Problemas de suspensión neumática

Minúsculo ANÓNIMO
  • MIEMBRO
  • 2006 GMC ENVOY
  • 55,000 MILES
2006 gmc envoy xl denali, problema de suspensión neumática, la parte trasera del vehículo está hundida y el fusible de la suspensión neumática está bien y la luz de la bomba del compresor no está encendida ni reacciona cuando se presiona, no tengo luces de advertencia en el tablero. Por favor, cualquier consejo, dónde puedo encontrar el motor o cuál es posiblemente el problema. Me dijeron que probara este sitio y que podría convertirme en un gran admirador si esto ayuda.

gracias de antemano,
tom brooks domingo, 20 de enero de 2013 a las 22:51

38 respuestas

MinúsculoJAYSONLISA
  • MIEMBRO
Probablemente solo una fuga en una manguera. Reemplacé mi compresor y mangueras con piezas del mercado de accesorios (no gm) por 350. Mi cotización para piezas de gm con mano de obra era de $ 1200. Resolví todos los problemas. Puede obtener una botella de spray con agua y jabón y encontrar la fuga si solo quiere salir un poco más barato. Vale la pena pagar para hacerlo. Tengo que decir que se veía dulce cuando las bolsas estaban vacías. Si vives en Texas, puedo ponerte en contacto con mi mecánico, él hace un buen trabajo y solo tuvo mi denali durante 24 horas. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Miércoles 2 de octubre de 2013 a las 8:34 AM img / compressor / 56 / air-ride-suspension-problem-3.jpgALLIEB
  • MIEMBRO
  • 2006 GMC ENVOY
Las bolsas de aire traseras han estado actuando de manera extraña por un tiempo, comenzaron solo bajando por la noche, pero luego comenzaron a bajar todo el tiempo, incluso mientras conducía, y ahora ni siquiera suben. No sabía qué hacer, el dinero es escaso en este momento, pero no puedo soportar dar vueltas todo el tiempo mientras conduzco. No sabía si había una alternativa a las bolsas de aire, como si pudiera conseguir algo más barato que básicamente hiciera el mismo trabajo. De todos modos, agradecería mucho cualquier consejo que pudiera darme. Gracias ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Viernes, 17 de abril de 2020 a las 11:15 AM (combinado) img / compressor / 56 / air-ride-suspension-problem-4.jpgKHLOW2008
  • EXPERTO
9 de cada 10 veces serán las bolsas de aire las que tengan fugas. Podría ser una fuga en alguna parte y no necesariamente una falla en el resorte neumático. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 17 de abril de 2020 a las 11:15 AM (combinado) Cómo utilizar una luz de pruebaALLIEB
  • MIEMBRO
Gracias, intentaré eso :) ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Viernes 17 de abril de 2020 a las 11:15 a.m. (combinado) Reemplazo de la barra estabilizadora Subaru LegacyKHLOW2008
  • EXPERTO
De nada.

Si necesita reemplazar la pieza, consulte este enlace. La pieza se vende por pares y, si una falla, la otra puede que no esté muy lejos. $ 87.00 cada uno

https://www.amazon.com/gp/product/B07CXZN2TP/ref=as_li_qf_asin_il_tl?ie=UTF8&tag=2carprcom-20&creative=9325&linkCode=as2&creativeASIN=B07CXZN2TP&linkId=b0d252e67c4e30b814deb9085c023a6b

¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 17 de abril de 2020 a las 11:15 AM (combinado) Reemplazo de la barra estabilizadora Chevrolet SilveradoSLAUGHTDOG
  • MIEMBRO
  • 2005 GMC ENVOY
  • 850,000 MILES
La parte trasera del vehículo se ha caído casi al suelo. Puedo oír el compresor funcionando pero no pasa nada. ¿Es posible que el compresor esté lo suficientemente desgastado como para seguir funcionando pero no lo suficientemente fuerte como para ventilar la suspensión? El distribuidor dice que necesito un nuevo compresor y bolsas de aire, lo cual está bien, pero parece extraño que pueda escuchar el compresor en funcionamiento. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 17 de abril de 2020 a las 11:16 AM (combinado) Estamos contratandoOBXAUTOMÉDICO
  • EXPERTO
Hola,

