1999 Honda Accord Diagrama del colector de admisión superior

MinúsculoSMOTHERELLI
  • MIEMBRO
  • 1999 HONDA ACUERDO
Problema de rendimiento del motor
1999 Honda Accord 4 cilindros con tracción delantera automática 250K millas

He estado persiguiendo un problema de código EGR P1941 (?). Reemplazar la tapa, enchufes, cables, egr. Quitar y limpiar el cuerpo del acelerador y reemplazar la junta. Se limpió el puerto de EGR debajo de la válvula de EGR con un limpiador de carbohidratos y una percha. Se quitó el colector de admisión superior y se limpió el puerto que entra justo al lado del cuerpo del acelerador. Sigo recibiendo P1941 y creo que debo haber perdido otro puerto que está obstruido. ¿Alguien tiene un diagrama detallado que me pueda enviar por correo electrónico para que no tenga que conducir 45 minutos hasta el distribuidor? ¿Tienes el mismo problema? Sí No Lunes, 15 de marzo de 2010 a las 11:46 AM

6 respuestas

MinúsculoKHLOW2008
  • EXPERTO
Hola smotherelli,

No puedo encontrar ninguna referencia al código P1941. ¿Puedes reconfirmar el código? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Miércoles, 17 de marzo de 2010 AT 10:48 AM PulgarSMOTHERELLI
  • MIEMBRO
Compruebe que la luz del motor esté encendida. Código P1491 (?) Ha hecho lo siguiente:
1) Tapa, tapones, cables, rotor, válvula EGR nuevos.
2) Corredor limpio desde la base del EGR hasta la entrada superior con limpiador de carbohidratos y perchero
3) Se quitó la admisión superior y se limpió el puerto de EGR en el colector de admisión INFERIOR. No limpié la parte superior, pero me doy cuenta de que debería haberlo hecho y planeo hacerlo esta noche.
4) Un amigo mecánico de Honda dijo que hay una placa debajo del riel de combustible que tiene tres orificios que se obstruyen y deben limpiarse. ¿Sabes a qué se refiere? Lo único que puedo ver son los inyectores de combustible. ¿Tienes un diagrama por casualidad? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes, 19 de marzo de 2010 a las 9:12 AM PulgarKHLOW2008
  • EXPERTO
He enviado los procedimientos de diagnóstico a su correo electrónico.

Actualizar.

También agregué el TSB para usted, pero parece que solo se aplican a motores de 6 cilindros. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +1 Viernes, 19 de marzo de 2010 AT 11:12 AM PulgarHUMANOID
  • MIEMBRO
Tengo el mismo problema, ¿podría enviarme también los procedimientos de diagnóstico? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +2 Jueves, 3 de febrero de 2011 a las 1:08 AM PulgarKHLOW2008
  • EXPERTO
¿Puedo tener más información sobre su vehículo? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 3 de febrero de 2011 a las 3:58 AM PulgarKHLOW2008
  • EXPERTO
Acabo de señalar que había publicado otra pregunta sobre el problema, así que aquí están los procedimientos de reparación tomados de la TSB.

PROCEDIMIENTO DE REPARACION

1. Retire la cubierta del cuerpo del acelerador, las cubiertas del colector de admisión, el soporte del cable de encendido y la cubierta del cable de encendido. Vea la figura 1.

2. Desconecte la manguera de vacío del servofreno y la manguera de vacío del colector de admisión.

3. Retire el cuerpo del acelerador del colector de admisión (dos tuercas y dos pernos). Deje todas las mangueras, cables y conectores eléctricos conectados al cuerpo del acelerador. Deseche la junta del cuerpo del acelerador. Vea la figura 2.

4. Retire la válvula PCV de la tapa de la culata de cilindros. Retire el colector de admisión (tres tuercas y seis tornillos).

5. Quite la cámara del colector de admisión, el sensor IAT, la placa de refuerzo y la manguera PCV del colector de admisión. Vea la figura 3.

