2002 Chevy Impala PO336 código

MinúsculoGLIATTALL
  • MIEMBRO
  • 2002 CHEVROLET IMPALA
  • 6 CYL
  • FWD
  • AUTOMÁTICO
  • 94,000 MILES
Recibo un código PO336 'Circuito del sensor de posición del cigüeñal, rango de problema de rendimiento.

Hay dos sensores en el modelo. 24x en la parte delantera y otra en el bloque en la parte trasera. Realicé una verificación de voltaje en el 24x. Se supone que es de 12 voltios. Solo obtengo 11,05 voltios. ¿Es este el problema que causa el código? Además, no estoy seguro de cómo verificar el resto del circuito.

Además, tengo una pequeña vacilación al acelerar y luego otra vez cuando me acomodo a cualquier velocidad máxima como 55 mph o 60 mph. Supongo que esto se debe al PO336. ¿Hay algo más que pueda estar causando el código? ¿Tienes el mismo problema? Sí No Miércoles 13 de febrero de 2008 a las 10:53 AM

3 respuestas

MinúsculoDENNYP
  • EXPERTO
¿Qué motor v6 tienes? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +2 Lunes, 18 de febrero de 2008 a las 8:12 p.m. img / p0336 / 20/2002-chevy-impala-po336-code.jpgGLIATTALL
  • MIEMBRO
Es el 3.4L ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Lunes, 18 de febrero de 2008 a las 8:22 p.m. Recuperación de lectura de código / Borrar Honda CivicDENNYP
  • EXPERTO
DTC P0336
Descripción del circuito
El circuito utiliza 2 tipos diferentes de sensores de posición del cigüeñal (CKP). El sensor CKP B está conectado directamente al módulo de control de encendido (IC) y consta de los siguientes circuitos:

El circuito de señal del sensor 1 de CKP

El circuito de referencia baja

El sensor A de CKP se conecta directamente al módulo de control del tren motriz (PCM) y consta de los siguientes circuitos:

El circuito de referencia de 12 voltios

El circuito de señal de velocidad del motor de resolución media

El circuito de referencia baja

Si el PCM detecta un número incorrecto de pulsos CKP, se establece el DTC P0336.

Condiciones para ejecutar el DTC
El motor está en marcha y se reciben 3 pulsos de referencia durante un mínimo de 3 segundos.

Condiciones para establecer el DTC
La relación de 24 pulsos de referencia X a 3 pulsos de referencia X recibidos por el PCM es incorrecta.

Acción tomada cuando se establece el DTC
El módulo de control enciende la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) en el segundo ciclo de encendido consecutivo en el que se ejecuta el diagnóstico y falla.

El módulo de control registra las condiciones de funcionamiento en el momento en que falla el diagnóstico. La primera vez que falla el diagnóstico, el módulo de control almacena esta información en los registros de fallas. Si el diagnóstico informa de una falla en el segundo ciclo de encendido consecutivo, el módulo de control registra las condiciones de funcionamiento en el momento de la falla. El módulo de control escribe las condiciones de funcionamiento en el cuadro congelado y actualiza los registros de fallas.

Condiciones para borrar el MIL / DTC
El módulo de control apaga la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) después de 3 ciclos de encendido consecutivos en los que el diagnóstico se ejecuta y no falla.

Un DTC actual, Última prueba fallida, se borra cuando el diagnóstico se ejecuta y pasa.

Un DTC histórico se borra después de 40 ciclos consecutivos de calentamiento, si no se informa de fallas en este o cualquier otro diagnóstico relacionado con las emisiones.

Borre la MIL y el DTC con una herramienta de escaneo.

Ayudas de diagnóstico
El DTC P0336 puede ser causado por componentes secundarios que filtran alto voltaje en el módulo de control de encendido (IC). Inspeccione las siguientes condiciones:

Enrutamiento incorrecto del arnés cerca de componentes secundarios de encendido

La bobina de encendido forma un arco hacia el arnés de cableado o el módulo IC, inspeccione las bobinas de encendido en busca de grietas, huellas de carbón u otros signos de daño.

Los cables de encendido secundario forman un arco hacia el mazo de cables.

Si se determina que el DTC es intermitente, consulte Condiciones intermitentes en el sistema de cableado.

Descripción de la prueba
Los números a continuación se refieren a los números de paso en la tabla de diagnóstico.

Si se envía aquí desde el DTC P0327, proceda con el diagnóstico del DTC P0336 incluso si P0336 no ha fallado este encendido.

Las 24X RPM en la herramienta de escaneo deben cambiar cada vez que se toca el circuito de señal de velocidad del motor de resolución media.