Como puedo escuchar el compresor en funcionamiento, lo primero que haría es arrastrarme debajo de encontrar el compresor, luego verificar las conexiones de la manguera y luego seguir las mangueras para asegurarse de que estén intactas y también escuchar si hay fugas de aire y verificar si las bolsas de aire están dañadas. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 17 de abril de 2020 a las 11:16 AM (combinado) Manuales de reparación de automóviles en líneaSLAUGHTDOG
  • MIEMBRO
Gracias. Me meteré allí y buscaré algo obvio. En la salida de aire en el área de carga, el indicador dice que estoy recibiendo un poco más de 30 libras de presión del compresor. Si eso ayuda. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Viernes, 17 de abril de 2020 a las 11:16 a.m. (combinado) BOBLR
  • MIEMBRO
  • 2004 GMC ENVOY
  • 6 CYL
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 72,565 MILES
Si bien no creo que sea relevante, noté que uno de sus otros miembros informó que su problema con la bolsa de aire comenzó justo después de que se agotó la batería. En mi caso fueron 3 días después de cambiar la batería original.
El problema es que, cada vez con mayor frecuencia, las bolsas de aire se desinflan durante la noche después de aparcar el Envoy en casa. Si hace alguna diferencia, es un modelo XUV. El distribuidor ha comprobado que no haya fugas en las conexiones y no ha encontrado nada. De hecho, durante los dos días que estuvo sentado en el concesionario, la altura trasera cambió solo ligeramente hacia arriba y hacia abajo debido a los cambios de temperatura. Cuando lo traje a casa el viernes pasado, dejé la llave puesta y me paré en el parachoques trasero para forzar el funcionamiento del sistema de nivelación. Una vez que bajé, regresó a lo que parece ser la altura normal de manejo. Estuvo bien hasta el sábado por la noche cuando lo conduje por la ciudad para hacer un recado. Lo estacioné esta vez y simplemente apagué la llave. A la mañana siguiente, bajó más de dos pulgadas y media a cada lado. ¿Alguna idea sobre qué buscar? Sé que tiene 3 válvulas solenoides. Uno para cada lado y otro para aliviar la presión cuando arranca la bomba. ¿Alguna posibilidad de que una de las válvulas de la bolsa esté colgando parcialmente abierta y desinflando el sistema? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 17 de abril de 2020 a las 11:19 AM (combinado) JACK42
  • EXPERTO
Parece que eso es exactamente lo que está sucediendo. Para que se hunda la misma cantidad en ambos lados, podría ser la válvula de purga del motor la que lo está dejando salir, sería bastante coincidente que las válvulas izquierda y derecha se peguen al mismo tiempo. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Viernes, 17 de abril de 2020 a las 11:19 AM (combinado) BOBLR
  • MIEMBRO
Parece que las válvulas izquierda y derecha tendrían que estar pegadas para que la válvula de purga del motor cause el problema. Si entiendo el sistema, la salida de la bomba va a un 'cabezal' desde el cual el aire presurizado puede ir a la bolsa de aire izquierda o derecha si el solenoide izquierdo o derecho está abierto, oa la estación de inflado dentro de la parte trasera del vehículo. La estación de inflado tiene lo que parece una válvula Schrader de llantas normal. La tercera válvula solenoide libera brevemente la presión del 'cabezal' para que el compresor no arranque contra una carga. Una vez que el compresor está funcionando, esta tercera válvula se cierra. Mi punto principal aquí es que, si entiendo el sistema correctamente, el tercer solenoide (válvula de purga del motor) está en paralelo con los 2 solenoides que controlan el flujo a las bolsas de aire. Se me ocurre que no sé dónde / cómo el sistema purga el aire de una bolsa de aire para bajar un lado después de retirar la carga de los vehículos. ¿Algún otro pensamiento? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 17 de abril de 2020 a las 11:19 AM (combinado) JACK42
  • EXPERTO
Mi software es muy vago sobre cómo funciona este sistema. ¿La luz del interruptor de inflado parpadea alguna vez? Si es así, cuente los destellos, estos son códigos para el sistema de suspensión. Me imagino que la válvula izquierda / derecha se abriría para permitir que se descargue el aire, en cuanto a dónde lo libera, todo lo que Mitchell menciona es una válvula de escape que descarga presión. Hay algunos TSB (boletines de servicio técnico) sobre el diagnóstico del sistema trasero. Compruebe que el conector principal no esté suelto o que no haya contacto deficiente con las clavijas. Siempre apoye el vehículo cuando trabaje con bolsas de aire. ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Viernes 17 de abril de 2020 a las 11:19 a.m. (combinado) DAVILE
  • MIEMBRO
  • 2004 GMC ENVOY
  • V8
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
  • 102,000 MILES
Tengo una GMC Envoy Slt de 2004. La suspensión neumática trasera no funciona. El compresor está funcionando e intentando llenarse, pero nada. Lo tomó para ser revisado y el técnico no encontró nada. ¿Él 'reinició'? Y luego funcionó bien. Hasta el día siguiente. Está haciendo lo mismo. No aparecieron códigos y no se encontraron fugas. ¿Qué podría ser? Imagen (Click para agrandar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Viernes, 17 de abril de 2020 a las 11:19 AM (combinado) LLAVE1
  • MIEMBRO
Lo más probable es que tenga un compresor defectuoso o una fuga y el módulo lo esté detectando y apagando el sistema. Con la herramienta de escaneo adecuada, debería haber códigos que pueda recuperar. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes 17 de abril de 2020 a las 11:19 a.m. (combinado) ENVIADO DE RETROCESO
  • MIEMBRO
  • 2003 GMC ENVOY
Problema de suspensión
2003 GMC Envoy V6 con tracción en las cuatro ruedas automática 75000 millas

