Problemas de CA

MinúsculoOCTEXAS
  • MIEMBRO
  • 2006 CHEVROLET IMPALA
  • V6
  • AUTOMÁTICO
  • 160 MILES
Sabíamos que el aire acondicionado no funcionaba e intentamos agregar Freon. Lo comprobamos y estaba lleno. Luego nos aseguramos de que el compresor de aire estuviera funcionando y así fue. ¿Podría ser algo más? El calentador funciona y cuando lo cambiamos para enfriarlo, simplemente sopla aire. Estamos realmente frustrados en este punto y contratar a alguien no es una opción. Gracias por adelantado. ¿Tienes el mismo problema? Sí No Domingo, 5 de julio de 2015 a las 4:36 p.m.

41 respuestas

MinúsculoJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
¿Cuánto freón agregaste al sistema? ¿Cuánto tiempo permanece activado el compresor? ¿Tiene manómetros para comprobar cuáles son las presiones laterales alta y baja? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Domingo, 5 de julio de 2015 a las 6:43 p.m. El aire acondicionado no funcionaOCTEXAS
  • MIEMBRO
Realmente no tuvimos que agregar ninguno que tuviera 55 psi. Miramos más de cerca el compresor y en realidad no está girando. Deberíamos conseguir un nuevo compresor mañana. Gracias, responderé cómo van las cosas mañana. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 5 de julio de 2015 a las 7:45 p.m. Vacío y recarga de aire acondicionadoJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
Antes de hacer eso, salte el interruptor de baja presión para ver si el compresor se activa. Además, verifique los fusibles y vea si hay energía en el embrague del compresor y avíseme qué encuentra. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Lunes, 6 de julio de 2015 a las 8:30 p.m. Agregar refrigerante (freón)MDSARRETT
  • MIEMBRO
Si su compresor no está girando, reemplace primero el relé del compresor. Es un fusible más grande debajo del capó en la caja de fusibles. ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No -1 Sábado, 29 de junio de 2019 a las 18:49 Puerto de servicio de aire acondicionado del lado bajoJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
Gracias, es un buen consejo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado, 29 de junio de 2019 a las 21:31 Estamos contratandoIANMCDCA
  • MIEMBRO
  • 2006 CHEVROLET IMPALA
  • 3,5 litros
  • V6
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 260,000 MILES
Así que soy dueño de varios autos y camionetas GM que manejo como taxis. Los he estado reparando yo mismo durante once años. Nunca me he encontrado con este problema. Este es un Impala canadiense con 48,5000 kilómetros.

He reemplazado el compresor dos veces (unidades averiadas), así como el condensador y la válvula de expansión. El sistema se ha lavado. Orificio reemplazado. Todavía no hace frío por dentro y no hay sudor ni en las líneas ni goteando del coche. Las presiones en un día de ochenta grados son aproximadamente 35-40 bajas y 150-180 altas en el lado de 1500 rpm. La puerta de mezcla funciona: sin aire caliente y con mucho flujo. Agregué aproximadamente 1.2 oz de aceite ya que eso es lo que perdí en el reemplazo. También se agregó la aplicación. 1,6 libras de equivalente al mercado de accesorios 134 La pregunta: ¿es posible que un evaporador lleno de suciedad permita el flujo de aire pero porque todo el sistema funciona más caliente de lo que debería? Estoy realmente perplejo. Gracias por adelantado. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 26 de agosto de 2019 a las 11:24 a.m. (combinado) Manuales de reparación de automóviles en líneaHMAC300
  • EXPERTO
El lado alto no es lo suficientemente alto, debería tener alrededor de 240 de presión del lado alto. Aquí hay una guía para ayudar.

https://www.spyder-rentals.com/articles/car-air-conditioner-not-working-or-is-weak

Repase esta guía e informe. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 26 de agosto de 2019 a las 11:24 a.m. (combinado) IANMCDCA
  • MIEMBRO
Gracias por la respuesta. Nueva pantalla de orificio ya. Y sí, volveré a llenar esa especificación, pero por segunda temporada no goteó del estuche EVAP, pero el agujero no está tapado. Y nunca ninguna condensación en las líneas debajo del capó. Todos mis otros vehículos sudan por esas líneas. Cuando lavé el sistema, todo fluyó bien y nuevamente, los manómetros no implican un bloqueo.
Gracias de nuevo ! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 26 de agosto de 2019 a las 11:24 a.m. (combinado) LLAVE1
  • MIEMBRO
Si agarra la tubería de succión de donde viene del cortafuegos, ¿está helada?