Paso
Acción
Valores
si
No

Referencia esquemática: esquemas de controles del motor

Referencia de la vista del extremo del conector: Controles del motor Vistas del extremo del conector o Vistas del extremo del conector del módulo de control del tren motriz

1
¿Realizó los controles del motor de verificación del sistema de diagnóstico?
--
Ir al paso 2
Vaya a Verificación del sistema de diagnóstico - Controles del motor

2
Encender el motor.
Observe el parámetro 24 X con una herramienta de escaneo.
¿Varían 24 X RPM con la velocidad del motor hasta aproximadamente 1600 RPM?
--
Vaya al paso 3
Vaya al paso 4

3
Observe los datos del cuadro congelado / registros de fallas para este DTC.
Apague el encendido.
Encender el motor.
Opere el vehículo dentro de las Condiciones para ejecutar el DTC. También puede operar el vehículo dentro de las condiciones que observó en los registros de falla / cuadro congelado.
¿El DTC falla este encendido?
--
Vaya al paso 4
Ir a ayudas de diagnóstico

4
Importante: Un corto a tierra en la leva o en el circuito de referencia de 12 voltios del sensor de posición del cigüeñal puede hacer que se establezca el DTC 327. Pruebe este circuito en busca de un corto a tierra antes de continuar con esta tabla de diagnóstico. Consulte Pruebas de circuitos y reparaciones de cableado en Sistemas de cableado.

Apague el encendido.
Desconecte el conector A del sensor CKP.
Encienda el encendido, con el motor apagado.
Mida el voltaje del circuito de referencia de 12 voltios del sensor A de CKP a una buena tierra con el DMM.
¿El voltaje mide cerca del valor especificado?
B+
Vaya al paso 6
Vaya al paso 5

5
Pruebe el circuito de referencia de 12 voltios del sensor CKP A en busca de un corto a tierra o un abierto. Consulte Reparaciones de cableado en Sistemas de cableado.

Encontraste y corregiste la condicion?
--
Vaya al paso 16
Vaya al paso 12

6
Conecte una lámpara de prueba al voltaje positivo de la batería.
Toque el circuito de referencia baja del sensor A de CKP.
¿Se enciende la lámpara de prueba?
--
Vaya al paso 8
Vaya al paso 7

7
Pruebe el circuito de referencia baja del sensor CKP A para una resistencia alta o abierta. Consulte Reparaciones de cableado en Sistemas de cableado.

Encontraste y corregiste la condicion?
--
Vaya al paso 16
Vaya al paso 12

8
Observe el parámetro 24X en la herramienta de escaneo.
Conecte un cable de puente con fusible de 5 amperios al voltaje positivo de la batería, toque momentáneamente el circuito de la señal de velocidad del motor de resolución media 5 veces por una duración de 1 segundo cada una.
¿Cambian 24 X RPM CADA vez que se toca el circuito de señal?
--
Vaya al paso 13
Vaya al paso 9

9
¿Se abrió el fusible del cable puente?
--
Vaya al paso 11
Vaya al paso 10

10
Pruebe el circuito de la señal de velocidad del motor de resolución media del sensor CKP A para las siguientes condiciones:

Un corto a voltaje

Un abierto

Alta resistencia

Consulte Reparaciones de cableado en Sistemas de cableado.

Encontraste y corregiste la condicion?
--
Vaya al paso 16
Vaya al paso 12

11
Pruebe el circuito de la señal de velocidad del motor de resolución media del sensor A de CKP en busca de un corto a masa. Consulte Reparaciones de cableado en Sistemas de cableado.

Encontraste y corregiste la condicion?
--
Vaya al paso 16
Vaya al paso 12

12
Pruebe si hay una conexión intermitente o deficiente en el PCM. Consulte Prueba de continuidad y Prueba de condiciones intermitentes y conexiones deficientes en sistemas de cableado.

Encontraste y corregiste la condicion?
--
Vaya al paso 16
Vaya al paso 14

13
Pruebe si hay una conexión intermitente o deficiente en el sensor CKP A. Consulte Prueba de continuidad y reparaciones de cableado en sistemas de cableado.

Encontraste y corregiste la condicion?
--
Vaya al paso 16
Vaya al paso 15

14
Reemplace el PCM. Consulte Reemplazo del módulo de control del tren motriz.

¿Completaste el reemplazo?
--
Vaya al paso 16
--

15
Reemplace el sensor CKP A. Consulte Reemplazo del sensor de posición del cigüeñal.

¿Completaste el reemplazo?
--
Vaya al paso 16
--

16
Borre los DTC con una herramienta de escaneo.
Apague el encendido durante 30 segundos.
Encender el motor.
Opere el vehículo dentro de las Condiciones para ejecutar el DTC. También puede operar el vehículo dentro de las condiciones que observó en los registros de falla / cuadro congelado.
¿Falló el DTC en este encendido?
--
Ir al paso 2
Vaya al paso 17

17
Observe la información de captura con una herramienta de escaneo.

¿Hay algún DTC que no haya sido diagnosticado?
--
Vaya a la lista de códigos de diagnóstico de problemas (DTC)
Sistema OK


Compruebe la luz del motor clara

¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +4 Lunes, 18 de febrero de 2008 a las 8:40 p.m.

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