Compresor de aire acondicionado
RSUKOVICH
- MIEMBRO
- 1995 BUICK LESABRE
Re motor de 3.8 L. Recibo ruido del área del compresor de A / C y supongo que el embrague está mal o el compresor está mal. Ya que estoy recibiendo aire frío de las rejillas de ventilación, mi mejor suposición es el embrague o un problema con los cojinetes. En cualquier caso, tengo que quitar el conjunto de compresor / embrague. Mi pregunta es, dado que no tengo un libro, ¿cuál es el procedimiento recomendado para quitar el compresor? ¿Tienes el mismo problema? Sí No Lunes, 26 de julio de 2010 a las 7:41 p.m.
35 respuestas
2CEXPT
Reemplazo del compresor
Hola rsukovich, Bienvenido a spyder-rentals y TY por la donación, esto es lo que mantiene el sitio en funcionamiento.
Compresor y montaje
QUITAR O DESCONECTAR
Recupere el refrigerante del sistema de A / C, consulte Recuperación y reciclaje de refrigerante. Ver: Servicio y reparación
Correa de transmisión serpentina.
Perno de montaje superior delantero.
Protector contra salpicaduras del compresor de aire acondicionado.
Conexiones eléctricas del compresor.
Atornille el compresor de A / C y la manguera del condensador a la parte trasera del compresor de A / C.
Resto de tornillos del compresor y compresor. INSTALAR O CONECTAR
Pernos de montaje delanteros traseros e inferiores después de colocar el compresor (apretados a mano)
Vehículo inferior.
Perno de montaje superior delantero y apriete todos los pernos según las especificaciones.
Apriete los pernos traseros a 26 Nm (20 lb. ft.).
Apriete los pernos delanteros a 50 Nm (37 lb. ft.).
Levante el vehículo.
Compresor de aire acondicionado y manguera del condensador a la parte trasera del compresor y perno de fijación.
Apriete el Perno a 23 Nm (17 lb. ft.).
Conexiones eléctricas al compresor.
Protector contra salpicaduras del compresor de aire acondicionado.
Correa de transmisión serpentina.
Evacuar, cargar y probar fugas del sistema de A / C. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 26 de julio de 2010 a las 8:17 p.m.
RSUKOVICH
Suena bastante simple, pero ¿debería poder hacer esto con una cantidad mínima de quitar cosas como el ventilador y tal vez el radiador? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 27 de julio de 2010 a las 4:11 p.m.
RSUKOVICH
¿Qué dices sobre la eliminación del colector de escape que se encuentra directamente encima del compresor? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 29 de julio de 2010 a las 9:02 AM
RSUKOVICH
Volví a encender el compresor y me sobró un conector que es rojo y parece de 2 contactos y muy corto, como si el único lugar al que pudiera ir fuera en la parte posterior del compresor. O podría ser uno de esos conectores colgantes que habría ido a algún accesorio en alguna parte. Supongo que mi pregunta es ¿cuántas conexiones eléctricas hay para el compresor además de la que está conectada para el embrague? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 5 de agosto de 2010 a las 21:35
2CEXPT
Beto,
En el conector de cableado del embrague magnético de CA, ¿ve un cable verde oscuro y negro? Si es así, desconecte el conector y verifique la alimentación en uno de los contactos del cable rojo. Este cable podría ser el diodo del embrague. Avíseme o haga una continuidad. prueba con el cable verde oscuro en el embrague -debe tener continuidad si es así es el diodo-está en algún lugar alrededor de esa área-
¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Viernes, 6 de agosto de 2010 a las 3:33 PM
RSUKOVICH
OKAY. Yo haré eso. El cable del que hablo que termina con un conector rojo mide solo 3 'y si se enchufa en cualquier lugar, tiene que estar en la parte posterior del compresor en algún lugar donde no vea ningún lugar donde ir. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Viernes, 6 de agosto de 2010 a las 4:52 PM
2CEXPT
¿Es este el mismo compresor? Si es así, inspeccione el cable si hay algo conectado que se haya roto; si es así, podría ser el diodo. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Viernes, 6 de agosto de 2010 a las 5:01 p.m.
RSUKOVICH
No, es un compresor remanufacturado. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 6 de agosto de 2010 a las 6:40 p.m.
2CEXPT
Gire la llave para ejecutar y verifique si hay energía en ese cable, ambos contactos y avíseme lo que obtuvo. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Sábado, 7 de agosto de 2010 a las 1:41 AM
RSUKOVICH
Primero déjeme decirle que volví a la tienda de autos (O'Reilly) y miré una unidad nueva para ver si podía ver algún lugar al que pudiera ir este conector. No lo hubo. Hice esto porque cuando lo hacen, colocan enchufes para proteger los conectores y simplemente pintan de negro sobre todo y quería eliminar cualquier posibilidad que tuviera de pasar por alto un enchufe pintado sobre protector. Luego volví a casa e hice la prueba usando la báscula RX1K. Primero conecté ambos terminales juntos, encendí la llave y no obtuve nada. Luego tomé un lado a la vez, conecté a tierra y encendí la llave. Por un lado no obtuve nada y por el otro lado, con la llave fuera, la aguja pasó a aproximadamente 10 y con la llave puesta a aproximadamente tres. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado, 7 de agosto de 2010 a las 12:53 PM
RSUKOVICH
También como dije antes, este es un conector de dos cables y un cable es verde claro y el otro es un poco azul oscuro. También hay cinta aislante alrededor de los cables, y me preguntaba si se trataba de algún tipo de enchufe de prueba, ya que es muy corto. Saqué el compresor porque el embrague hacía ruido y probablemente iba a fallar por completo pronto. Decidí reemplazar todo y noté que el que saqué no tenía aceite y faltaba una tuerca en el perno del medio, lo que me llevó a creer que esto se había quitado antes. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado, 7 de agosto de 2010 a las 13:09
2CEXPT
Dame los colores de los cables en el conector del embrague y también ¿es un lesabre personalizado o limitado, también es automático o manual AC / calentador? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado, 7 de agosto de 2010 a las 2:14 p.m.
