2003 Chevy Cavalier problema con medidores

MinúsculoDAKOTA5
  • MIEMBRO
  • 2003 CHEVROLET CAVALIER
  • 4 CYL
  • FWD
  • AUTOMÁTICO
  • 105,000 MILES
Aquí están los detalles de lo que está haciendo el automóvil.
Mientras conduce, se encenderán los indicadores de verificación, el motor de servicio y la luz del sistema de robo. También al mismo tiempo, el indicador de temperatura, el velocímetro y el tacómetro dejan de funcionar. (Todo yendo hacia atrás a cero, no saltando adelante)
Si apago cualquier dispositivo eléctrico (ventilador de calefacción, radio, luces, etc.), los medidores comenzarán a funcionar de inmediato. Puedo volver a encender las cosas y los medidores seguirán funcionando por un tiempo, pero eventualmente fallarán. Apagar las cosas hace que funcionen de nuevo.
a veces, frenar para detenerse provoca la falla, pero eso es errático. Ocurre muchas veces durante la conducción normal y no siempre ocurre al frenar.
ambas luces direccionales parecen tener un destello tenue en el momento del fallo.
La luz del sistema de robo y la luz de servicio del motor permanecen encendidas durante todo esto, pero se reinician cuando se apaga el motor. Están bien de nuevo hasta el primer incidente mientras conducen. ¿Tienes el mismo problema? Sí No Miércoles, 9 de marzo de 2011 AT 2:02 AM

4 respuestas

Minúsculo2CEXPT
  • MIEMBRO
Haga que la computadora escanee en busca de código (s): tiene un problema dentro del sistema de administración del motor que causó que el CEL / SES se encienda. Este es su punto de partida del diagnóstico, averiguar qué está pasando. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Miércoles, 9 de marzo de 2011 AT 2:45 AM Reemplazo del radiador Mercedes Benz ML 500DAKOTA5
  • MIEMBRO
Llevó el auto a un minorista nacional de autopartes para que lean los códigos. No los leerían porque es una luz SES, no una luz CEL. Dijeron que hay que llevar el coche a un concesionario. Si tuviera dinero extra para pagar solo para que leyeran los códigos, no estaría intentando hacer esto. De todos modos, dado que el problema parece generarse eléctricamente en lugar de mecánicamente, conecté mi multímetro a una extensión para poder medir el voltaje mientras conducía. Debido a que el alternador está ubicado en la parte baja del motor, enganché el cable positivo del terminal positivo de la batería y el cable negativo al chasis. Mientras está inactivo, muestro 13,6 voltios. Mientras conduzco sin ningún auxiliar encendido, muestro 12,4-12,6 voltios. Mientras frena, todavía sin nada aux. Encendido, el voltaje cae a los 11 bajos. Mientras conduzco con las luces encendidas, el voltaje es de 11,3 y si también enciendo el motor del calentador, el voltaje cae a 10,5. ¿Es algo de esto normal? ¿El automóvil tiene un regulador de voltaje o es parte del alternador? ¿Alguna de esta información de diagnóstico es útil? ¿Te resultó útil esta respuesta Si No +3 Sábado, 12 de marzo de 2011 a las 7:21 PM Reemplazo del radiadorCURB RITZ
  • MIEMBRO
¿Ha encontrado alguien una solución a este problema? Estoy experimentando los problemas exactos. Gracias ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +2 Lunes, 6 de febrero de 2017 a las 8:29 p.m. Reemplazo de la manguera del radiador superior e inferiorCONOCIDO
  • ADMINISTRACIÓN
Oye,

Este es un problema con el grupo de instrumentos que se apaga y necesita ser reemplazado o reconstruido.

Déjame saber cómo te va, mejor, Ken ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No +1 Jueves, 9 de febrero de 2017 a las 3:40 AM

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