El coche no giraba

MinúsculoALEXBRANG
  • MIEMBRO
  • 2004 MERCURY MOUNTAINEER
  • 4.6L
  • V8
  • AWD
  • AUTOMÁTICO
Cuando traté de detener mi vehículo esta tarde, no arrancaba. Fui a buscar una batería nueva y todavía no arranca, pero todas las luces se encienden. Dice que tengo poca gasolina pero tenía medio tanque y dice poca presión de aceite pero tengo mucho aceite. Todas las luces se encienden y la radio, pero simplemente no se apaga. ¿Tienes el mismo problema? Sí No Martes, 18 de febrero de 2014 a las 6:28 p.m.

19 respuestas

MinúsculoHOMER 1967
  • EXPERTO
Parece que tiene un motor de arranque defectuoso, pero para asegurarse, aquí hay una guía para ayudar a confirmar la falla.

https://www.spyder-rentals.com/articles/starter-not-working-repair

y

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-replace-a-starter-motor

Repase estas guías e informe y consulte los diagramas a continuación Imagen (Haga clic para ampliar) Sin dar vueltas ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Martes, 18 de febrero de 2014 a las 7:00 p.m. Reemplazo de batería Chevrolet SilveradoDEA10
  • MIEMBRO
Mal arranque, me costó $ 134.00 por uno nuevo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado, 8 de diciembre de 2018 a las 4:59 p.m. Probador de bateríaJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
¿El motor de arranque es atractivo en absoluto? ¿Ha revisado el relé de arranque? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +5 Sábado, 8 de diciembre de 2018 a las 5:02 p.m. (combinado) Reemplazo del motor de arranque Ford MustangHÚMEDO
  • EXPERTO
¿El vehículo está equipado con el sistema antirrobo pasivo (PATS)? ¿Está parpadeando la luz antirrobo? Si es así, es posible que desee comenzar por hacer que un distribuidor de confianza inspeccione el sistema.

Si cree que el sistema antirrobo no tiene la culpa, volvería a comprobar la batería y las conexiones a tierra; primero inspeccione de cerca todos los cables en busca de corrosión. Realice pruebas de resistencia, o preferiblemente, de caída de voltaje para determinar una alta resistencia en los cables. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Sábado, 8 de diciembre de 2018 a las 5:02 PM (combinado) Estamos contratandoCWC222
  • MIEMBRO
  • 2003 MERCURY MOUNTAINEER
  • V8
  • AWD
  • AUTOMÁTICO
  • 49,000 MILES
Mi esposa estaba sentada en un semáforo y el camión simplemente se apagó. No hay señales de advertencia y las luces se encenderán, pero no girará en absoluto. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 sábado, 8 de diciembre de 2018 a las 5:02 p.m. (combinado) Manuales de reparación de automóviles en líneaIMPALASS
  • EXPERTO
Hola

Para ayudarlo mejor, dígame el tamaño de su motor en litros y el octavo dígito de su VIN.

Entonces, actualmente, cuando enciende la llave para encender, todas las luces del tablero se encienden, pero el motor NO emite ningún sonido. ¿Solo luces del tablero?

Vaya a Auto Zone (AZ) o O'Reilly's (OR) y use su programa de verificación de herramientas y obtenga el escáner de código. Verifique sus códigos, si encuentra algo y no lo arregla y necesita volver con nosotros, asegúrese de decirnos exactamente cuál era el código, el número y todo. Ejemplo, si el código era E0568 Sensor de O2 defectuoso. Entonces asegúrate de darnos todo eso. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado, 8 de diciembre de 2018 a las 5:02 p.m. (combinado) CWC222
  • MIEMBRO
Es un V8 4.6 y alguien lo puso en un probador y no salió nada, simplemente parpadeó. ¿Podría ser algún tipo de cable suelto o fusible? Se encienden las luces, pero el camión no gira en absoluto. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +5 Sábado, 8 de diciembre de 2018 a las 5:02 p.m. (combinado) IMPALASS
  • EXPERTO
Hola

Gracias por la actualización.

