2005 Chevy Cavalier Velocímetro y medidores de temperatura

MinúsculoCAMLMULLINS
  • MIEMBRO
  • 2005 CHEVROLET CAVALIER
  • 4 CYL
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 75,600 MILES
No creo que el problema sea eléctrico, parece que el indicador de temperatura está atascado, está por debajo de 0 y no se mueve. El velocímetro está en 41 MPH incluso cuando el encendido está en la posición de apagado, parece ser un problema de calibración. Mis preguntas son:
1) ¿Tiene sentido esto, por ejemplo, la lógica aquí es correcta?
2) ¿Cuál es el mejor lugar para llevarlo a reparar?
3) ¿Cuánto debo esperar pagar por este tipo de trabajo de reparación, por ejemplo, qué es razonable? ¿Tienes el mismo problema? Sí No Domingo 4 de abril de 2010 a las 4:03 p.m.

3 respuestas

MinúsculoFACTORYJACK
  • EXPERTO
No sé si puede considerarse un problema de calibración, lo que significa que una actualización de software puede solucionarlo. Suena como un problema interno del clúster, falla del motor paso a paso. El hecho de que no tenga una luz de verificación del motor (o al menos ninguna mencionada), me hace pensar esto. La información de los medidores en cuestión proviene del PCM en el circuito de comunicaciones. Si tuviera, quizás, un sensor de temperatura del refrigerante abierto o un sensor de velocidad del vehículo abierto, tendría otros síntomas y una luz indicadora de mal funcionamiento. Esta es una prueba simple de confirmar, pero requiere una herramienta de escaneo para realizarla, y no estoy seguro si las herramientas de escaneo del mercado de accesorios tienen la capacidad. Es una función llamada prueba de barrido del indicador. Si los medidores en cuestión no responden, necesita un grupo. Asumiendo que no tiene fallas relevantes o fallas de comunicación. Sin embargo, si ese fuera el caso, no creo que tuviera ningún medidor en funcionamiento. En cuanto al precio, estimaría que un grupo cuesta alrededor de $ 250 y el tiempo de trabajo es de 1 a 2 horas, incluidos los diagnósticos, esto sería a la tasa de su taller, y hay alguna variación por región, pero $ 100 / h es aproximadamente el promedio. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Martes, 6 de abril de 2010 AT 10:24 AM Reemplazo de la manguera del radiador superior e inferiorCAMLMULLINS
  • MIEMBRO
Desde que publiqué, utilicé un lector de PDC que también devolvió 'sin códigos', el problema del velocímetro se resolvió cuando el vehículo se condujo nuevamente: se restableció a '0' millas e indica la velocidad correcta ahora. Entonces, el indicador de temperatura es ahora un problema aislado. Hay, compre la forma en que se enciende una luz indicadora de 'indicadores de verificación'. La aguja parece estar atascada debajo de la lectura '0'; en realidad, está debajo del marco que rodea el panel de indicadores. Pensé que tal vez se había alojado allí, e intenté insertar un trozo de cable a través del espacio entre el juego de viaje y la cubierta protectora de plástico transparente, maniobrando para empujar la aguja ligeramente hacia arriba y aliviar la tensión, si eso era lo que era. sosteniéndolo, pero hubo resistencia manteniéndolo presionado incluso cuando se hizo esto. ¿Alguna idea? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Martes, 6 de abril de 2010 a las 3:48 p.m. Reemplazo de mangueras de radiador y termostatoFACTORYJACK
  • EXPERTO
Es posible que si el PCM tuviera alguna pérdida de códigos de comunicación, los hubiera visto con su lector. Eso es todo lo que es capaz de interrogar. La luz del indicador de verificación es solo eso, te está alertando sobre la luz del indicador de temperatura. El hecho de que diga que está por debajo del punto cero me dice que ha girado completamente. Estas son las dos causas por las que se encienden los indicadores de verificación.
VERIFICAR MEDIDORES
El grupo del panel de instrumentos (IPC) ilumina el CHECK GAUGE. Indicador basado en un mensaje de clase 2 del módulo de control de la carrocería (BCM). El BCM ordenará el CHECK GAUGE. Indicador ENCENDIDO cuando ocurre lo siguiente:

'El nivel de combustible cae al 5% o menos

'La temperatura del refrigerante del motor está caliente y supera los 107 C (225 F)

El CHECK GAUGE. El indicador se muestra en el IPC siempre que se presente cualquiera de las condiciones enumeradas anteriormente. Si el CHECK GAUGE. El indicador se ilumina cuando el indicador de combustible y la temperatura del refrigerante están funcionando normalmente, verifique el funcionamiento correcto del BCM.

Eché un vistazo a la tabla de diagnóstico para ver si el indicador de temperatura era inexacto o no funcionaba, solo se refiere a la prueba de barrido del indicador que mencioné anteriormente. Ese sería el siguiente paso en el proceso de diagnóstico. Aquí está el gráfico.

Indicador de temperatura del refrigerante del motor inexacto o inoperante
Paso
Acción
si
No

Referencia esquemática: esquemas del grupo de instrumentos

1
¿Realizó la Verificación del sistema de diagnóstico - Vehículo?
Ir al paso 2
Vaya a Verificación del sistema de diagnóstico - Vehículo en información de DTC del vehículo

2
Instale una herramienta de escaneo.
Encienda el encendido, con el motor apagado.
Con la herramienta de escaneo, realice la prueba de barrido del medidor de refrigerante.
¿El indicador de temperatura del refrigerante del motor sube y baja cuando se le ordena?
Ir a Prueba de condiciones intermitentes y malas conexiones en sistemas de cableado
Vaya al paso 3

3
Reemplace el grupo del panel de instrumentos (IPC). Consulte las Referencias del módulo de control en Computadora / Sistemas integradores para reemplazo, configuración y programación.

¿Completaste el reemplazo?
Vaya al paso 4
--

4
Opere el sistema para verificar la reparación.

¿Corregiste la condición?
Sistema OK
Vaya al paso 2 ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Miércoles, 7 de abril de 2010 AT 10:25 AM

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