1998 Chevy Cavalier Empaque de cabeza

MinúsculoVINMAN1
  • MIEMBRO
  • 1998 CHEVROLET CAVALIER
  • 4 CYL
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 133,000 MILES
2.4 cámara gemela,
cómo cambiar una junta de culata. ¿Necesito alguna herramienta especial además de una llave tork? ¿Tienes el mismo problema? Sí No Lunes 6 de abril de 2009 a las 9:42 AM

1 respuesta

MinúsculoBLUELIGHTNIN6
  • EXPERTO
ELIMINACIÓN:
Aliviar la presión del sistema de combustible.
Desconecte el cable negativo de la batería.
Drene y recupere el refrigerante en un recipiente adecuado.
Desconecte la entrada del calentador y las mangueras del calentador del cuerpo del acelerador de la salida de agua.
Retire el colector de escape.
Retire la carcasa del árbol de levas de admisión y los elevadores, luego retire la carcasa del árbol de levas de escape y los elevadores.
Retire el tubo de llenado de aceite.
Retire el conducto del filtro de aire del cuerpo del acelerador.
Desconecte la manguera de vacío del freno de potencia del cuerpo del acelerador.
Retire el soporte del cable del acelerador.
Retire el cuerpo del acelerador del colector de admisión, con el arnés eléctrico y el cable del acelerador conectados. Colóquelo a un lado.
Desconecte la manguera de vacío del sensor MAP del colector de admisión.
Retire la abrazadera del colector de admisión.
Desconecte las conexiones eléctricas de los siguientes sensores: sensor MAP, sensor de temperatura del aire de admisión y solenoide de purga del recipiente EVAP.
Desconecte la manguera superior del radiador de la salida de agua.
Separe los conectores de los sensores de temperatura del refrigerante.
Afloje el perno de la culata de cilindros, luego retire la culata y la junta.

INSTALACIÓN:
Se trata de una culata de aluminio y debe tratarse con cuidado. No utilice estropajos abrasivos para limpiar la culata de cilindros o las superficies del bloque. Una almohadilla abrasiva puede dañar la culata y el bloque de cilindros.
Utilice un raspador de juntas con hoja de afeitar para limpiar la culata y las superficies de la junta del bloque de cilindros. Tenga cuidado de no perforar ni rayar las superficies de la junta. No raye ni raspe las superficies de la cámara de combustión. Utilice una hoja de afeitar nueva para cada culata. Sostenga el raspador de modo que la hoja de afeitar esté lo más paralela posible a la superficie de la junta. No utilice ningún otro método o técnica para limpiar estas superficies de juntas. Además, GM advierte que no se debe usar un grifo para limpiar los orificios de los pernos de la culata.
Cuando trabaje en una culata de aluminio, no retire la bujía de una culata de aluminio hasta que se haya enfriado. Siempre limpie toda la suciedad y los desechos del área del hueco de la bujía. Si las roscas de la abertura de la bujía están dañadas y NO se pueden restaurar con un rascador de roscas, reemplace la culata. GM NO aprueba la instalación de inserciones roscadas en las aberturas de las bujías de este motor. Si se instalan roscas en las aberturas de las bujías, se producirán daños graves en el motor.
Limpiar completamente toda la superficie de la junta. Limpie las roscas de los pernos de la culata de cilindros y asegúrese de que todos los orificios de los pernos estén limpios y libres de residuos. Se recomiendan tornillos nuevos.
Inspeccione la culata del cilindro y la superficie del bloque en busca de grietas, mellas, rayones fuertes y planitud.
Coloque una nueva junta de culata en el bloque. No utilice ningún material de sellado.
Coloque con cuidado la culata del cilindro en los pasadores, teniendo cuidado de no alterar la junta.
Aplique una pequeña cantidad de aceite de motor limpio a las roscas de los pernos de la culata de cilindros e instálelos con los dedos.

Apriete los pernos de la cabeza en secuencia. Apriete los pernos de 1 a 8 a 40 pies Lbs. (65 Nm), luego, apriete los pernos 9 y 10 a 30 ft. Lbs. (40 Nm). Gire los 10 pernos otros 90 grados (1/4 de vuelta) en secuencia.
Coloque las conexiones del sensor de temperatura del refrigerante.
Conecte la manguera superior del radiador a la salida de refrigerante.
Instale la abrazadera del colector y apriete a 19 ft. Lbs. (26 Nm).
Conecte todas las conexiones del sensor.
Conecte la manguera de vacío del sensor MAP al colector de admisión.
Instale el cuerpo del acelerador en el colector de admisión, usando una junta nueva.
Instale el soporte del cable de control del acelerador en el cuerpo del acelerador y apriete el perno a 106 pulgadas libras. (13 Nm). Apriete la tuerca a 19 ft. Lbs. (26 Nm).
Instale el conducto del limpiador de aire del cuerpo del acelerador.
Instale el tubo de llenado de aceite, apriete el perno de fijación a 71 lbs. Pulg. (8 Nm).
Instale el elevador y la carcasa del árbol de levas.
Instale el colector de escape, luego apriete las tuercas de escape a 26 pies. Lbs. (35 Nm).
Conecte la batería negativa.
Llene el sistema de refrigerante y purgue el aire del sistema. Se recomienda un cambio de aceite y filtro.
Revise y verifique que el vehículo no tenga fugas de refrigerante o vacío.

Gracias por usar 2CarPros. Com! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes 6 de abril de 2009 a las 12:38 p.m.

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