2002 Toyota Camry código P0420

MinúsculoSHAH CAMARY 2002
  • MIEMBRO
  • Toyota Camry 2002
Problema de rendimiento del motor
2002 Toyota Camry 4 cilindros, tracción en dos ruedas, automático 94,000 millas.

mi auto estaba funcionando bien. Fui a un buen año para el inyector de combustible porque me costó $ 40.00, hicieron un trabajo de inyección de tres pasos y un cambio de bujía, también el filtro de aire mi tanque de gasolina tenía menos de la mitad del tanque después de todo el trabajo hecho. Llené el tanque después de conducir unas cien millas. La luz de verificación del motor apareció después de cinco días, se apagó automáticamente, pero cuando el tanque estaba casi vacío, la luz de verificación regresó y luego se borró escaneando el código con el escáner, pero después de unos días volvió el código es 0420. ¿Dañó mi gato o algo mal durante la limpieza del inyector de combustible, por favor dígame cómo corregirlo. ¿Tienes el mismo problema? Sí No Viernes 22 de octubre de 2010 a las 22:16

2 respuestas

Minúsculo2CEXPT
  • MIEMBRO
¿Cómo puedo saber si mi convertidor catalítico funciona correctamente?

El convertidor catalítico es nuestra principal línea de defensa contra la contaminación del aire, por lo que es importante asegurarse de que esté funcionando de manera eficiente y pase el escape sin crear restricciones indebidas que puedan reducir el rendimiento, el ahorro de combustible o las emisiones. Esa es una de las razones de las pruebas periódicas de emisiones de vehículos. Si el convertidor no funciona, no pasará la prueba.
Si su convertidor está enchufado, creará una restricción en su sistema de escape. La acumulación de contrapresión causará una caída drástica en el rendimiento del motor y el ahorro de combustible, e incluso puede hacer que el motor se pare después de arrancar si el bloqueo es severo.
La prueba más sencilla para el taponamiento del convertidor se realiza con un vacuómetro. Conecte el medidor a una fuente de vacío de admisión en el colector de admisión, el carburador o el cuerpo del acelerador. Anote la lectura en ralentí, luego aumente y mantenga la velocidad del motor a 2500. La aguja bajará cuando abra el acelerador por primera vez, pero luego debería subir y estabilizarse. Si la lectura de vacío comienza a bajar, es posible que la presión en el sistema de escape esté retrocediendo.
También puede intentar medir la contrapresión directamente. Si su motor tiene inyección de aire, desconecte la válvula de retención del colector de distribución y conecte un manómetro de baja presión. O bien, retire el sensor de oxígeno y tome su lectura en su orificio en el colector o tubo de entrada. Consulte las especificaciones de contrapresión para la aplicación. En términos generales, más de 1,25 psi de contrapresión en ralentí o más de 3 psi a 2000 rpm indican que hay una restricción de escape.
Si parece haber una restricción de escape, desconecte el tubo de escape que está justo detrás del convertidor para aliviar la presión y volver a verificar las lecturas. PRECAUCIÓN: Las tuberías estarán calientes, así que espere un poco a que se enfríen. Si el vacío aumenta y / o la contrapresión cae, el problema no es un convertidor tapado, sino un silenciador tapado o una tubería colapsada. Si hay poco o ningún cambio en las lecturas, el convertidor está conectado.
El hecho de que un convertidor esté pasando gas no significa que esté bien. Si el catalizador interior está contaminado o gastado, habrá lecturas altas de monóxido de carbono (CO) y / o hidrocarburos (HC) en el escape. Si tiene acceso a un pirómetro digital de alta temperatura (o un termómetro de horno será suficiente), verifique la temperatura del convertidor hacia adelante y hacia atrás. Un buen convertidor generalmente funcionará 100 grados F más caliente en su salida que en su entrada. Poco o ningún cambio de temperatura indicaría una baja eficiencia o un problema con el suministro de aire del convertidor. Los convertidores necesitan oxígeno suplementario en el escape para volver a quemar los contaminantes, por lo que si el sistema de inyección de aire o la válvula de aspiración no están haciendo su trabajo, el convertidor tampoco puede hacerlo.
Compruebe la bomba de inyección de aire, la correa y la válvula de retención. Si sospecha que la válvula de retención está permitiendo que el escape fluya hacia atrás, retírela y sople por ambos extremos. Debe dejar pasar el aire en una dirección, pero no en la otra. Examine también el colector de inyección de aire, ya que tiende a oxidarse y perder aire. Verifique la válvula de desvío para asegurarse de que también esté funcionando correctamente. Debe dirigir aire al convertidor cuando el motor está a temperatura normal.
En motores con válvulas de aspiración en lugar de bombas de aire, debería escuchar y / o sentir el aleteo de la aleta interna cuando el motor está en ralentí.

