A / C, ubicación del puerto de baja presión

MinúsculoRYANS0725
  • MIEMBRO
  • CHEVROLET COBALT 2008
  • 2,4 litros
  • 4 CYL
  • FWD
  • AUTOMÁTICO
  • 146,000 MILES
Compré el kit para recargar mi unidad de aire acondicionado, pero parece que no puedo localizar el puerto de baja presión. ¿Tienes el mismo problema? Sí No Domingo 2 de agosto de 2015 a las 11:42 AM

12 respuestas

MinúsculoLLAVE1
  • MIEMBRO
Hola,

El puerto del lado de baja debe estar en la parte trasera del compresor. Aquí hay una guía y un video para mostrarle dónde está el puerto del lado bajo:

https://youtu.be/ON2dYcmXIAw

y

https://www.spyder-rentals.com/articles/air-conditioner-how-to-add-freon

Háganos saber si necesita algo más para solucionar el problema. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +2 Domingo 2 de agosto de 2015 a las 1:42 p.m. Agregar refrigerante (freón)SAMMS21
  • MIEMBRO
  • 2007 CHEVROLET COBALT
  • 4 CYL
  • FWD
  • AUTOMÁTICO
  • 92,000 MILES
¿Debo agregar el aceite y el refrigerante a la válvula de baja presión? ¿Importa cuál ingresa primero? ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Jueves, 9 de agosto de 2018 a las 5:29 p.m. (combinado) Puerto de servicio de aire acondicionado del lado bajoSAMMS21
  • MIEMBRO
  • 2007 CHEVROLET COBALT
  • 4 CYL
  • FWD
  • AUTOMÁTICO
  • 92,000 MILES
Recientemente reemplacé una manguera de refrigerante de aire acondicionado agrietada en mi automóvil, estoy bastante seguro de que se filtró todo el refrigerante. Sé cómo recargar el sistema, pero no estoy seguro de si debo agregar carga de aceite con el refrigerante. Cualquier consejo es muy apreciado. ¡Gracias! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 9 de agosto de 2018 a las 5:29 p.m. (combinado) Vacío y recarga de aire acondicionadoSATURNTECH9
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Si perdiera una manguera, pondría alrededor de 2 oz de aceite con la carga. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 9 de agosto de 2018 a las 5:29 p.m. (combinado) Estamos contratandoSAMMS21
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¿Debo agregar el aceite primero? ¿Y también entra en la válvula de baja presión? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 9 de agosto de 2018 a las 5:29 p.m. (combinado) Manuales de reparación de automóviles en líneaSATURNTECH9
  • MIEMBRO
Siempre cargas en el lado bajo. Solo obtenga una lata que tenga aceite y algo de carga para que el sistema comience con la carga de aceite primero. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 9 de agosto de 2018 a las 5:29 p.m. (combinado) MICHAELCHARLES992
  • MIEMBRO
  • 2006 CHEVROLET COBALT
  • 100 MILES
Compresor, condensador, secador y válvula de expansión reemplazados. El sistema tiene capacidad para 14,5 onzas. Se extrae un vacío, se recarga con la cantidad correcta, las presiones son 30 del lado bajo aproximadamente 160 del lado alto. La línea de líquido hasta el condensador está caliente, pero el condensador y la línea de líquido a la válvula de expansión permanecen frías al tacto. Línea de succión desde la válvula de expansión al compresor también a temperatura ambiente. Soy mecánico desde hace treinta años, este me tiene perplejo. Pensé en una restricción en el condensador y por eso lo cambié. Este automóvil tiene el condensador y la secadora como un solo conjunto. La temperatura en la ventilación es de unos 80 grados. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 9 de agosto de 2018 a las 5:29 p.m. (combinado) RIVERMIKERAT
  • MIEMBRO
Revise las puertas de purga / mezcla de aire. Mi apuesta es que una de las puertas no se abre para canalizar el aire a través del serpentín del evaporador. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 9 de agosto de 2018 a las 5:29 p.m. (combinado) CHEVYCOB
  • MIEMBRO
  • 2007 CHEVROLET COBALT
  • 120,000 MILES
Hace unos días me di cuenta de que la ventilación central emite significativamente menos calor (flujo de aire) que en el pasado. La mayoría se ha desviado al conjunto de ventilaciones exteriores en el panel de instrumentos. Las rejillas de ventilación superior e inferior parecen estar recibiendo la cantidad correcta de flujo de aire si se seleccionan. Es solo que la ventilación central no parece estar soplando mucho calor (flujo de aire).

Noté un sonido debajo del tablero casi al mismo tiempo que noté este problema de flujo de aire. Parecía el sonido de una solapa cerrándose de golpe que desviaría el flujo de aire a las rejillas de ventilación centrales correctamente.

¿Hay algo típico de este vehículo que pueda comprobar? Todavía estoy tratando de averiguar cómo aflojar el sistema de control de clima del tablero para echar un vistazo al interior sin romper todo para hacerlo.

Gracias por cualquier ayuda que me puedan dar. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 9 de agosto de 2018 a las 5:29 p.m. (combinado) SATURNTECH9
  • MIEMBRO
Lo primero que revisaría es el filtro de aire de la cabina para ver si está obstruido. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 9 de agosto de 2018 a las 5:29 p.m. (combinado) SALÓN BENITA
  • MIEMBRO
  • 2006 CHEVROLET COBALT
  • 86,000 MILES
El aire acondicionado se enfría en la autopista (no hace mucho frío) pero en la ciudad sube y baja. Se enfriará, luego se calentará, luego se enfriará y luego se calentará constantemente. ¿Podría ser un cinturón suelto? Y cuando digo que no hace mucho frío me refiero a que no hace mucho. El verano pasado hizo mucho frío. Ahora se pone genial. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 9 de agosto de 2018 a las 5:30 p.m. (combinado) JACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
Verifique que el cinturón esté apretado. Además, podría estar bajando el freón. Haz que lo revisen. Finalmente, hay muchos otros problemas que pueden causar esto. El más común es el interruptor de ciclo que activa el compresor durante períodos de tiempo específicos. Si se enciende y apaga debido a un mal interruptor, la temperatura cambiará con frecuencia. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 9 de agosto de 2018 a las 5:30 p.m. (combinado)

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