1998 Mitsubishi Montero 98 Montero Sport se sobrecalienta en Highw

MinúsculoJESÍAS331
  • MIEMBRO
  • 1998 MITSUBISHI MONTERO
Problema de enfriamiento del motor
1998 Mitsubishi Montero 6 cyl Two Wheel Drive Automático ~ 150k millas

Hola chicos, encontré un millón de hilos sobre este mismo problema con todos los vehículos diferentes, pero nunca encontré una respuesta concluyente.


1998 Montero deporte, V6. No estoy seguro del kilometraje, pero en algún lugar a mediados de los 100 (no estoy seguro de si es el motor original).

Empezaré por la mañana. Cuando arranco el coche, salen grandes columnas de humo blanco / gris del escape y las primeras veces acelero por el vecindario. También hace un ligero gorgoteo procedente del compartimento del motor.

Entre el trabajo y la escuela (solo en la ciudad) y en la carretera principal (manteniendo velocidades de alrededor de 45 constantemente), el automóvil funciona bien. Sin embargo, si entro en la autopista / interestatal, surgen problemas. Por lo general, cuando llego a 70 (durante unos 2 minutos), comienza a sobrecalentarse. Si me bajo en el carril derecho a aproximadamente 55, baja y, a veces, encender el calentador ayuda a bajarlo un poco también. Si continúa durante demasiado tiempo (5 minutos), empiezo a perder anticongelante. Y va rápido.

Reemplacé el: radiador, mangueras y abrazaderas, termostato y junta. También he usado 3 tipos diferentes de anticongelante. Si tienes más preguntas sobre la situación, ¡házmelo saber!

¡Gracias! ¿Tienes el mismo problema? Sí No Sábado, 31 de octubre de 2009 a las 12:49 a. M.

3 respuestas

MinúsculoKHLOW2008
  • EXPERTO
Hola Jessiah331,

El humo gris del escape es una indicación de que los sellos del vástago de la válvula están desgastados, lo que hace que el aceite del motor se filtre a través de ellos y entre en los puertos de escape. El aceite no se quema por completo, por lo que el humo gris sale del escape.

Reemplazar los sellos debería resolver el problema.

Sin embargo, tiene problemas de sobrecalentamiento y si es blanco con pérdidas de refrigerante, existe la posibilidad de que la junta de la culata esté defectuosa.

El sobrecalentamiento a alta velocidad indica un enfriamiento ineficiente y las posibles causas son:

1. Radiador obstruido. La mezcla de diferentes marcas de refrigerante puede hacer que las aletas de enfriamiento del radiador se obstruyan.

2. Bomba de agua débil.

3. La instalación incorrecta del motor del ventilador del radiador podría girar en la dirección opuesta si los cables se invierten.

4. Refrigerante insuficiente en el sistema.

¿Comenzó a ocurrir el problema antes de reemplazar el termostato y el radiador?

Mencionaste perder anticongelante, ¿ocurre solo cuando se produce un sobrecalentamiento? ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Jueves, 5 de noviembre de 2009 a las 12:49 p.m. Síntomas de un motor sobrecalentadoJESÍAS331
  • MIEMBRO
Intentaré responder / responder lo más ordenado posible :)
1. Pensé lo mismo sobre el radiador. Reemplazó todas las mangueras, abrazaderas y el propio radiador. No hay resultados.

2. Bomba de agua nueva también.

3. No revisé el ventilador. ¿Cuál es la mejor manera de saberlo? ¿Comparación lado a lado?

4. Cuando estaba perdiendo el anticongelante: revisaba para completarlo antes de irme. Cuando llegué a la carretera y se estaba sobrecalentando, salí y miré debajo del capó, y el anticongelante salía por la parte inferior del motor / radiador. (No estoy completamente seguro de dónde, para cuando llegue, estaba casi vacío). Si lo remataba y tomaba carreteras más pequeñas, funcionaría bien.

Cuando compré el coche por primera vez, lo conduje de Georgia a Massachusetts. Funcionó un poco caliente, pero no había nada de qué preocuparse (sin pérdida de anticongelante). Por lo general, se enfría si encendía la calefacción.

Después de estar sentado durante aproximadamente 2 semanas (esperando el registro), comenzó a sobrecalentarse en las carreteras. Si salía de la autopista, se enfriaría y podría tomar caminos secundarios.

Eso fue el 09 de marzo y reemplacé todas las partes mencionadas (radiador, bomba, termostato, etc.). Desde marzo ha funcionado perfectamente, en la carretera y todo. Recientemente comenzó a sobrecalentarse, aunque no tanto como antes.

No sé mucho sobre motores, pero ¿el hecho de que hace más frío afuera afectaría algo al auto? El invierno pasado se estaba sobrecalentando, se detuvo en el verano y ahora se está sobrecalentando nuevamente. (¿O es solo una coincidencia?)

¡Gracias! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Jueves, 5 de noviembre de 2009 a las 2:28 p.m. Síntomas de un motor sobrecalentadoKHLOW2008
  • EXPERTO
El embrague del ventilador tiende a debilitarse con el tiempo a medida que el líquido en su interior se seca y cuando esto sucede, el ventilador no es lo suficientemente fuerte para proporcionar la cantidad correcta de aire para enfriar el radiador a alta velocidad.

Verifique el ventilador del embrague, con el motor apagado, haga girar las aspas para probar la resistencia. Debe haber algo de resistencia y no girar demasiado libremente. Hay líquidos especiales de sislicona disponibles para rellenar, pero no estoy seguro de que el ventilador de su embrague pueda desmontarse. Hay 2 tipos diferentes, uno que es útil y otro tipo que no lo es.

El tipo que se puede reparar tendría pernos que sujetan la carcasa del ventilador del embrague, 4 para la paleta del ventilador y otros 4 para la carcasa. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Viernes, 6 de noviembre de 2009 a las 13:11

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