RSUKOVICH
Los colores de los cables se ven como el mismo verde claro que está en el conector en cuestión y el otro cable se ve blanco. El auto es una edición limitada y tiene control de clima, que es automático. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado, 7 de agosto de 2010 a las 7:29 p.m.
2CEXPT
Ese cable sobrante va a un diodo, tanto el sistema manual como el automático, tienen el mismo color de cable conectado a un diodo. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Domingo, 8 de agosto de 2010 a las 12:57 AM
RSUKOVICH
Entonces, ¿estoy buscando un conector de acoplamiento o algún lugar para conectarlo también o es una conexión que usarían si tuviera un sistema diferente? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 8 de agosto de 2010 a las 9:47 AM
2CEXPT
Tanto el Manual como el Automático deberían tener ese diodo y su cableado paralelo al embrague se podría conectar a la carcasa del compresor con esa longitud. Remanufacturado quién sabe que no se puso uno para conectarse. O simplemente cuelga allí como una coleta envuelta con cinta elect: estoy usando referencias automáticas de Mit1 y Alldata y sigo obteniendo la misma información. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 8 de agosto de 2010 a las 2:31 p.m.
RSUKOVICH
¡Tienes toda la razón! Y yo también, hasta cierto punto. En primer lugar, me falta un interruptor que va en la parte posterior del compresor y el remanufacturado no le proporciona la pieza y debería haber quitado el antiguo del que lo encendí. Ahora, ¿cómo diablos se supone que voy a saber eso? Pensé que cuando reman algo lo harían todo. Tenías razón en tu análisis y yo tenía razón en que solo tapan áreas y pintura negra sobre todo, pero en lugar de usar un tapón de plástico, usan un tapón de metal y lo sujetan con un anillo de resorte. El cambio no cuesta mucho (alrededor de $ 17.00), pero es lo principal y es algo que el tipo de la tienda de autos debería decirle a la gente. De todos modos, gracias por su ayuda y creo que la instalación del conmutador debería resolver el problema. Le paso todo esto con la idea en mente de que podría ayudarlo en otro caso como este. Tenga un buen día. Bob ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Lunes, 9 de agosto de 2010 a las 9:42 AM
KNOODLE18
- MIEMBRO
- 1991 BUICK LESABRE
- 6 CYL
- FWD
- AUTOMÁTICO
- 200,000 MILES
¿Cómo quito el compresor de A / C en mi Buick Lesabre 1991? ¿Hay un tercer perno o solo dos y un perno? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 11 de junio de 2019 a las 12:50 p.m. (combinado)
2CEXPT
COMPRESOR R & I
Desconecte el cable negativo de la batería. Descargue el sistema de refrigerante utilizando equipo de recuperación / reciclaje de refrigerante aprobado. Retire la correa de transmisión del compresor serpentina. Quite el perno de montaje del compresor superior delantero. Levante el vehículo en el polipasto. Desde debajo del vehículo, retire el protector contra salpicaduras del compresor de A / C. Desconecte los conectores eléctricos del compresor.
Quite el perno que sujeta las líneas de refrigerante al compresor. Quite los pernos de fijación restantes del compresor y retire el compresor. Para instalar, invierta el procedimiento de extracción. Apriete los pernos de montaje del compresor delantero a 37 ft. Lbs. (50 N.M). Apriete los pernos de montaje del compresor trasero a 20 pies Lbs. (26 N.M). Apriete el perno que sujeta las líneas de refrigerante al compresor a 24 pies. Lbs. (33 N.M). Evacuar, recargar y probar fugas del sistema de A / C. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Martes, 11 de junio de 2019 a las 12:50 p.m. (combinado)
RSUKOVICH
- MIEMBRO
- 1995 BUICK LESABRE
Tracción delantera de seis cilindros automática 140.000 millas.
Motor de 3,8 L, refrigerante R1 134a. Mi aire acondicionado no estaba funcionando bien en refrigeración y se fue a cero y antes de que tuviera la oportunidad de recargar. El cojinete del embrague falló, así que reemplacé toda la unidad con un conjunto de embrague / compresor refabricado. El sistema tiene una capacidad de dos libras, así que compré tres latas de 13 onzas de refrigerante y enchufé el dispositivo de llenado a la válvula del extremo inferior. Encendí el motor y puse el aire acondicionado en alto con la temperatura en la mínima. Puse una lata y el embrague no se activaba. Pensando que necesitaba más, puse las otras dos latas y todavía no funcionaba. Solo para ver si había algo en el sistema, bajé la válvula. la gama alta y no obtuve nada. ¿Significa esto que no entró nada en el sistema? ¿Qué sigue? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 11 de junio de 2019 a las 12:50 p.m. (combinado)
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