Causas de fallas del convertidor
El ensuciamiento, la obstrucción, el derretimiento y la rotura del sustrato cerámico dentro de un convertidor son condiciones comunes que pueden causar problemas. La obstrucción suele ser el resultado final de una fusión, que se produce porque el convertidor se calienta demasiado. Esto sucede porque el motor descarga combustible no quemado en el escape. El exceso de combustible se apaga dentro del convertidor y eleva las temperaturas. Si se calienta lo suficiente, el sustrato cerámico que lleva el catalizador se derrite.
El combustible no quemado puede estar ingresando al escape debido a una bujía o válvula defectuosa, pero otra posibilidad es una mezcla de aire / combustible demasiado rica. En los motores con carburador más antiguos, un flotador del carburador pesado o mal ajustado puede ser la causa subyacente. Pero en los motores más nuevos con carburación de 'retroalimentación' o inyección electrónica de combustible, es posible que el motor no entre en 'circuito cerrado' (el modo normal donde la computadora regula la mezcla de aire / combustible para minimizar las emisiones).
Un sensor de oxígeno o un sensor de refrigerante defectuoso pueden estar dando a la computadora información falsa. Un sensor de O2 inactivo o muerto hará que la computadora piense que el escape está funcionando pobremente, por lo que la computadora intentará compensar enriqueciendo la mezcla de combustible. Un sensor de refrigerante que siempre indica un motor frío también mantendrá el sistema en circuito abierto, lo que significa una dieta constante de exceso de combustible. Pero puede que no sea culpa del sensor. Un termostato que está atascado abierto o está demasiado frío para la aplicación puede evitar que el motor alcance su temperatura normal de funcionamiento. Entonces, si su convertidor ha fallado y necesita ser reemplazado, el motor debe ser diagnosticado por cualquier problema subyacente antes de instalar el nuevo convertidor.
Otra causa de obstrucción y contaminación del convertidor es el consumo excesivo de aceite. Las guías de válvula o los sellos desgastados pueden permitir que el aceite sea aspirado hacia las cámaras de combustión del motor. Lo mismo ocurre con los anillos o cilindros desgastados o dañados. El aceite puede formar una gran cantidad de carbono y los metales presentes en el aceite pueden contaminar el catalizador. Un control de compresión o una prueba de fugas le dirán si los anillos tienen fugas, mientras que una aguja de vacuómetro revoloteando le ayudará a identificar las guías de válvula gastadas. ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No +2 Viernes, 22 de octubre de 2010 a las 22:25 Recuperación de lectura de código / Borrar Honda CivicSHAH CAMARY 2002
  • MIEMBRO
¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 22 de octubre de 2010 a las 22:44

Por favor iniciar sesión o Registrarse para publicar una respuesta.

Contenido relacionado con P0420

2002 Toyota Camry Po420

Hola, mi nombre es Henry. Ok, he cambiado el convertidor Cat hace aproximadamente 2 años y lo compré nuevo al distribuidor. Aproximadamente 60.000 millas en cat. Y el... Preguntado por el gigante & Middot

1 RESPUESTA 2002 TOYOTA CAMRY

Camry 2000 P0420 Código después del reemplazo de la cabeza

Hola, tengo un Camry 2000 con motor de 4 cilindros y emisiones de CA. El coche se sobrecalienta debido a una bomba de agua rota, y reemplacé el cilindro ... Preguntado por borisp

& Middot 4 RESPUESTAS 1 IMAGEN 2000 TOYOTA CAMRY

1997 Toyota Camry Código de motor P0420

Me encanta leer su sitio y ahora es mi turno de pedirle consejo. Tengo un Toyota Camry 4 Cyl 97 con un código de catalizador P0420 ... Preguntado por Mike44Labrec

& Middot 3 RESPUESTAS 1997 TOYOTA CAMRY

1997 Toyota Camry Código de error P0420 Ayuda

Tengo un Camry V6 1997. Tuve que reemplazar el tubo del colector de escape. En este automóvil, el convertidor está incorporado en el tubo del colector de escape ... Preguntado por FRANK IRV & Middot 2 RESPUESTAS 1997 TOYOTA CAMRY

2000 Toyota Camry P0420

Vi varios mensajes publicados sobre este problema y quería asegurarme de entender completamente cuál es el problema y los pasos para corregirlo ... Preguntado por Dolemite44149 & Middot 5 RESPUESTAS 2000 TOYOTA CAMRY VER MÁS

Haga una pregunta sobre el automóvil. ¡Es gratis! Recuperación de lectura de código / Borrar Honda Civic
Recuperación de lectura de código / Borrar Mercedes BenzCompruebe la luz del motor
Estamos contratandoRecuperación de lectura de código / Borrar Mercedes Benz
Manuales de reparación de automóviles en línea

Artículos De Interés

2000 Nissan Altima sensor de arbol de levas

El coche se apagará al conducir. Lo llevé al distribuidor y me dijeron que el sensor del árbol de levas debe ser reemplazado, sin embargo, cuando lo conectaron ...

