2002 Ford Escape # 2 cilindros falla en encendido bajo aire húmedo

MinúsculoANDYBECK
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  • 2002 FORD ESCAPE
  • 6 CYL
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
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Lavé mi coche el otro día y el motor empezó a fallar inmediatamente. La luz de verificación del motor estaba parpadeando. Después de varias horas, la falla de encendido se detuvo, pero la luz de verificación del motor permaneció encendida. Al cabo de unos días se apagó la luz. Hoy ha llovido mucho y el problema ha vuelto. Hice extraer los códigos en la zona automática y dijo que había un problema de encendido con el cilindro n. ° 2. Parece que la humedad entra en el sistema de encendido en algún lugar entre la bobina, el cable de la bujía y las bujías. Mi primer plan es reemplazar los 6 cables y enchufes y ver si funciona. ¿Suena esto como un buen plan? ¿Debo seguir adelante y reemplazar la bobina en el cilindro n. ° 2 también? ¡Gracias por la ayuda! ¿Tienes el mismo problema? Sí No Jueves, 30 de abril de 2009 a las 2:51 p.m.

2 respuestas

Minúsculo2CEXPT
  • MIEMBRO
2002 Ford Escape # 2 cilindros falla en encendido bajo aire húmedo

Debería pedirle que verifique la bujía / compresión / inyector n. ° 2

El fallo de encendido del motor puede ser causado por bujías gastadas o sucias, una chispa débil (bobina débil, cable de bujía defectuoso), pérdida de compresión, fugas de vacío, cualquier cosa que cause una mezcla de combustible inusualmente pobre (fallo de encendido pobre), una válvula EGR que está inyectores de combustible atascados abiertos, sucios, baja presión de combustible o incluso combustible en mal estado ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Jueves, 30 de abril de 2009 a las 5:01 PM Fallo de encendido intermitenteTECHMAN1
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Tengo 2 Ford Escapes 2002. La bobina de encendido de cada bujía NO es a prueba de agua. En la parte superior, parece que están sellados con epoxi. Las aletas del conector enchufable no están selladas. Lavé a presión uno de estos motores y finalmente las 6 bobinas fallaron. A $ 75 cada uno.

Esto es lo que hago. Estas bobinas usan un resorte para hacer contacto con la bujía. Me parece que estos resortes se 'encogen' o hacen contacto suelto con el enchufe.

Tiro del conjunto de bobina / funda. Saco la funda de goma de la bobina. Saco el resorte con un bolígrafo Bic. Estiro el resorte. Conecto el resorte firmemente en la cuchilla que sale de la bobina. Paso el resorte a través de la bota y tengo alrededor de media pulgada sobresaliendo. Tengo conexión contundente a la bujía.

Los enchufes de 2 clavijas de la bobina se vuelven quebradizos. Envuelvo un tirón alrededor de todo el enchufe y la bobina.

Puede conectar el enchufe de 2 clavijas y el conector de la bobina con WD40 y enchufarlos húmedos.

Tengo trucos de atajos para llegar a cada bobina para reemplazar todas las bujías. Utilice únicamente tapones Autolite Double Platinum.

Buena suerte,

Ken ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No +1 Jueves, 21 de mayo de 2009 a las 21:31

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