2000 Pontiac Grand Prix problema de transmisión?

MinúsculoCJELSWICK87
  • MIEMBRO
  • GRAN PREMIO PONTIAC 2000
  • 158,644 MILES
Ok, entonces explicaré esto lo mejor que pueda, soy un buen mecánico pero no he tenido el privilegio de poder diagnosticar o trabajar en una transmisión, por lo general puedo arreglar cualquier cosa siempre que sepa qué es y dónde es. Ok, aquí está el problema, cuando el piso del automóvil se detiene a 3500 a 4000 rpm y golpea hacia adelante y hacia atrás y luego se detiene. Puedo entender esto, pero lo que no entiendo es que cuando sueltas el gas, se supone que las rpm disminuyen gradualmente y ayudan a disminuir la velocidad de tu vehículo, esto no es así, actúa como un mqnual y cae a 1000 rpm para 700 rpms. Me confunde, también un pequeño desliz. Por favor, ayúdenme, ya que estoy tratando de hacer de este un viaje estable para mi hijo que pronto nacerá. ¿Tienes el mismo problema? Sí No Miércoles, 3 de julio de 2013 a las 6:31 p.m.

8 respuestas

MinúsculoFREEMBA
  • EXPERTO
Supongo que ya lo ha hecho, pero verifique el nivel de líquido de la transmisión y también observe el color del líquido (se supone que es rojo).

¿Está encendido el motor de verificación?

¿Cómo cae al cambiar de marcha? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 3 de julio de 2013 a las 7:41 p.m. Reemplazo de transmisión automáticaCJELSWICK87
  • MIEMBRO
No es un cambio brusco, y el fluido transexual parece normal, pasa bien por los engranajes siempre que lo conduzca como un anciano, lo que me preocupa es la falta de resistencia cuando sueltas el acelerador, simplemente baja a 1k rpm y sin luz de control del motor, ¿alguna idea? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 3 de julio de 2013 a las 9:09 p.m. Remoción de la transmisiónCJELSWICK87
  • MIEMBRO
Ah, para agregar, cuando presiono el acelerador hacia abajo, vuelve a las revoluciones por minuto requeridas para mantener la velocidad actual. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Miércoles, 3 de julio de 2013 a las 21:18 Reemplazo del cojinete piloto del embragueFREEMBA
  • EXPERTO
¿La transmisión tiene que hacer cambios ascendentes después de haber soltado el acelerador, deslizarse por un tiempo y luego volver a aplicar el gas?

Es posible que tenga que leer la presión en un taller de transmisión. Parece que una vez que sueltas el gas, se desacopla, pero no cambia de marcha. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 4 de julio de 2013 a las 1:43 p.m. Estamos contratandoCJELSWICK87
  • MIEMBRO
Volví a controlar el líquido, estaba marrón y no, no cambia a velocidades más bajas, solo se pone en ralentí y se vuelve a conectar cuando aplico el pedal. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +1 Jueves, 4 de julio de 2013 a las 6:23 p.m. Manuales de reparación de automóviles en líneaCJELSWICK87
  • MIEMBRO
¿Qué significa que me controlen la presión? ¿Y qué pasa si está mal? Por cierto, ha sido realmente útil, muchas gracias. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Jueves, 4 de julio de 2013 a las 6:36 p.m. FREEMBA
  • EXPERTO
Disculpe el hecho de que no expliqué 'comprobar la presión de las transmisiones' cuando lo mencioné por primera vez.

La transmisión automática, en algunos casos cambia usando presión hidráulica (presión construida por su bomba hidráulica), y en todos los casos estas transmisiones usan esta presión hidráulica para empujar sus embragues juntos, proporcionando suficiente fricción para mantenerlos juntos mientras giran dentro del transmisión. Esto, a su vez, hace girar un eje que eventualmente conduce a girar los ejes motrices del vehículo, haciendo que se mueva por su propia fuerza.
A medida que la transmisión cambia, cada marcha requiere una cierta cantidad de presión para funcionar correctamente (la presión requerida suele ser diferente para cada marcha).

Al verificar la presión hidráulica de los fluidos, el técnico puede determinar si los embragues dentro de la transmisión son capaces de proporcionar suficiente fricción para mover el vehículo correctamente (sin resbalones u otros problemas de cambio).
Una vez que se determina esto, pueden tomar una decisión informada sobre la mejor reparación para su problema.

Además, si el fluido es marrón, en lugar de rojo, significa que el material de fricción de los embragues se está cayendo. Este material ingresa al fluido y cambia de color, lo que es una indicación de que los embragues se están desgastando (lo que reduce en gran medida su capacidad de producir suficiente fricción para cambiar la transmisión correctamente).

A menudo, un último esfuerzo (antes de revisar la transmisión) es cambiar el líquido de la transmisión y el filtro para ver si eso soluciona el problema. Si es así, ha ahorrado mucho dinero. Si no es así, no ha perdido mucho dinero (al menos ese solía ser el caso, pero ¿ha visto el costo del líquido de transmisión automática últimamente?).

Llame a algunos de los talleres de transmisión en su área, puede haber uno que verifique su transmisión GRATIS (a veces harán inspecciones gratuitas para mejorar el negocio). Sin embargo, no compre nada hasta que me digan cuáles son los resultados. Puede haber una forma más económica de manejar esto que una revisión completa. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 4 de julio de 2013 a las 7:06 p.m. CJELSWICK87
  • MIEMBRO
Lo haré, llamaré mañana, espero que esas 'piezas' que se caigan no sean demasiado caras, no estoy en contra de cambiar una. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Viernes, 5 de julio de 2013 a las 6:32 p.m.

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