2000 Buick Regal fuga de refrigerante (¿junta fundida?)

MinúsculoBALINSTEADT
  • MIEMBRO
  • 2000 BUICK REGAL
  • 6 CYL
  • FWD
  • AUTOMÁTICO
  • 160,000 MILES
Tengo un Buick Regal 2000 y el refrigerante tiene fugas. Sin embargo, he considerado una junta de culata fundida, no hay refrigerante en el aceite, no hay aceite en el refrigerante y no sale vapor ni agua por el tubo de escape. Hace algún tiempo, el auto comenzó a sobrecalentarse, así que reemplacé la bomba de agua, el termostato e hice un trabajo de descarga. Después de eso, el automóvil comenzó a perder refrigerante muy lentamente. La desaparición del refrigerante fue mínima hasta hace una semana cuando me recalenté en el tráfico. Ahora tengo que agregar casi media botella de refrigerante todos los días. Si no hay aceite en el refrigerante y no hay refrigerante en el aceite, entonces probablemente no sea una junta de culata, ¿verdad? Me gustaría hacer el trabajo yo mismo, pero estoy perdido. No puedo encontrar la fuga, aunque todos los días hay un charco en el camino de entrada, y no quiero poner a prueba mis habilidades de aficionado desmontando mi motor en el bloque, solo para descubrir que mi motor tiene juntas de culata nuevas, pero el mismo problema que tenía antes de pasar el fin de semana empapado de grasa. Si reemplazo todas las juntas del colector de admisión al cabezal, ¿probablemente solucionaré mi problema independientemente de si son o no las juntas del cabezal? ¿Vale la pena el esfuerzo? ¿O debería pagar los 1-2k que probablemente se necesitarán para que un profesional lo arregle? Puedo decirle que la fuga no proviene del radiador, las mangueras, la bomba de agua (nueva) o el núcleo del calentador. ¿Quizás alguno de ustedes tiene una buena manera de encontrar una fuga? He pensado en mojar mi motor con talco para bebés. Jajaja Cualquier ayuda será muy apreciada. ¿Tienes el mismo problema? Sí No Lunes, 22 de junio de 2009 a las 12:10 AM

3 respuestas

MinúsculoJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERTO
Puedes probar algunas cosas. Lo más barato y sencillo es colocar cartón debajo del coche para intentar identificar de dónde viene la fuga. Además, puede probar la presión del sistema de enfriamiento y luego verificar si hay fugas. Finalmente, puede comprar un tinte que se coloca en el radiador. Conduzca el automóvil y luego verifique la fuga con una luz negra.

Aquí hay una guía

https://www.spyder-rentals.com/articles/car-is-leaking-coolant

y

https://www.spyder-rentals.com/articles/head-gasket-blown-test

Déjame saber lo que encuentres. Y también, reemplazar todas las partes que mencionó puede hacer exactamente lo que dijo. Es posible que aún tenga una fuga porque no fue el problema. Trate de identificar su ubicación antes de llevárselo a un tipo que le cobrará 1 o 2K cuando puede ser una solución de 50 centavos.

Avísame si tienes otras preguntas.

Joe ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Sábado, 27 de junio de 2009 a las 6:49 p.m. Prueba de presión del sistema de enfriamiento para detectar fugasHANK10
  • MIEMBRO
El colector de admisión de la válvula EGR se ha visto comprometido ya que hay una camisa de agua que enfría la válvula EGR. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No -1 Lunes 16 de octubre de 2017 a las 6:16 p.m. Prueba de presión del sistema de enfriamientoCONOCIDO
  • ADMINISTRACIÓN
No hay refrigerante cerca de la válvula EGR.

Háganos saber si necesita algo más para solucionar el problema.

Saludos, Ken ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Martes, 17 de octubre de 2017 a las 6:05 p.m.

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