Si el camión muere como si alguien apagara el interruptor de la luz e intentaste arrancarlo y no pasa nada, es que el motor no gira en absoluto. Las luces del tablero están encendidas pero el motor no gira. El primer lugar que comprobaría es el interruptor de encendido.

Ahora, si ha estado funcionando y usted se detiene, lo apaga, regresa y trata de encenderlo y tiene luces en el tablero nuevamente pero nada gira, entonces lanzaría el motor de arranque y relé en la mezcla para verificar.

Aunque está funcionando en este momento, aún puede verificar los fusibles 12 y 23 en la caja de conexiones de la batería debajo del capó y el fusible 29 en la caja de conexiones central del lado izquierdo del tablero. Sin embargo, use un ohmímetro.

Podrías probar esto para ver. Aunque tienes un coche más nuevo, puede funcionar.

A veces, para verificar si hay un interruptor de encendido defectuoso, puede: Girar lentamente el interruptor de encendido de ACC a ON, ¿las luces del tablero parpadean o se apagan? (¿SÍ?) Gire lentamente a INICIO, ¿la luz parpadea o se apaga? (SÍ) Al arrancar el motor de arranque, ¿la luz de carga de la batería está encendida todo el tiempo? (NO) Si las respuestas son como en los paréntesis, es posible que el interruptor de encendido esté averiado. Sin embargo, hágamelo saber qué sucede. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +8 Sábado, 8 de diciembre de 2018 a las 5:02 p.m. (combinado) IMPALASS
  • EXPERTO
Hola de nuevo,

Estaba buscando su coche en los TSB y encontré esto. Puede que tenga algo que ver con su problema.

