2005 Chevy Trailblazer P0410 Seconday AIR

MinúsculoFISHFRY06
  • MIEMBRO
  • 2005 CHEVROLET TRAILBLAZER
  • 6 CYL
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 53,000 MILES
La luz de revisión del motor se encendió hace casi 1 año. He estado trabajando en el tema desde entonces. Hice leer el código y enumeraba la bomba de aire secundaria P0410.

Revisé el sistema y encontré agua en la bomba. Encendí el camión con las mangueras desconectadas y el agua bombeada. La luz permaneció encendida, así que primero cambié la válvula de retención, ya que era la opción menos costosa. La luz se apagó durante varios meses y luego volvió.

Traté de identificar el problema. La bomba funciona durante @ 20 segundos en un arranque en frío (suponga que la bomba está en buen estado). Desconecté la manguera de la válvula de retención y puedo soplar a través de la manguera (sin obstrucciones). Puedo sentir el aire bombeando a través de la válvula durante @ 20 segundos y luego se detiene (supongo que la válvula de retención está funcionando cerrándose después de @ 20 segundos). Reemplacé el relé sin suerte.

Tengo un lector de códigos y he borrado los códigos y permanece apagado durante 2-3 semanas y volverá a encenderse. Entonces es posible que solo permanezca apagado durante 1 día.

No estoy seguro de qué hacer. Llamé al concesionario y no están seguros de cuál podría ser el problema después de hacer lo que mencioné anteriormente. ¡Por favor ayuda! ¿Tienes el mismo problema? Sí No Jueves 4 de marzo de 2010 a las 7:18 p.m.

1 respuesta

MinúsculoRAZERBACK
  • MIEMBRO
Estoy teniendo el mismo problema, comencé a hacerlo de acuerdo con el manual.No tengo uno (haynes), pero encontré lo que creo que está debajo del lado del conductor.Encontré un sitio web de ac delco sobre una falla en la inyección de aire secundaria, el aviso del distribuidor era para reemplace la bomba y las mangueras y reubique. La condensación regresa a la manguera y se corroe o congela, lo que hace que no funcione, pero no dijeron dónde moverla. Si encuentra algo, por favor, hágamelo saber y haré lo mismo por usted .---- 05-22-10Fui abajo para buscarlo y lo encontré debajo del lado del conductor mirando desde la parte inferior en el lado es la entrada de la parte inferior es el soplador en el lado en el que encuentras las huellas y las aprieta juntas y luego tira de él sale agua salió de abajo uno solo agarra y gira y tira cuidado el agua vino derramándome por todas partes deja escurrir. Quité el motor y lo siento, no pude volver a poner el motor en los pernos de goma, pero lo revisé y funcionó, entonces fue cuando intenté volver a colocarlo. Pasé un tiempo y no pude hacerlo, así que lo conecté con un trozo de goma en la parte inferior. Tomó un cúter e hizo una forma de V justo más allá de donde iría la boquilla, luego metió un destornillador en la pequeña parte de los puntos en forma de V, la parte delantera del automóvil se empujó un poco hacia arriba para que el agua drene. Restablezca el código y dos días después, el código volvió a activarse, pero mientras contemplaba mi próximo movimiento dos días después, se apagó por sí solo, ha estado apagado durante cuatro días, ahora el blazer funciona incluso mejor. Eso es lo que sí pensé al respecto, pero no quites el motor de los pernos de goma, intenta probar mientras estás en el vehículo desde el enchufe almacenado detrás de él, buena suerte, pruébalo, no me costó nada. La actualización 10-14-10 terminó, el sistema de inyección secundario tuvo que cambiar, tomó aproximadamente una hora, pero no lo había hecho desde que se encendió. Y los ajustes funcionaron bien todavía no tienen agua en la bomba o mangueras, la humedad entra en la manguera de entrada y se filtra hacia la bomba. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +1 Martes, 4 de mayo de 2010 a las 12:41 p.m.

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Tenemos el código anterior que se muestra en nuestro sistema. Estoy tratando de localizar la raíz exacta del problema. ¿Fusible? Válvula de retención de aire? Por favor ayuda
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