6. Cubra los seis puertos en la parte inferior del colector con cinta adhesiva. Vea la figura 4.

7. Utilice una broca de 8 mm y un limpiador de carburador para limpiar el puerto de EGR en el colector de admisión. Gire la broca solo con la mano. No utilice un taladro eléctrico.

8. Coloque la broca especial del kit de instalación de tubería EGR en su taladro eléctrico. Recubra la broca completamente con aceite de motor limpio.

NOTA:
El recubrimiento de aceite es fundamental para perforar el orificio con precisión y contribuye a la vida útil de la broca.

9. Inserte la parte guía de la broca en el puerto EGR. Asegúrese de que esté completamente insertado. Luego, taladre el puerto de EGR ejerciendo una presión constante sobre el taladro. Asegúrese de que el puerto esté completamente perforado. Vea la figura 5.

10. Limpie las virutas de aluminio de la perforación, luego retire la cinta adhesiva.

11. Coloque el colector en una lavadora de piezas (disolvente o agua y jabón) y límpielo a fondo. Vea la figura 6.

Enjuague el puerto EGR durante 20 segundos.
Enjuague el colector de la abertura del cuerpo del acelerador. Pase el limpiador por cada lado durante 20 segundos.
Enjuague cada canal de admisión durante 10 segundos. Comience en el extremo del cuerpo del acelerador y avance hacia atrás.
Gire el colector de modo que la abertura del cuerpo del acelerador quede hacia abajo. Enjuague cada corredor principal durante 20 segundos.
Seque el colector con aire comprimido y paños de taller limpios.

12. Coloque el tubo de EGR del kit en el puerto de EGR. Ver
Figura 7.

13. Utilice la herramienta de instalación y un martillo pequeño para introducir el tubo de EGR en el puerto hasta que quede al ras con el puerto. Asegúrese de que la tubería no entre en contacto con la junta después de la instalación. Vea la figura 8.

14. Instale la cámara del colector de admisión y apriete las tuercas y los pernos a 12 N.M (8,7 lb-pie). Instale el sensor IAT, apriételo a 18 N.M (13 lb-ft). Instale la placa de refuerzo, apriete los pernos a 12 N.M (8,7 lb-ft). Instale la manguera PCV.

15. Inspeccione el puerto de EGR en la parte delantera de la base del inyector en el motor. Si está parcial o totalmente obstruido, limpie el puerto.

16. Desconecte el conector 6P de la válvula EGR. Retire la válvula EGR. Vea la figura 9.

17. Instale la nueva válvula de EGR con una junta nueva. Apriete las tuercas de montaje a 22 N.M (16 lb-ft). Vuelva a conectar el conector 6P.

18. Instale el colector de admisión con la junta original. Apriete los tornillos y tuercas de montaje a 22 N.M (16 lb-ft) secuencialmente en dos o tres pasos. Enrute la manguera PCV de manera que no quede atrapada debajo del colector de admisión. Vea la figura 10.

19. Instale la válvula PCV en la tapa de la culata de cilindros.

20. Instale el cuerpo del acelerador con una junta nueva. Apriete las tuercas y tornillos de montaje a 22 N.M (16 lb-ft).

21. Vuelva a instalar la manguera de vacío del servofreno, la manguera de vacío, el soporte del cable de encendido y todas las cubiertas.

22. Conecte el PGM Tester (cargado con el software SN200 o posterior). Borre los DTC.

23. Utilice el Probador PGM para anular la detección de errores de dos viajes.

En el menú del probador PGM, seleccione 1. Honda Systems.
Luego seleccione 2. SCS.

24. Pruebe el vehículo para asegurarse de que no se establezcan nuevos DTC. Imágenes (Click para agrandar) Pulgar Pulgar Pulgar Pulgar Servicio del actuador del cuerpo del acelerador Toyota Prius 2 Servicio Actuador Acelerador Hyundai Sonata 2014 Servicio de la carcasa del cuerpo del acelerador 6.0L Chevrolet Estamos contratando Manuales de reparación de automóviles en línea ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +2 Jueves, 3 de febrero de 2011 a las 4:30 AM

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