Si toca la línea de líquido después del condensador, ¿cuál es la temperatura? ¿Es la temperatura ambiente, cálida al tacto o caliente al tacto?

¿Qué sucede con las presiones y la temperatura si aumenta las RPM a 3000? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +2 Lunes, 26 de agosto de 2019 a las 11:24 a.m. (combinado) IANMCDCA
  • MIEMBRO
Así que aquí está la primicia. Evacué y volví a llenar el sistema para corregir el peso. La temperatura ambiente es 85. A 1500 rpm, el lado alto es 150-175. El lado bajo es 32-38. A 3000 rpm, el lado alto es 150-195. Lado bajo 28-36. La succión en el cortafuegos es un poco fría. La línea de líquido está demasiado caliente para tocar el condensador. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 26 de agosto de 2019 a las 11:24 a.m. (combinado) LLAVE1
  • MIEMBRO
Si su línea de líquido está demasiado caliente para tocarla, eso indica que el condensador no está haciendo su trabajo por una razón u otra.
Prueba esto. Con el aire acondicionado en alto, consiga una manguera de jardín y comience a rociar el condensador y vea si la tubería de succión y la temperatura de ventilación se enfrían. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Lunes 26 de agosto de 2019 a las 11:24 a.m. (combinado) IANMCDCA
  • MIEMBRO
Probaré eso. Los ventiladores se encienden pero no a alta velocidad y no siempre funcionan. En un día como hoy creo que deberían serlo.

¡Gracias por la rápida respuesta! Para que quede claro: ¿la línea de líquido del condensador es la más pequeña correcta? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 26 de agosto de 2019 a las 11:24 a.m. (combinado) LLAVE1
  • MIEMBRO
Las presiones no son lo suficientemente altas como para activar el ventilador alto, lo cual es sorprendente. Puede haber varias razones para ello. Podría tener un condensador de tipo bypass que puede estar tapado en un 75% y aún así no elevar la presión. También podría tener un puerto de servicio que esté colocado en el lado más alejado de un bloqueo para que no pueda ver la alta presión.

Hay algo más que no está bien aquí.
Dijo que reemplazó tanto la válvula de expansión como el tubo de orificio. Eso es imposible. El sistema no puede tener ambos. Toda la información que veo muestra esto como un sistema de válvula de expansión, así que suponiendo que sea cierto, si también instaló un tubo de orificio, retírelo de inmediato. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 26 de agosto de 2019 a las 11:24 a.m. (combinado) IANMCDCA
  • MIEMBRO
Lo que GM llama un orificio en este automóvil es solo una pantalla. No es lo mismo que el sistema anterior. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 26 de agosto de 2019 a las 11:24 a.m. (combinado) WILLYDUMAS
  • MIEMBRO
  • 2006 CHEVROLET IMPALA
  • 6 CYL
  • FWD
  • AUTOMÁTICO
  • 86,000 MILES
El coche de la suegra no sopla el calor mientras está sentado al ralentí. ¿Qué piensas? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 26 de agosto de 2019 a las 11:24 a.m. (combinado) FACTORYJACK
  • EXPERTO
Verifique y asegúrese de que el refrigerante no esté bajo. A menudo, a bajas velocidades del motor, la bomba de agua no puede suministrar agua caliente continuamente a través del núcleo si el nivel es bajo. ¿También escuchas un ruido de chapoteo al acelerar? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 26 de agosto de 2019 a las 11:24 a.m. (combinado) LLAVE1
  • MIEMBRO
El término 'orificio' significa agujero pequeño. No puede tener eso antes de la válvula de expansión. Ambos hacen el mismo trabajo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 26 de agosto de 2019 a las 11:24 a.m. (combinado) FIXITMR
  • MIEMBRO
Definitivamente un problema de flujo. ¿Podría significar un núcleo del calentador parcialmente obstruido? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 26 de agosto de 2019 a las 11:24 a.m. (combinado) HMAC300
  • EXPERTO
Revise el condensador en busca de dos cosas si hay una 'pantalla de error', quítelo y tírelo, corta el suministro de aire al menos un 15% y luego vea si el condensador está lleno de cosas. Puede que, debido a la temperatura, coloque un ventilador en frente del automóvil y vea si eso también cambia las cosas. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 26 de agosto de 2019 a las 11:24 a.m. (combinado) FIXITMR
  • MIEMBRO
Según un informe, cualquier aire en el sistema causa este problema. Verifique que el radiador esté lleno. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 26 de agosto de 2019 a las 11:24 a.m. (combinado)

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