Mi compresor de aire 03 Envoy no infla la suspensión neumática. La salida de accesorios del compresor produce aproximadamente 31 psi. La parte trasera está asentada hacia abajo con un poco de aire en los amortiguadores, pero tocará fondo fácilmente. No creo que sea una filtración, ya que es la segunda vez que sucede. El compresor se enciende durante aproximadamente 30 segundos a 1 minuto al inicio, pero no aumenta la altura de conducción. La última vez que sucedió, estacioné con una rueda en la acera, volví a arrancar el motor y cuando el compresor se activó, levanté y bajé la parte trasera levantando el enganche del remolque. Esto infló las bolsas de aire durante aproximadamente 2 meses. La caída más reciente en la suspensión coincidió con una batería muerta (mala). La batería ha sido reemplazada. ¿Hay un reinicio por sobrecarga? Como los síntomas imitan lo que dice el manual, la suspensión hará en caso de sobrecarga. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes 17 de abril de 2020 a las 11:20 a.m. (combinado) FUERTE
  • MIEMBRO
Hola, mi Envoy 2003 tiene exactamente el mismo problema. El distribuidor me informa, la bomba está disparada. ¿Encontraste una solución para el tuyo? Muy curioso cuál fue el caso raíz. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes 17 de abril de 2020 a las 11:20 a.m. (combinado) WILSEMAIL
  • MIEMBRO
Acabo de reparar uno. El compresor tiene dos partes: una placa de circuito eléctrico con solenoides que dirigen la presión hacia cualquier lado que esté bajo. Nada sale mal con ninguno de los componentes electrónicos o el motor eléctrico. Y tiene un compresor de aire en el maletero. Ambos funcionan con un solo pistón anillado de teflón accionado por un motor eléctrico. La parte que sale mal es lo que en realidad es el cojinete de la biela. En este caso es un cojinete de agujas. Se desintegra y las partículas de acero quedan atrapadas entre los





Anillos de teflón en el cilindro de aluminio. Todo el conjunto también se descentra con todo el movimiento descuidado que interrumpe la forma en que el pistón inhala. Mecánicamente, sigue funcionando porque el motor aún hace girar el pistón, aunque muy descuidado y destructivo hasta que la varilla de plástico se rompe. Así que no lo siga encendiendo desde el maletero, es posible que pueda guardarlo. De hecho, reparé el mío comprando un paquete de dos tapones de plástico 9/16 en Lowe's por 0,99 centavos. Perforé un agujero de 9/16 a través de donde estaba el rodamiento girado y lo tapé con los dos tapones, uno a cada lado. Luego se derrite en un casquillo de 6 mm de profundidad desde un extremo, dejando el otro extremo cerrado. (El dado de 6 mm de profundidad con impulsión de 1/4 pulg. Es exactamente de 12 mm) Se introdujeron dos cojinetes de agujas nuevos (diámetro interior de 6 mm y diámetro exterior de 12 mm). Se cargó con un poco de grasa y se volvió a montar. * Un consejo: no utilice el compresor del maletero. Esta es una configuración muy cara para la suspensión neumática, por lo que si necesita aire, vaya a la estación de servicio o use otro compresor en casa. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Viernes 17 de abril de 2020 a las 11:20 a.m. (combinado) ENVOY03
  • MIEMBRO
Estoy intentando realizar la reparación indicada anteriormente, pero no entiendo los pasos.

¿Desmontaste completamente el compresor? ¿Cómo consiguió desconectar el motor eléctrico del cuerpo de la bomba? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Viernes 17 de abril de 2020 a las 11:20 a.m. (combinado) SAMG
  • MIEMBRO
También es posible que desee verificar la sincronización del sistema de inflación, ver a un tipo en el trabajo vender el compresor y los amortiguadores a alguien y simplemente estaba fuera de calibración. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes 17 de abril de 2020 a las 11:20 a.m. (combinado) BENNETTAIR193
  • MIEMBRO
  • 2003 GMC ENVOY
  • 84,500 MILES
Actualmente tengo el SUV en el concesionario porque la suspensión trasera con suspensión neumática sigue cayendo aproximadamente 2 1/2 pulgadas después de que el automóvil se detiene durante aproximadamente 3 horas. La suspensión cae uniformemente en ambos lados. Inicialmente, el departamento de servicio me dijo que necesitaba reemplazar las bolsas de aire y el compresor, pero la fuga sigue ocurriendo al mismo ritmo después de que se reemplazaron los artículos. Han comprobado errores en el sistema informático, pero no aparece nada. Intentaron restablecer el sistema, pero tampoco funcionó. Ahora me dicen que se espera una cierta cantidad de abandono, pero he tenido el auto durante 6 años y esta es la primera vez que esto sucede.

¿Alguna idea de lo que podría ser esto? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes 17 de abril de 2020 a las 11:20 a.m. (combinado)

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