¿Sangrado del módulo de freno ABS? - ¿Pedal de freno bajo?

MinúsculoOBISPO MARCO
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Mis frenos delanteros se bloquean al azar. Se cambió el cilindro de freno principal, ambos sensores de neumáticos, y sigue haciendo lo mismo. Pensando ahora que son los calibradores o el módulo. Inclinándose más hacia el módulo porque cuando los frenos se bloquean, ambos lados (solo el frente) se bloquean. Si las pinzas fueran malas, solo un lado se bloquearía (la pinza que fuera mala) Además, a veces el camión tiembla mucho al conducir y detenerse, como si una rueda estuviera a punto de caerse. Luego, ayer manejó suave como la seda sin problemas. He estado lidiando con el problema aleatorio de los frenos durante una semana. Mi pregunta es: vi su video de YouTube sobre cómo cambiar el módulo, pero leí en otro lugar que tendría que purgar mi sistema de frenos si cambiaba el módulo. En tu video no dijiste nada al respecto, entonces, ¿lo necesitaría o no? Además, ¿crees que es mi módulo de freno? ¿Tienes el mismo problema? Sí No Lunes, 27 de agosto de 2018 a las 13:34

20 respuestas

MinúsculoJACOBANDNICKOLAS
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Hola y gracias por usar 2CarPros. Com.

Si solo está reemplazando el módulo, no está ingresando al sistema hidráulico, por lo que no. Aquí están las instrucciones para el reemplazo. Las imágenes adjuntas se correlacionan con estas instrucciones.

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Reemplazo del módulo de control de freno electrónico
Procedimiento de remoción

Precaución: consulte Precaución de desconexión de la batería en Precaución de servicio.

Importante: Después de la instalación, calibre el nuevo módulo de control de freno electrónico (EBCM) al tamaño de llanta que sea apropiado para el vehículo.

1. Desconecte el cable negativo de la batería.
2. Levantar y sujetar adecuadamente el vehículo.
3. Importante: El área alrededor de la unidad de control hidráulico eléctrico (EHCU) DEBE estar libre de suciedad suelta para evitar la contaminación de los componentes del ABS desmontados.

Lave minuciosamente todos los contaminantes alrededor de la EHCU.
4. Quite los tornillos de montaje (1) que sujetan el EBCM (2) a la válvula moduladora de presión del freno (BPMV) (3).
5. Retire el EBCM del BPMV. La remoción puede requerir una ligera cantidad de fuerza.
6. Retire el EBCM del vehículo.
7. Limpie las superficies de montaje de BPMV a EBCM con un paño limpio.

Procedimiento de instalación
1. Importante:
No reutilice los tornillos de montaje antiguos. Instale siempre nuevos tornillos de montaje con el nuevo EBCM.
No utilice RTV ni ningún otro tipo de sellador en la junta del EBCM ni en las superficies de contacto.

Instale el EBCM en el BPMV.
2. Aviso: consulte el Aviso de sujetadores en Precauciones de servicio.
Instale los nuevos tornillos EBCM (1).
Apriete los tornillos a 5 Nm (39 pulgadas libras) en forma de X.
3. Bajar el vehículo.
4. Conecte el cable negativo de la batería.
5. Si se instaló un nuevo EBCM, se debe programar el EBCM.
6. Gire el encendido a la posición ON. NO arranque el motor.
7. Realice la verificación del sistema de diagnóstico

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Espero que esto ayude. Avísame si tienes otras preguntas.

Cuídate,
Joe Images (Haga clic para ampliar) Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 27 de agosto de 2018 a las 7:08 p.m. Escaneo de código ABSTHOMAS JAMES CRAVALHO
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¿Cómo puedo sacar aire del módulo ABS sin la herramienta de escaneo? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +2 Lunes, 31 de agosto de 2020 a las 11:19 AM (Combinado) Cómo arreglar una luz de advertencia de frenoCARADIODOC
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Si asumimos que realmente hay aire atrapado en una cámara, debe abrir esa válvula para dejar salir el aire, pero tiene que haber líquido de frenos a presión listo para ocupar su lugar. Los escáneres ordenarán al controlador que haga funcionar la bomba o presurice el fluido. Los escáneres se utilizan para eso porque es mucho más fácil que la alternativa. La computadora abrirá cada válvula. Esa alternativa es desenchufar el conector, luego aplicar tierra y 12 voltios a los dos cables de cada solenoide. Eso llevaría mucho tiempo y puede que no sea muy eficaz.

