2001 Ford Taurus Cambio de transmisión áspero / difícil - Inter
AB_SOOD- MIEMBRO
- 2001 FORD TAURO
- 6 CYL
- 2WD
- AUTOMÁTICO
- 63,000 MILES
Mi Ford Taurus 2001, con 63K tiene el problema intermitente de cambios bruscos / difíciles.
Normalmente, la transmisión cambia bien, pero hay días en los que se activa cada marcha, especialmente al cambiar de 1 -> 2 y 2 -> 3, y a veces el cambio descendente 3 -> 2 ocurre con una explosión (cuando se llega a alto).
Hace esto durante unos días y vuelve al cambio normal, por sí solo. Cuando cambia bruscamente, cambia bruscamente todo el tiempo, independientemente de que el fluido esté frío o caliente.
Después de unos días, el problema desaparece por completo y cambia normalmente. Una vez más, después de un mes o dos, ACTÚA durante una semana y se normaliza.
Me leyeron los códigos del motor y la transmisión, no hay códigos presentes y las luces de verificación del motor y de la transmisión NO ENCENDIDAS.
El taller dice que no hay ningún problema con los sensores y solenoides, y que hay algo internamente mal. Y creo que si hay algún problema mecánico, sucederá todo el tiempo, y no de forma intermitente. Entonces, supongo que es un problema eléctrico.
Pero todos los eléctricos funcionan bien. El velocímetro no parpadea y el control de velocidad constante funciona bien. Todos los elementos eléctricos: radio, ventanas eléctricas, etc. funcionan bien.
Abhi: ¿Tienes el mismo problema? Sí No Miércoles, 25 de febrero de 2009 a las 3:49 PM
5 respuestas
JGAROFALO- MIEMBRO
AB_SOOD- MIEMBRO
¿Debería el enjuague de la transmisión ayudar a resolver el problema?
El problema comenzó después de que agregué Slick 50 a la transmisión en noviembre de 2008. Esta fue una solución espesa (como Jelly), ¿puede hacer que las válvulas se peguen?
Pero el problema es intermitente. Como pocos días en un mes, y luego se vuelve normal.
Agregué la melodía SeaFoam trans a Tranny para aflojar las válvulas pegajosas (enero de 2009). Y después de eso, lo ha conducido durante 1000 millas, todos los viajes cortos no más de 35 millas.
No pareció ayudar.
¿Qué más se puede hacer para solucionarlo?
Agradezco su ayuda y apoyo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo 1 de marzo de 2009 a las 10:43 a. M.
JGAROFALO- MIEMBRO
Pero. Suficiente en mi tribuna.
Dices que el slick 50 fue el comienzo del problema. Existe la posibilidad de que haya contribuido al problema. También existe la posibilidad de que simplemente sea una coincidencia. También podría sugerir que podría haber una conexión a lo largo del camino que puede haber acumulado cierta resistencia (por la edad o la corrosión). A veces. Todo lo que se necesita es desenchufar los conectores y volver a enchufarlos para resolver un molesto problema eléctrico. Tenga en cuenta que el conector eléctrico principal de la transmisión está casi directamente debajo de la caja de la batería y la batería. Verifique este conector en la parte superior de la transmisión por corrosión. Un poco de resistencia en una conexión puede ser suficiente para afectar el funcionamiento de la transmisión sin establecer un código de falla. De lo contrario, lo siguiente que debe hacer es intentar limpiar o reemplazar el solenoide o quitar el cuerpo de la válvula y limpiarlo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Domingo, 1 de marzo de 2009 a las 7:22 p.m.
AB_SOOD- MIEMBRO
Puedo comprobar los conectores eléctricos y limpiarlos.
Para la válvula y solenoides. ¿Es una buena idea si utilizo la lata completa de SeaFoam Trans Tune, se sabe que limpia las válvulas, goma de mascar y barniz pegajosos?
Y después del tratamiento con espuma de mar, puedo dejar caer la sartén y cambiar el filtro.
Tengo entendido que los detergentes en el nuevo fluido ayudarán a limpiar las válvulas pegajosas y el interior de Tranny. ¿Estoy en lo cierto al pensar eso? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Domingo, 1 de marzo de 2009 a las 7:33 p.m.
ANTIGUO- MIEMBRO
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