CONDUCCIÓN - SIN CIGÜEÑAL - CONSEJOS DE SERVICIO
BOLETÍN DE SERVICIO TÉCNICO
Número (s) de referencia: 03-13-6, Fecha de emisión: 7 de julio de 2003
FORD: explorador 2002-2003
LINCOLN: 2003 AVIADOR
MERCURIO: MONTAÑA 2002-2003
Número (s) de referencia relacionados: 03-13-6
ARTÍCULO COMIENZO
DESCRIPCIÓN
CONDUCCIÓN - SIN CIGÜEÑAL - CONSEJOS DE SERVICIO
CONSEJOS DE SERVICIO ELÉCTRICO - SIN CIGÜEÑAL -
PROBLEMA
Algunos vehículos 2002/2003 Explorer 4dr, Mountaineer y 2003 Aviator pueden exhibir una condición sin manivela.
ACCIÓN
Consulte los siguientes consejos de servicio de diagnóstico para obtener más detalles.
SERVICIO DE INFORMACIÓN
NOTA: EL REEMPLAZO DEL PCM EN GENERAL NO ES UNA REPARACIÓN EFECTIVA PARA LAS CONDICIONES SIN ARRANQUE.
Realice el Procedimiento 1, 2 o 3 dependiendo de los síntomas específicos de falta de arranque experimentados.
1. NO SE PUEDE DUPLICAR LA QUEJA INTERMITENTE DE NO HACER EL CIGÜEÑAL O DEL CLIENTE
NOTA: REALICE LAS SIGUIENTES INSPECCIONES / REPARACIONES EN LA SECUENCIA QUE SE MUESTRA.
Asegúrese de que la batería esté en buenas condiciones.
A. Realice la prueba rápida de PCM:
Si existen códigos de diagnóstico de problemas (DTC) de PATS, vaya al diagnóstico de PATS en la sección 419-01 del Manual de taller de Explorer / Mountaineer o Aviator.
'Si existen códigos DTC del tren motriz, vaya a la Sección 4 del Manual de PCED.
B. Compruebe si hay una conexión suelta del cable de la batería B + a la caja de conexiones de la batería (BJB):
'Si la conexión está floja, apriete la tuerca del terminal del cable de la batería en BJB a 144 in-lb. (16,4 N.M).
C.Compruebe el par de apriete adecuado en las tuercas de los terminales del solenoide de arranque:
'La tuerca del terminal B + debe apretarse a 144 in-lb. (16,4 N.M) y la tuerca del terminal S debe apretarse a 65 pulg-lb. (7,4 N.M).
D. Inspeccione la conexión a tierra del PCM para una buena conexión. La conexión a tierra G104-Explorer / Mountaineer o G108-Aviator está ubicada en el mamparo encima del PCM como se ilustra en el diagrama de cableado del Explorer / Mountaineer 151-17 o el diagrama de cableado del Aviator 151-1:
'Si la conexión está floja, retire el perno de conexión a tierra del mamparo. Limpie e inspeccione el perno y vuelva a instalarlo. Apriete a 95 pulg-lb. (10,8 N.M).
E. Inspeccione las conexiones en la caja de conexiones de la batería (BJB):
'Inspeccione la decoloración de los terminales del relé de potencia del PCM (lo que indica una mala conexión a los terminales del relé en BJB). Consulte el Diagrama de cableado de Explorer / Mountaineer / Aviator, Sección 11, para obtener una ilustración de las ubicaciones de los relés en BJB.
'Mueva los cables que conducen al BJB y compruebe si hay conexiones sueltas.
'Verifique el asiento en los relés de arranque, PCM y bomba de combustible.
NOTA: NO REEMPLACE EL PCM SI NO SE PUEDE REPRODUCIR EL ESTADO DEL CIGÜEÑAL. EL REEMPLAZO DEL PCM NO ES UNA REPARACIÓN EFECTIVA PARA SIN ARRANQUE INTERMITENTE.
F. Cuando todas las inspecciones estén completas, borre los DTC, restaure el vehículo y devuélvalo al cliente.
2. QUEJA DEL CLIENTE DUPLICADA - SIN ARRANQUE Y GUÍAS EN LA PANTALLA DEL CUENTÓMETRO
NOTA: LAS GUÍAS EN LA PANTALLA DEL CUENTÓMETRO INDICAN QUE NO HAY COMUNICACIÓN ENTRE EL PCM Y EL GRUPO DE INSTRUMENTOS.
Asegúrese de que la batería esté en buenas condiciones.
A. Inspeccione la conexión a tierra de alimentación del PCM para una buena conexión. La conexión a tierra G104-Explorer / Mountaineer o G108-Aviator está ubicada en el mamparo encima del PCM como se ilustra en el diagrama de cableado del Explorer / Mountaineer 151-17 o el diagrama de cableado del Aviator 151-1:
'Si la conexión está floja, retire el perno de conexión a tierra del mamparo. Limpie e inspeccione el perno y vuelva a instalarlo. Apriete a 95 pulg-lb. (10,8 N.M).
B. Compruebe las conexiones de alimentación del PCM en la caja de conexiones de la batería (BJB). Con la llave encendida, el motor apagado, realice las siguientes verificaciones mientras monitorea la restauración de la comunicación con el PCM, ya sea a través de la pantalla del odómetro o del probador NGS:
'Compruebe el asiento del relé de potencia del PCM en la caja de conexiones de la batería (BJB). Consulte el Diagrama de cableado de Explorer / Mountaineer / Aviator, Sección 11, para obtener una ilustración de las ubicaciones de los relés en BJB.
'Mueva los cables que conducen al BJB y compruebe si hay conexiones sueltas.
'Verifique el relé de potencia del PCM intercambiándolo temporalmente con el relé del circuito no relacionado (bomba de combustible u otro relé equivalente).
C.Compruebe la integridad de la tierra del PCM en el conector del PCM:
'Retire el conector inferior del PCM (C175A-Explorer / Mountaineer, C175B-Aviator) del PCM.
'Consulte el diagrama de la cara del conector PCM en la Fig.1.
'Con un cable del ohmímetro conectado a una buena tierra, verifique las clavijas 24, 25, 26 y 27 como se muestra en la Fig.1.
'Si la resistencia medida es superior a 5 ohmios en cualquiera de las clavijas, diagnostique y repare la falla a tierra.
D. Compruebe la fuente de alimentación del PCM en el conector del PCM:
'Gire el encendido a la posición' ON ', motor apagado.
'Con un cable del voltímetro conectado a una buena tierra, verifique los pines 32 y 33 en el conector inferior del PCM como se muestra en la Fig.1.
'Si la fuente de alimentación medida es menor que el voltaje de la batería en 1 voltio o más, diagnostique y repare el circuito de la fuente de alimentación.
E. Si la alimentación y la tierra del PCM están dentro de las especificaciones, realice la Prueba rápida del PCM para confirmar el estado de comunicación con el PCM.
F. El PCM debe reemplazarse solo en las siguientes condiciones:
'La fuente de alimentación y la tierra del PCM están dentro de las especificaciones, y
Continúan los síntomas de falta de arranque y de guiones en la pantalla del odómetro, y
'Prueba rápida confirma que no hay comunicación con PCM
3. QUEJA DEL CLIENTE DUPLICADA - PANTALLA DE CUENTÓMETRO SIN CIGÜEÑAL Y NORMAL
Asegúrese de que la batería esté en buenas condiciones.
A. Realice la prueba rápida de PCM:
Si existen DTC de PATS, vaya al diagnóstico de PATS en la Sección 419-01 del Manual de taller de Explorer / Mountaineer / Aviator.
B. Realice la prueba del circuito del sistema de arranque:
'Retire el conector inferior del PCM (C175A-Explorer / Mountaineer, C175B-Aviator) del PCM.
'Consulte el diagrama de la cara del conector PCM en la Fig.2.
'Conecte el puente desde una buena tierra conocida al pin 39 en el conector del PCM según la Fig. 2 (este es el circuito de tierra del relé de arranque).
Con el selector de cambios en estacionamiento y la clavija 39 conectada a tierra, intente arrancar el motor girando el encendido a la posición de arranque.
'Si el motor de arranque no gira, continúe con el paso 3c.
'Si el motor de arranque gira, continúe con el paso 3d.
C. Verifique el circuito de arranque en la siguiente secuencia:
'Compruebe si hay una conexión suelta del cable de la batería B + a la caja de conexiones de la batería (BJB). Si la conexión está floja, apriete la tuerca del terminal del cable de la batería en BJB a 144 pulg-lb. (16,4 N.M).
'Verifique el par de apriete adecuado en las tuercas de los terminales del solenoide de arranque. La tuerca del terminal B + debe apretarse a 144 pulg-lb. (16,4 N.M) y la tuerca del terminal S debe apretarse a 65 pulg-lb. (7,4 N.M).
'Inspeccione las conexiones en la caja de conexiones de la batería (BJB)
'Mueva los cables que conducen al BJB y compruebe si hay conexiones sueltas.
'Verifique el relé de arranque intercambiando temporalmente con el relé de un circuito no relacionado. Consulte el Diagrama de cableado de Explorer / Mountaineer o Aviator, Sección 11, para obtener una ilustración de las ubicaciones de los relés en BJB.
Si las inspecciones anteriores no dan como resultado la reparación de la función de la manivela, proceda a la Prueba de localización A, Sección 303-04A del Manual de taller de Explorer / Mountaineer / Aviator.
D. El PCM debe reemplazarse solo en las siguientes condiciones:
'El motor de arranque gira con el paso de diagnóstico 3b anterior
'No Pats DTC s exist
'No hay evidencia de daño en el lado hembra del pin 39 en el conector del PCM.