Primero, debe decirme por qué desea purgar el sistema para que esté en el estado de ánimo adecuado. Tengo una serie de trucos para sacar aire de cualquier sistema sin sangrar las ruedas. Si puede hacer que el controlador hidráulico se active, déjelo seguir activándose hasta que el vehículo se detenga, pero mantenga presionado el pedal del freno en la misma posición. Esfuércese mucho para nunca pisar el pedal del freno más de la mitad del camino hasta el piso, ya que eso puede dañar un cilindro maestro por suciedad y corrosión si tiene más de un año. Espere así unos diez segundos, luego deje que el pedal del freno retroceda rápidamente por sí solo.

Mientras se pulsan las válvulas, empujará líquido de frenos hacia ellas y, si tiene suerte, el aire saldrá de las cámaras y flotará hacia arriba. Los diez segundos son para dejarlos flotar lo más posible. Soltar el pedal del freno rápidamente hará que el líquido de frenos regrese al depósito y lave las burbujas de aire con él. Pisar el pedal del freno 1/4 hacia abajo también puede hacer eso. Empújelo muy lentamente para que las burbujas de aire sigan flotando. Suelte rápidamente para lavar las burbujas. No tiene que preocuparse por qué rueda (s) patinan durante la parada. Las válvulas de rueda individuales solo bloquean el flujo de fluido momentáneamente cuando se activan en un derrape. Esos no atrapan el aire.

Ese golpe de pedal también funciona como un método secundario después de reemplazar el cilindro maestro.

Hay diagramas de cableado más abajo en esta publicación que pueden ayudarlo a activar las válvulas manualmente. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +19 Lunes, 31 de agosto de 2020 a las 11:19 AM (Combinado) Cómo arreglar un freno8592795367
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Tengo un gmc 2001 doble turbo diesel de 6.6l. ¿Cómo puedo purgar manualmente la bomba de abdominales o el módulo? ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +15 Lunes, 31 de agosto de 2020 a las 11:19 AM (Combinado) Estamos contratandoCARADIODOC
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Aquí hay un diagrama de cableado para el ABS (ABAJO) para averiguar qué cables son para cada solenoide, luego aplique 12 voltios y tierra para aplicarlos, luego haga el sangrado normal. USTED puede ser lo suficientemente inteligente como para descubrir cómo hacer que eso funcione, pero yo no. En funcionamiento normal durante un derrape, la computadora pulsa los diversos solenoides de encendido y apagado muy rápidamente, y solo durante unos segundos. Con un escáner, el proceso de sangrado termina casi tan rápido como puede presionar los botones. Si tuviera que aplicar 12 voltios, me preocuparía que un solenoide se sobrecaliente si se mantiene aplicado durante demasiado tiempo.

También tenga en cuenta que algunas válvulas controladas por solenoide están normalmente abiertas y bloquean el flujo de fluido cuando se aplican (válvulas de 'bloqueo'), y algunas están normalmente cerradas y abiertas para pasar fluido cuando se encienden (válvulas de 'descarga'). No sabemos a qué válvulas aplicar energía o si deben activarse varias válvulas al mismo tiempo. Algún ingeniero mucho más inteligente que nosotros se dio cuenta de eso y luego programó sus escáneres para hacerlo.

Lo que podría considerar es encender el interruptor de encendido mientras está en medio de una hemorragia. La mayoría de las computadoras ABS ejercitan las válvulas durante el proceso de autoprueba de seis segundos cuando la luz de advertencia amarilla está encendida. Podría imaginarme haciendo eso dos o tres veces, y eso podría ser suficiente para expulsar el aire de las cámaras. La autocomprobación podría cancelarse si la computadora ve que tiene el pedal del freno aplicado, así que considere presionar el pedal del freno dos o tres segundos después de encender el interruptor de encendido. Eso podría ser suficiente para empujar las burbujas de aire liberadas más abajo en la línea, luego se pueden purgar el resto del camino como de costumbre. Haga que los tornillos de purga se abran para que el líquido y el aire puedan fluir por las líneas y alejarse de las válvulas.

Recuerde nunca pisar el pedal del freno hasta la mitad del piso. La suciedad y la corrosión se acumulan en las mitades inferiores de los orificios donde los pistones del cilindro maestro normalmente no viajan. Al pisar el pedal hasta la mitad, el sello de goma se desliza sobre esa suciedad y puede rasgarlos. Eso puede resultar en un pedal de freno que se hunde lentamente, y eso a menudo no aparece hasta dos o tres días después. Imágenes (Click para agrandar) Manuales de reparación de automóviles en línea ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +25 Lunes, 31 de agosto de 2020 a las 11:19 AM (Combinado) 8592795367
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Así que prácticamente tengo que usar el pedal de freno y solo ir a la mitad como si estuviera sangrando los frenos en las ruedas o si tuviera 12 voltios, pero no por un largo período de tiempo. Y mi pedal de frenos es esponjoso y va al piso, eso importa o simplemente bombeo el pedal de frenos solo a la mitad con cada bomba. También es conducir el camión y hacer que patine los abdominales fuera de la cuestión o crees que no estaría de más intentarlo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +3 Lunes, 31 de agosto de 2020 a las 11:19 a.m. (combinado) CARADIODOC
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No hará que los neumáticos patinen si el pedal del freno está blando. Incluso si pudiera, no conduciría con los tornillos de purga abiertos, por lo que no saldrá líquido ni aire de las cámaras. El fluido y el aire simplemente vibrarían hacia adelante y hacia atrás.

