2001 Ford Taurus Sistema de A / C se bloquea

MinúsculoSS_IMPALA04
  • MIEMBRO
  • 2001 FORD TAURO
  • 6 CYL
  • FWD
  • AUTOMÁTICO
  • 152,800 MILES
En 2007, hice que un taller local reemplazara mi compresor y embrague de A / C. Desde entonces, he tenido problemas con mi sistema de aire acondicionado. Funciona bien durante operaciones en las que las rpm cambian constantemente, sin embargo, después de 30 a 45 minutos de conducción en la autopista o en ralentí, cuando las rpm son constantes, el sistema de aire acondicionado actuará como si estuviera bloqueado. El soplador está operativo y el aire está tratando de pasar a través de las salidas de aire. Hay un sonido claro de algo que se bloquea y proviene del tablero del lado del pasajero. He desmontado el motor del soplador y el ventilador dentro del tablero y funciona, busca y verifica la puerta de ventilación dentro del tablero y parece funcionar como debería.

He ido a la tienda varias veces solo para escuchar que no pueden encontrar un problema. Les hice probar el sistema de vacío y no se detectaron fugas. Esto sucede en todas las configuraciones, A / C, ventilación y descongelador. Lo único que resuelve temporalmente el problema es apagar todo el sistema durante un período de tiempo, generalmente unos 15 minutos antes de que vuelva a funcionar. No estoy seguro de que esto sea normal, pero las líneas de A / C dentro del compartimiento del motor estarán cubiertas de hielo cuando tenga este problema. Leí en algún lugar de Internet que otro Ford tenía un problema similar y creo que la solución en ese caso era el sensor de alta o baja presión que necesitaba ser reemplazado. Me está volviendo loco porque está empezando a hacer calor y quiero arreglar mi A / C, sé qué cambiar o pedirle al taller que cambie.

Gracias. ¿Tienes el mismo problema? Sí No Miércoles 22 de abril de 2009 a las 11:10 p.m.

1 respuesta

MinúsculoJGAROFALO
  • MIEMBRO
Su problema definitivamente está relacionado con la formación de hielo del evaporador y el bloqueo del flujo de aire. Esto se debe a que el compresor no funciona como debería y permite que el sistema se enfríe demasiado. El interruptor de baja presión debe desconectarse aproximadamente a 25 psi y conectarse a aproximadamente 45 psi. Cuando la presión del lado bajo desciende por debajo de 25, permite que el sistema se enfríe hasta el punto de formar hielo a partir de la humedad del aire. El interruptor de alta presión es para evitar una carga excesiva en el compresor, el motor y las mangueras; si la presión es demasiado alta, puede causar una falla en la manguera o el compresor y puede sobrecargar el motor causando sobrecalentamiento o pérdida de potencia.

Un sistema con poca carga también puede causar formación de hielo, pero normalmente, el interruptor de baja presión evitará la formación de hielo.

Mi primera sugerencia es verificar el sistema con medidores. Verifique que el interruptor de corte de baja presión funcione correctamente. También verifique para asegurarse de que el compresor funcione como debería. También podría ser que el embrague del compresor no se esté soltando.

También verifique la temperatura del aire en las salidas del tablero central con un termómetro preciso. Si la temperatura desciende por debajo de los 32 grados F. Hace demasiado frío.

Mi sensación es que su interruptor de baja presión es la causa más probable del problema, pero siempre recomiendo hacer algún trabajo de diagnóstico antes de comenzar a resolver el problema. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Domingo, 26 de abril de 2009 A LAS 8:15 AM

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