SIN FATIGA DEL TERMINAL DE ARRANQUE / CIGUEÑAL
BOLETÍN DE SERVICIO TÉCNICO
Número (s) de referencia: 19-06-14, fecha de emisión: 2 de octubre de 2006
FORD: 1997-2007 Crown Victoria 1997-2004 F-150 Heritage 1997-2006 Expedition 1998-2006 E-Series 1999-2006 F-Super Duty 2002-2007 Explorer 2004-2006 F-150 2007 Explorer Sport Trac
LINCOLN: Navegador 1998-2006 Aviador 2003-2005
MERCURIO: 1997-2007 Gran Marqués 2002-2007 Montañero
Número (s) de referencia relacionados: 06-19-14
ARTÍCULO COMIENZO
PROBLEMA
Algunos vehículos pueden presentar una condición de falta de arranque debido a un circuito abierto en el relé de arranque al circuito del motor de arranque en la conexión del motor de arranque.
ACCIÓN
Siga los pasos del Procedimiento de servicio para corregir la condición.
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
Se lanza un nuevo juego de cable flexible de cableado del terminal de arranque que elimina la necesidad de reemplazar todo el arnés para la conexión del terminal.
NOTA: EL KIT DE TERMINALES SOLO DA SERVICIO AL RELÉ DE ARRANQUE AL CIRCUITO DEL MOTOR DE ARRANQUE. EL KIT NO REPARA EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LA BATERÍA DEL MOTOR DE ARRANQUE.
Consulte la hoja de instrucciones incluida en el juego de cables flexibles para el procedimiento de servicio del arnés de cableado.
NOTA: CONSULTE LA SECCIÓN 303-06 DE SERVICIO DEL MANUAL DE TALLER APROPIADO PARA LA REMOCIÓN E INSTALACIÓN DE LOS PROCEDIMIENTOS DE CONEXIÓN DE TERMINALES DE CABLEADO DEL MOTOR DE ARRANQUE.
INFORMACION DE PARTES
INFORMACION DE PARTES
Número de pieza Nombre de pieza
6U2Z-14S411-NA Kit de cable flexible flexible
ESTADO DE LA GARANTÍA: Elegible según las disposiciones de la cobertura de garantía limitada para vehículos nuevos.
INFORMACIÓN DE GARANTÍA
Operación Descripción Hora
061914A Instale el juego de cables flexibles (no usar con 14200A) 0.4 Hr.
MT061914 Reclame mano de obra adicional requerida como tiempo real o use la operación SLTS si está disponible el tiempo real
CODIFICACIÓN DE DISTRIBUIDOR
Número de pieza básico Código de condición
14A280 01