Cuando tienes un clavo que necesita ser golpeado, necesitas un martillo. Cuando tropiece en la oscuridad, necesita una bombilla. Cuando necesite purgar el sistema ABS, necesita un escáner.

En cuanto a poner el pedal del freno hasta el piso, mi advertencia no se aplica a ningún cilindro maestro que tenga menos de aproximadamente un año. Además, si ya lo ha hecho, si un sello se iba a dañar, ya ha sucedido. Si no se dañó ningún sello, es una buena apuesta que ninguno se dañe en un futuro cercano por sus intentos de sangrado. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +2 Lunes, 31 de agosto de 2020 a las 11:19 AM (Combinado) CRUISEBUTTON
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Sin el escáner, ¿cuál es otra forma de purgar el sistema ABS sin destrozar mi camión? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 31 de agosto de 2020 a las 11:28 AM (combinado) CONOCIDO
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Sí, este es un gran problema con sangrar el freno en un sistema ABS, desafortunadamente, un escáner es la forma más popular de purgar el sistema, pero he oído hablar de personas que activan los solenoides manualmente usando un diagrama de cableado. Deberá abrir la unidad para encontrar los cables de cada válvula.

Háganos saber qué sucede.

Saludos, Ken ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No -2 Lunes, 31 de agosto de 2020 a las 11:28 AM (Combinado) DALE KL
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En la caja del ABS, la válvula de purga tiene fugas. ¿Existe una forma económica de solucionarlo? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 31 de agosto de 2020 a las 11:28 AM (combinado) ASEMASTER6371
  • EXPERTO
Buenos días.

Podría intentar quitar la válvula y limpiar el área interior donde se asienta. Es posible que haya residuos en la superficie que monta el purgador.

Si eso no funciona, entonces la unidad ABS deberá ser reemplazada.

Imagen de Roy (Haga clic para ampliar) ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Lunes 31 de agosto de 2020 a las 11:28 a.m. (combinado) DALE KL
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Gracias, intentaré eso. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 31 de agosto de 2020 a las 11:28 AM (combinado) ASEMASTER6371
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De nada. Mantennos informados.

Roy ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No +1 Lunes 31 de agosto de 2020 a las 11:28 a.m. (combinado) JFLY1222
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Uno de los hilos de ajuste de línea está pelado. ¿Alguna reparación posible? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 31 de agosto de 2020 a las 11:28 AM (combinado) HMAC300
  • EXPERTO
Otra unidad ¿Fue útil esta respuesta? Sí No -1 Lunes, 31 de agosto de 2020 a las 11:28 AM (Combinado) HMAC300
  • EXPERTO
Vaya, es posible que pueda reemplazar el accesorio, pero asegúrese de que las roscas de la unidad estén bien. Son de aluminio, por lo que si las roscas se han ido en las roscas de la unidad de ajuste, tal vez también. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 31 de agosto de 2020 a las 11:28 AM (combinado) YBNORMAL0
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He reemplazado todo el sistema de frenos de adelante hacia atrás y he purgado el sistema 6 veces y todavía tengo un pedal de freno esponjoso bajo, me han dicho que debo tener aire en la bomba de ABS (no hay purgadores visibles) ¿puedo sacar el aire? sin pagar mucho dinero a una tienda? Por favor, ayuda, no soy rico después de comprar un sistema de frenos completo.
Gracias Jim. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 31 de agosto de 2020 a las 11:28 AM (combinado) MERLIN2021
  • EXPERTO
Intente algunas paradas bruscas en un camino de grava o en un área cubierta de hierba, esto generalmente desaloja el aire atrapado en el sistema ABS y luego puede purgarse. Solo de otra manera es una herramienta GM Tech II para ordenar al mod de abdominales que sangre. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Lunes 31 de agosto de 2020 a las 11:28 a.m. (combinado) F150GUY26
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Puse un cilindro maestro nuevo y una caja de abs, purgue los frenos y todavía no puedo conseguir un buen tráfico. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Lunes, 31 de agosto de 2020 a las 11:28 AM (combinado) BLUELIGHTNIN6
  • EXPERTO
Compruebe si hay mangueras de freno colapsadas, bombee el pedal con la llave apagada, ¿está rígido? Si no, podría tener un servofreno defectuoso. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Lunes, 31 de agosto de 2020 a las 11:28 AM (combinado)

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