p.m. (combinado) ASEMASTER6371
  • EXPERTO
Procedimiento.

Roy

INSTALACIÓN

PRECAUCIÓN: La herramienta de posicionamiento Syncro debe obtenerse antes de la instalación del nuevo conjunto sincronizador del árbol de levas. Si no sigue este procedimiento, el sistema de combustible estará fuera de tiempo con el motor, lo que posiblemente cause daños al motor.

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1. Instale la herramienta de posicionamiento Syncro en el sincronizador del árbol de levas girando la herramienta hasta que encaje en la muesca de la carcasa del sincronizador del árbol de levas.

PRECAUCIÓN: Se debe utilizar una herramienta de posicionamiento Syncro durante la instalación del nuevo conjunto sincronizador. Si no sigue este procedimiento, el sistema de combustible estará fuera de tiempo con el motor, lo que posiblemente cause daños al motor.

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2. Instale el conjunto de la carcasa del sincronizador del árbol de levas de modo que la flecha de la herramienta de alineación del sincronizador esté a 54 grados de la línea central del motor.

NOTA: Durante la instalación, la flecha de la herramienta de alineación del sincronizador girará en el sentido de las agujas del reloj a medida que se engranen los engranajes.

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3. Instale el perno y retire la herramienta de posicionamiento Syncro.

NOTA: No retire la herramienta de posicionamiento Syncro hasta que el perno esté apretado.

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4. Instale la válvula de EGR y el conjunto del adaptador.
1 Coloque la junta del adaptador de EGR.
2 Coloque la válvula EGR.
3 Instale los pernos y la tuerca.

NOTA: Reutilice la junta del adaptador de la válvula EGR.

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5. Instale el accesorio superior del tubo de la válvula de EGR.

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6. Conecte la manguera de vacío de la válvula EGR.
7. Instale el sensor CMP. Para obtener información adicional, consulte Sensor de posición del árbol de levas (CMP). Imágenes (Click para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 21 de agosto de 2020 a las 5:53 p.m. (combinado) GINALANGSTON1
  • MIEMBRO
  • 2000 FORD F-150
  • 236,000 MILES
Mientras trabajaba en mi camión enumerado anteriormente 4.2 v6, noté que uno de los conectores eléctricos a algún tipo de sensor mostraba los cables. Así que lo corté para reemplazarlo y de alguna manera lo perdí y no estaba seguro de la parte a la que estaba conectado. He estado buscando en libros y en todas partes en línea no puedo encontrar a qué estaba conectado. Finalmente, decidí quitármelo y luego llevarlo a la tienda de autopartes para poder obtener el conector correcto y luego me di cuenta de que era un sensor de posición del árbol de levas. No lo saqué por completo del vehículo, pero lo levanté y seguí tratando de sacarlo, pero no puedo salir, por supuesto, pero quiero saber qué daño he hecho. ¿Mi motor va a arrancar? ¿Va a causar un daño mayor al motor si intento arrancarlo? ¿Qué tengo que hacer? Lo atornillé hasta donde creo que estaba, pero no estoy muy seguro. Por favor, dígame qué debo hacer. ¿Necesito desarmarlo todo? ¿No debería intentar iniciarlo o qué? ¡Por favor ayuda! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 21 de agosto de 2020 a las 5:53 p.m. (combinado) ASEMASTER6371
  • EXPERTO
Buena noches,

Necesitas una coleta para el sensor de la leva. Pide eso en una tienda de repuestos.

En cuanto al sensor, está sujeto por 2 pequeños tornillos. Adjunto una foto para que la veas. ¿Es eso lo que trataste de eliminar?

Imagen de Roy (Haga clic para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Viernes 21 de agosto de 2020 a las 5:53 p.m. (combinado) GINALANGSTON1
  • MIEMBRO
No, intenté quitar todo el sensor de posición del árbol de levas. Que esa parte eléctrica está atornillada encima. Sin marcar primero su ubicación. ¿Qué hago ahora? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 21 de agosto de 2020 a las 5:53 p.m. (combinado) ASEMASTER6371
  • EXPERTO
¿Salió del todo?

La parte superior es el sensor.

Roy ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Viernes, 21 de agosto de 2020 a las 5:53 p.m. (combinado) ASEMASTER6371
  • EXPERTO
¿Cómo te fue? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 21 de agosto de 2020 a las 5:53 p.m. (combinado) GINALANGSTON1
  • MIEMBRO
Todavía no he hecho nada. ¿Así que básicamente tengo que desmontar todo mi motor para hacer esto? ¿Como quitar la polea del cigüeñal, el cárter de aceite, la bomba de aceite, el radiador y llegar a la cadena de distribución y todo eso? No lo saqué por completo porque la válvula EGR estaba en el camino, ¿eso importa? Además, ¿cómo puedo donarles dinero a ustedes? Lo hice antes unas cuantas veces pero no recuerdo cómo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 21 de agosto de 2020 a las 5:53 p.m. (combinado) ASEMASTER6371
  • EXPERTO
De acuerdo, no, el motor no tiene que romperse. Debe quitar la válvula EGR para que el sincronizador se reinicie.

Roy

ELIMINACIÓN
1. Gire el cigüeñal hasta que el cilindro N ° 1 esté en el punto muerto superior (TDC) de la carrera de compresión.

PRECAUCIÓN: No gire el cigüeñal o el árbol de levas durante el procedimiento de extracción e instalación o la sincronización del sistema de combustible estará fuera de tiempo con el motor y posiblemente causará daños al motor.

2. Retire el sensor de posición del árbol de levas. Para obtener información adicional, consulte Sensor de posición del árbol de levas (CMP).

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3. Desconecte la manguera de vacío de la válvula de recirculación de gases de escape (EGR).

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4. Retire el accesorio superior del tubo de la válvula de EGR.

Imagen Abrir en una nueva pestaña Zoom / Imprimir

5. Retire la válvula y el adaptador de EGR.
1 Quite la tuerca y los pernos.
2 Retire la válvula de EGR y el conjunto del adaptador.

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6. Quite el perno. Imágenes (Click para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 21 de agosto de 2020 a las 5:53 p.m. (combinado) GINALANGSTON1
  • MIEMBRO
Bueno. Pero las 2 últimas preguntas son que no lo levanté completamente debido a que el EGR estaba en el camino y no quité el sensor de posición del árbol de levas del sincronizador, ¿eso lo haría aún fuera de tiempo? ¿Y cómo sabría si tirando de él hacia arriba si mi bomba de aceite se desconectaba? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 21 de agosto de 2020 a las 5:53 p.m. (combinado) ASEMASTER6371
  • EXPERTO
Bueno,

1. Si el engranaje se desprendió del árbol de levas, entonces se ha movido y debe restablecerse.

2. Si la unidad volvió a bajar a su lugar al ras como estaba antes, entonces está acoplada a la bomba de aceite.

Roy ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No +1 Viernes, 21 de agosto de 2020 a las 5:53 p.m. (combinado)

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