Por ahora, revisaría todo mi cableado y me aseguraría de que todas mis conexiones estén limpias y seguras. La batería, el motor de arranque, el alternador, etc.

Espero que esto ayude. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +2 Sábado, 8 de diciembre de 2018 a las 5:02 PM (combinado) RONB1822
  • MIEMBRO
Así que esto es lo que encontramos. Tengo un alpinista de mercurio de 2003. Al volver a casa, acaba de morir. Entonces no hay manivela ni arranque, es el fusible # 41 debajo del capó. Comenzó de inmediato. Después de ver todas las cosas en Internet, hicimos nuestros propios diagnósticos y descubrimos que debajo del capó en la caja de fusibles, el fusible # 41 que va al sensor de oxígeno estaba fundido. Después de reemplazar esto, el vehículo arrancó. Después de comprobar por qué explotó, nos dimos cuenta de que el censor de oxígeno tenía cables desnudos que se habían acortado contra el escape. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +5 Sábado, 8 de diciembre de 2018 a las 5:02 p.m. (combinado) YARGER DE POLLO
  • MIEMBRO
  • 2003 MERCURY MOUNTAINEER
  • V8
  • AWD
  • AUTOMÁTICO
  • 80,000 MILES
No sé por dónde empezar, cada vez que giro el encendido escucho lo que suena como el clic de los relés, pero nada en el motor de arranque. Tengo una batería nueva y estoy seguro de que está bien. He 'cruzado' el motor de arranque y arrancará de esa manera, pero incluso con el encendido en la posición de funcionamiento, no funcionará. Parece haber una desconexión o algo entre el motor de arranque o los relés de encendido y el motor de arranque. No puedo entender cuál es el problema. Si el sistema de seguridad del vehículo es malo o ha perdido su programación, ¿se volcará o desactivará por completo el motor de arranque? ¿Que tengo que hacer? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 sábado, 8 de diciembre de 2018 a las 5:02 p.m. (combinado) JACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
¿Ha intentado reemplazar el relé? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 sábado, 8 de diciembre de 2018 a las 5:02 p.m. (combinado) HIJINX667
  • MIEMBRO
  • 2000 MERCURY MOUNTAINEER
  • V8
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 162,000 MILES
Comenzará de vez en cuando y de forma consecutiva, pero a veces no arrancará nada. Todos los elementos de energía en el interior funcionan y se han verificado todas las conexiones. Hay una caja de relés debajo del tablero y escuché clics, así que cambié los relés en vano. ¿Cuál es el próximo paso? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado, 8 de diciembre de 2018 a las 5:02 p.m. (combinado) RICKMAR
  • MIEMBRO
Es posible que tenga un problema intermitente con el motor de arranque.

