95 Civic EX - pedido del distribuidor / colector de escape

MinúsculoMGAN9311
  • MIEMBRO
  • 1995 HONDA CIVIC
Tengo un 95 Honda Civic Ex 1.6 230,000 millas y recientemente me puse a punto y olvidé verificar el orden de los cables a la tapa del distribuidor. Mi manual de reparación dice 1-4, en ese orden comenzando en el sentido de las agujas del reloj desde el punto del resorte distribuidor. Luego encontré, en otro capítulo, el manual que decía del 1 al 4 en el sentido de las agujas del reloj, comenzando por la letra o el número en la tapa. Intenté en ambos sentidos y mi auto aún no arrancaba. Literalmente tuve que jugar con él hasta que lo hice bien y mi auto arrancó. ¿Alguien puede decirme cuál es el orden real? ¿O varía? Solo para referencia futura.

Además, mi colector de escape está roto. ¿Causaría esto un menor consumo de combustible y dónde puedo obtener la pieza a un precio razonable? Gracias. ¿Tienes el mismo problema? Sí No Lunes 3 de abril de 2006 a las 9:58 AM

5 respuestas

MinúsculoLOSONE
  • MIEMBRO
El orden de disparo es 1342.
El cilindro n. ° 1 del motor está en la parte delantera, el siguiente es el n. ° 2 y así sucesivamente.
El n. ° 1 de la tapa del distribuidor debe estar en la posición de las nueve en punto, al mirar hacia abajo en la parte superior de la tapa. La dirección de rotación es en el sentido de las agujas del reloj.

No querrás saber cuánto es el precio del distribuidor. Vaya a un depósito de salvamento y obtenga uno de $ 50.00. Obtenga juntas de fábrica de Honda: se ahorrará mucho tiempo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes 3 de abril de 2006 a las 13:21 Reemplazo del sensor de oxígenoMGAN9311
  • MIEMBRO
Gracias. Agradezco la info. ¿Cuánto tiempo cree que tomaría reemplazar el colector? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes 3 de abril de 2006 a las 21:31 Reemplazo del sensor de oxígeno Dodge StratusLOSONE
  • MIEMBRO
Si no hay pernos congelados alrededor de 2 horas, si los pernos están rotos, entonces /? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes 4 de abril de 2006 a las 8:03 AM Reemplazo del sensor de oxígeno Honda CivicMGAN9311
  • MIEMBRO
Gracias. ¡Sí, todavía espero que esos pernos no se agarren como lo hizo mi sensor de O2! Tuvo que perforarse y volver a roscar hace unos 5 años. Me pregunto si esto causó la grieta o al menos la debilitó lo suficiente como para que la grieta ocurriera durante temperaturas bajo cero. Se nota que ha estado ahí un tiempo. Los bordes de la grieta parecen un poco oxidados. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes 4 de abril de 2006 a las 8:39 a.m. Estamos contratandoBENZ_GUY
  • MIEMBRO
Si desea volver a lo básico para asegurarse de que todo está correcto, siga estas instrucciones.

Algunas formas de hacer esto. En ambos sentidos, asegúrese de observar en qué dirección gira la 'polea del cigüeñal' inferior cuando el motor de arranque está acoplado.
1) Instale el probador de compresión en Cyl # 1 (generalmente el más cercano a la polea en motores de 4cyl) y pídale a alguien que presione la tecla hasta que vea que la presión comienza a subir. Esto lo pondrá en la carrera de compresión del cilindro # 1. Coloque un enchufe en el perno del cigüeñal y continúe girando el motor (en la misma rotación que presenció anteriormente) hasta que la marca TDC '0' se alinee con el indicador de sincronización en el bloque.

Luego, abre la tapa del distribuidor. Debe apuntar hacia el cable de enchufe n. ° 1. De lo contrario, saque todos los cables del enchufe de la tapa e instale el cable del enchufe # 1 justo donde apunta el distribuidor. Luego siga la información de losone sobre el resto del orden de encendido basado en la rotación del rotor dentro del dist. Gorra.

Segunda forma de hacerlo (si no tiene un probador de compresión)
Quite la tapa de la válvula y coloque un enchufe en el perno del cigüeñal y continúe girando el motor (en la rotación normal) hasta que vea que la (s) válvula (s) de admisión se abren y cierran (una manera fácil de distinguir entre las válvulas de admisión y escape es vea qué lado está conectado al silenciador y qué lado está conectado a la admisión, wahh laa lado de escape = válvula de escape / lado de admisión = válvula de admisión - es realmente fácil de decir)

Ahora, una vez que vea que la válvula de admisión se abre y se cierra, siga girando la polea del cigüeñal hasta que la marca '0' del PMS se alinee con el indicador de sincronización en el bloque. Ahora debería estar en el 'punto muerto superior' en la carrera de compresión.

Luego, abre la tapa del distribuidor. Debe apuntar hacia el cable de enchufe n. ° 1. De lo contrario, saque todos los cables del enchufe de la tapa e instale el cable del enchufe # 1 justo donde apunta el distribuidor. Luego siga la información de losone sobre el resto del orden de encendido basado en la rotación del rotor dentro del dist. Gorra.

Espero que esto ayude. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Martes 4 de abril de 2006 a las 10:45 p.m.

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