2005 Chevy Suburban Tranny Problemas

MinúsculoJIM AESHLIMAN
  • MIEMBRO
  • 2005 CHEVROLET SUBURBANO
  • V8
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
  • 88,000 MILES
A las 82000 millas, mi transexual comenzó a deslizarse en 3ra y 4ta marcha. Lo traje a un concesionario chevy local y me dijeron que necesitaba una nueva transmisión por una suma de $ 5,000.00 o que podrían reconstruir esta por $ 2,500.00. Elegí el número de $ 2,500.00. Durante un período de aproximadamente 6 o 7 meses, puse aproximadamente 6,000 millas en el camión, aproximadamente. 200-250 millas por semana en recorridos pequeños y cortos a la tienda y esas cosas. Hace aproximadamente una semana, mi esposa comenzó a conducirlo al trabajo, que está a unas 50-60 millas de distancia. En el tercer día de esta conducción, notó que la transexual se deslizaba nuevamente en la 3ra y 4ta marcha. Lo traje de vuelta al concesionario y lo revisaron y me dijeron que no podían hacer que se deslizara al principio. Sacaron el camión para una carrera de 20 minutos y no pasó nada. Luego lo sacaron más tarde para una carrera de 40 minutos y fue entonces cuando la transexual comenzó a resbalar. Lo abrieron y notaron limaduras en el cárter de aceite del transexual y eso les dice que el convertidor de par debe ser reemplazado, pero me darán un trato y solo me cobrarán $ 1400.00. Mis preguntas para usted son las siguientes:
1: Sé que el convertidor de par está en un tambor, ¿este tambor está sellado para que el aceite o las limaduras no entren en el resto de las partes de la transmisión?
2: Si el convertidor de par es el problema, ¿no tendría yo también problemas en 1ª, 2ª y marcha atrás?
3: Si el convertidor de par es el problema, ¿no tendré problemas de inmediato, no solo cuando el transexual se caliente?
4: Si reconstruyeran mi tranny, ¿no instalarían automáticamente un nuevo convertidor de par como parte de la reconstrucción?
5: ¿No tendría limaduras de metal en el cárter de aceite si las bandas 3 y 4 salieran de nuevo? ¿Tienes el mismo problema? Sí No Domingo 2 de agosto de 2009 a las 8:47 AM

1 respuesta

MinúsculoBRIAN 1
  • MIEMBRO
En realidad, para una reconstrucción en el concesionario que debería haber incluido el convertidor de par, cuando los reconstruyo siempre reemplazo el convertidor de par. Si el convertidor tiene metal después de conducirlo, todas las escamas de metal volverán a circular hacia la transmisión, y 2 cuando haga una reconstrucción, debe descargar el enfriador de transexual y las líneas para eliminar todo el metal del sistema, si no lo hace. Vuelve al punto de partida de nuevo. Me parece extraño que el distribuidor no haya reemplazado el convertidor y descargado el enfriador, es obligatorio hacerlo. En cuanto a pagar de nuevo, no volvería al departamento de servicio y les diría que hay un error y que es necesario corregirlo, además de que una reconstrucción tiene garantía. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo 2 de agosto de 2009 a las 12:24 p.m.

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