¿Cómo puedo reemplazar el altavoz del lado del pasajero en la puerta delantera de mi Chevy Silverado 2500 2003?

Tiene un altavoz quemado y necesita saber cómo quitar el panel de la puerta interior para llegar al altavoz. Respuesta 1: DESMONTAJE DE LA PUERTA DELANTERA LATERAL DEL PANEL ...

2010 Pontiac Vibe Ubicación del filtro de aceite

Se encuentra el filtro de aceite y también el tapón de drenaje del aceite. Respuesta 1: Filtro de aceite, ver abajo, tapón de drenaje de aceite, mirar alrededor del cárter de aceite pbr ...

Tensor

Tensor

2005 Dodge Magnum bomba de agua

Problema de enfriamiento del motor 2005 Dodge Magnum V8 Two Wheel Drive ¿cuáles son los procedimientos para cambiar una bomba de agua en un dodge 05 ...

1999 Ford F-150 Bobina en el enchufe

Tengo un fallo de encendido en mi cilindro n. ° 2. Tengo un presupuesto ajustado, así que quiero reemplazar la bujía antes de comprar una nueva bobina en la bujía 48.00 para ver si mi ...

Ubicación del alternador / fusible del alternador

¿Necesito saber la ubicación del fusible del alternador? ¿Qué fusible utilizo para reemplazarlo? Si ese no es el problema de por qué mi nivel de carga de la batería ...

1997 Ford Explorer eléctrico

Ok, entonces el fusible pcm de mis exploradores se funde cada vez que trato de conducirlo, puedo conducir 5 pies y se funde.He puesto muchos fusibles en él, lo único que pude hacer ...

No irá en reversa

Seis cilindros con tracción en dos ruedas automática 125.000 millas. Mi camión no marcha atrás. Parece estar funcionando bien en la unidad. Yo tengo ...

Funciona con brusquedad y el motor se apaga al arrancar

Tracción delantera de cuatro cilindros automática 145.000 millas. Mi coche andaba mal de repente hace unos días y decidí cambiar el ...

Ubicación del sensor de temperatura del refrigerante del motor

Extraje el código, P1289 y obtuve la pieza de repuesto, pero necesito averiguar dónde se encuentra. Respuesta 1: Eliminación NOTA: Pasos de eliminación en ...

1996 Honda Accord Sensor de Velocidad - Vehiculo

Estoy tratando de reemplazar mi VSS y creo que lo he encontrado, pero no puedo averiguar cómo eliminarlo. Mi manual dice simplemente desenchufarlo, desenroscarlo, ...

1999 Honda Accord Manguera superior de radiador

¿Tengo que drenar el enfriador y purgar el sistema de enfriamiento cuando reemplace la manguera superior del radiador? Respuesta 1: Sí, debe drenar y sangrar. Respuesta 2: He ...

Relé

Relé

2002 Ford Explorer ABS luz permanece encendida

La luz del ABS permanece encendida, el mecánico reemplazó el sensor trasero, el código de la computadora de diagnóstico sugirió que ese era el problema. Nuevo sensor trasero ...

Programa

Programa

Diagrama de vacío para un Z24

Manual de tracción en dos ruedas de cuatro cilindros 180.000 millas. por favor, ayúdame. Compré una camioneta maravillosa para ir y venir al trabajo ...

La transmisión Chevy Tahoe 1999 no se pone en marcha

Mi transmisión no se pone en marcha. A veces se pone en marcha y luego se desacopla. Cuando está en marcha por poco tiempo, conduce o retrocede bien ...

Ninguno

Ninguno

5 VEL. Hombre. Trans.

En un Ford Ranger de 1991 2.3L 5 velocidades Man. tran. Tengo una fuga de aceite de engranajes proveniente de la parte superior de la transmisión. ¿Hay solo una junta de la tapa en la parte superior o es ...

1996 Dodge Caravan Intermitente velocímetro y rendimiento

Tengo una Grand Caravan 1996 con transmisión de 3 velocidades y un motor de 3.0L. Recientemente, el velocímetro ha estado saltando causando que el crucero ...

2001 Ford Escape cambio de odómetro

En el tablero debajo del P R N D 2 1, creo que es el odómetro, la semana pasada mostraba el kilometraje correcto, que era de más de 100,000 millas, yo ...

Cómo Reparar Un Motor Que No Arranca (Funciona)

Cómo Reparar Un Motor Que No Arranca (Funciona)

El embrague del Ford Focus 2002 se desliza solo cuando está frío

Compré este auto usado hace 2 meses. El dueño anterior tenía un embrague de 3 etapas y un volante de inercia de 12 libras instalado hace un tiempo. El auto simplemente ...

P0138

P0138