También los comprobaría.

Relé del motor de arranque.
Switch de ignición.
Sistema anti-robo.
Circuito.

Espero que esto haya ayudado.

Buena suerte
Rick ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Sábado, 8 de diciembre de 2018 a las 5:02 p.m. (combinado) SKFARMER
  • MIEMBRO
  • 2003 MERCURY MOUNTAINEER
  • 220,000 MILES
Anoche estacioné mi Mountaineer en el camino de entrada y ahora el motor no gira. En el proceso de intentar que el motor de arranque encienda el motor, quemé el cable de tierra que va del solenoide al motor de arranque. Reemplacé el motor de arranque hoy, pero intenté hacer girar el motor mediante el equilibrador armónico y luego a través de la carcasa del volante y nada gira. No ha habido ningún indicio de que haya habido un problema. Tuve que reemplazar una polea loca hace un par de meses debido a un ruido terrible. Pensé que era el golpe de la cadena de distribución. Me quité el cinturón y puse en marcha el motor durante un par de minutos con un estetoscopio, y sonó como una máquina de coser bien afinada. Este hizo lo mismo en enero, así que lo llevé a un mecánico. Lo remolcamos hasta su tienda y no pasó nada. Estoy taaaan confundido. ¿Pueden estas transmisiones bloquear de alguna manera el motor? Puedo ponerlo en neutral y mover el vehículo. Tiene una de esas transmisiones selladas en las que el fluido no puede comprobarse con métodos sencillos. ¿Alguien ha visto esto antes? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado, 8 de diciembre de 2018 a las 5:02 p.m. (combinado) JACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
La transmisión no causaría el problema que describiste. Además, el cable de la batería que va al motor de arranque debe ser el positivo, no el negativo. El neg se conecta al bloque del motor. Verifique para asegurarse de que no haya confusión y asegúrese de reemplazar el cable defectuoso. Sin embargo, en lo que respecta al motor, si no puede girarlo con la mano, es probable que el motor esté bloqueado. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado, 8 de diciembre de 2018 a las 5:02 p.m. (combinado) MIRAA82
  • MIEMBRO
  • 2002 MERCURY MOUNTAINEER
  • 17,896,600 MILES
Al girar la llave el coche no dirá nada y la luz de robo parpadeará. El camión se ejecutará cuando se salte el motor de arranque. No tengo opciones. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado, 8 de diciembre de 2018 a las 5:02 p.m. (combinado) STEVE W.
  • EXPERTO
Si la luz de robo está parpadeando, el sistema de seguridad se ha disparado y se apaga el combustible y la chispa para que el motor no funcione. Asegúrese de tener la clave correcta. Si está bien, el módulo antirrobo puede estar defectuoso. Una buena herramienta de escaneo puede leer el sistema y mostrarle cuál es el problema. No me refiero a los lectores de códigos que usan gratis en las tiendas de repuestos, sino a una máquina del distribuidor. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado, 8 de diciembre de 2018 a las 5:02 p.m. (combinado) PASTILLA
  • MIEMBRO
Tuve que reemplazar el relé de arranque de mi auto. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado 16 de noviembre de 2019 a las 14:04

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