1998 Ford Escort problemas eléctricos

MinúsculoMANDARK6
  • MIEMBRO
  • 1998 FORD ESCORT
Problema eléctrico
1998 Ford Escort 4 cilindros, tracción en dos ruedas, automático

Tengo un Ford Escort ZX2 y mi batería se agota cuando está parado, cuando tengo un salto, el auto se enciende pero la luz del techo no se enciende, mis luces intermitentes no se encienden tan bien como mis faros y mi radio, y cuando sea Presiono el acelerador cuando estoy conduciendo y la luz de la batería se enciende. Algunas personas han dicho que es el alternador, pero no estoy seguro de qué podría ser. ¿Tienes el mismo problema? Sí No Lunes, 31 de mayo de 2010 a las 10:00 AM

1 respuesta

MinúsculoCARADIODOC
  • EXPERTO
Hola Mandark6. Bienvenido al foro. En primer lugar, debe determinar si la batería se está agotando debido a un drenaje o porque no se está recargando por completo mientras conduce. Comience midiendo el voltaje de la batería con un voltímetro digital económico. Cuando esté completamente cargada, debería leer alrededor de 12,6 voltios. Luego, mida el voltaje nuevamente mientras el motor está funcionando. Debe estar entre 13,75 y 14,75 voltios. Aumente un poco la velocidad del motor y verifique que el voltaje se mantenga igual o aumente un poco. Si el voltaje cae por debajo de 13,75 voltios durante las pruebas de funcionamiento del motor, la batería no se está cargando lo suficiente. Si el voltaje es de alrededor de 11 voltios o menos con el motor apagado, la batería tiene una celda muerta y debe reemplazarse. Si el voltaje cae solo al aumentar la velocidad del motor, sospeche que la correa de transmisión se desliza.

Si el voltaje nunca alcanza los 13,75 voltios y permanece al menos así de alto con el motor en marcha, sospeche de un generador defectuoso (también conocido como alternador, pero ese es un término con copyright de Chrysler). Se necesitarán más pruebas para ver si es capaz de suministrar la corriente necesaria. Si es así, pero no lo hace, sospeche de un regulador de voltaje defectuoso que controla el generador. En la mayoría de los modelos Ford, el regulador de voltaje está integrado en el generador y los dos se reemplazan al mismo tiempo que un ensamblaje.

Para todos los elementos inoperantes, sospeche de fusibles quemados desde el arranque. Estos circuitos esperan ver 12,6 voltios cuando enciende el interruptor de encendido, luego el voltaje debería aumentar ligeramente cuando el motor arranca. Cuando se arranca la batería, habrá 13,75 a 14,75 voltios más altos presentes en el sistema tan pronto como se gire el interruptor de encendido. Eso crea un aumento de corriente inicial más grande que puede hacer que los fusibles se quemen cuando realmente no hay un problema en el circuito. Para evitar que esto vuelva a suceder, deje los cables de puente (o el cargador de batería) encendidos durante unos minutos para cargar la batería, luego retírelos antes de encender el interruptor de encendido y arrancar el motor.

Caradiodoc ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Lunes, 31 de mayo de 2010 a las 12:40 p.m.

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