1997 Dodge Ram 1500 --- el motor se apaga al azar

MinúsculoRAGNAROK 1983
  • MIEMBRO
  • 1997 Dodge RAM
Problema de la computadora
1997 Dodge Ram, 5.2L V8, 4x4, automático 149000 millas

El motor se apaga al azar (los 8 cilindros) a RPM aleatorias. El camión permanece en marcha, a veces se detiene por completo, otras veces se detiene momentáneamente y comienza a disparar nuevamente. Parece suceder más cuando el motor está más caliente. La luz 'gen' y la luz 'engine' se encienden cuando el motor se apaga y se apagan rápidamente. La dificultad es que el motor no arroja ningún código de motor.

~ Midas dice que no es un escape bloqueado.
~ El concesionario de Dodge dijo que era un escape bloqueado (y me envió a Midas).
- Esto es después de que dijeron que la computadora necesitaba una actualización (por lo que se actualizó)
- Se necesitaba cambiar el sensor del cigüeñal (por lo que se instaló uno nuevo)
- El distribuidor estaba mal (probado: aprobado)
- El cuerpo del acelerador estaba obstruido o funcionaba mal (limpiado probado: aprobado)
- o que el filtro de combustible estaba obstruido / la bomba de combustible funcionaba mal ... (probado: aprobado)

Hasta ahora, todo lo que probaron (enumerado arriba) pasó las pruebas que el concesionario, la primera tienda y Midas lo sometieron.

Hacer las cosas MÁS difíciles es que la computadora NO registra códigos de motor. Ninguno de los anteriores resultó en un cambio en el desempeño.


img / parada-mientras-conduce / 72/1997-dodge-ram-1500-motor-corta-aleatoriamente.jpg

chirrido al girar a la izquierda


En cierta forma de ironía, me encontré con mi vecino de al lado con una Ram diesel 1998 que tenía problemas similares. Terminó necesitando una computadora nueva y la envió al concesionario.

¿Quién puede decirme qué pasa? El camión es un poco como un camión de proyecto y avanza lentamente ... pero sería una tontería gastar más dinero en reparaciones de lo que vale el camión. ¿Tienes el mismo problema? Sí No Domingo 20 de junio de 2010 a las 8:33 p.m.

7 respuestas

MinúsculoCARADIODOC
  • EXPERTO
Hola ragnarok1983. Bienvenido al foro. Los problemas intermitentes como este son casi imposibles de diagnosticar cuando no actúan el tiempo suficiente para solucionar el problema. Los códigos de falla de diagnóstico ayudan pero no resuelven todos los problemas. Una herramienta que puede utilizar un mecánico es un escáner con función de grabación / reproducción. Utilizo el Chrysler DRB2 y DRB3, pero también tengo un OTC Monitor 4000 para autos más antiguos. También hay versiones de escáneres que se pueden dejar al cliente el tiempo que sea necesario. Cuando ocurre el problema, presiona el botón de grabación. Dado que los datos del sensor pasan a través de la memoria del escáner, la grabación en realidad comienza unos segundos antes de que se presione el botón. Más tarde, el mecánico puede desplazarse lentamente por los datos en busca de una falla con un interruptor o sensor.

Sabes que el problema no está relacionado con un escape obstruido porque actuaría todo el tiempo. Los sospechosos más probables son el sensor de posición del cigüeñal y el sensor de posición del árbol de levas en el distribuidor. No pase por alto algo tan estúpido como el interruptor de encendido. Ha habido muchos problemas con el desarrollo de contactos sobrecalentados y terminales sobrecalentados en el conector, pero generalmente afecta a un circuito diferente que alimenta el ventilador del calentador, las ventanas eléctricas y la radio.

Lo único que no supervisa la computadora del motor es el sistema de combustible. Deben cumplirse condiciones específicas para establecer códigos de falla, por lo que aún podría tener un sensor defectuoso, pero es posible que no esté actuando el tiempo suficiente para que se establezca el código. Es muy raro que un problema del sistema de combustible cause un estancamiento intermitente. Una vez que la bomba de combustible comienza a funcionar, rara vez deja de funcionar por sí sola. Es más común que no se inicien, por lo que provocan una condición de no inicio. La excepción sería si la bomba deja de funcionar debido a un problema de cableado. Si alguien coloca un terminal adicional junto a un terminal de fusible, como cuando se agrega un cargador de teléfono celular, puede expandir el terminal del enchufe del fusible. Más tarde, cuando se quita ese terminal adicional, deja el fusible suelto en su zócalo. Podría considerar cambiar la bomba de combustible y los relés de apagado automático (ASD) por otros similares. Si el problema persiste, al menos sabrá que no fue causado por los relés.

Si puede encontrar a alguien con un escáner, puede leer cuándo se activa el relé ASD. Debe encenderse durante un segundo al encender el interruptor de encendido, luego nuevamente durante la rotación del motor (arrancando o funcionando). Cuando el motor se para, observe si la computadora del motor le dice al relé ASD que se apague. Si es así, perderá la chispa y los pulsos del inyector y posiblemente la bomba de combustible mientras esté apagada.

Hay muchos escáneres usados ​​disponibles cuando la gente actualiza a algo más nuevo. Puede encontrar muchos de ellos en eBay, pero busque uno con la función de registro. También hay muchos lectores de códigos que no muestran datos de sensores en vivo mientras conduce. No malgastes tu dinero en eso. Puede leer códigos en su camión sin herramientas especiales. Los productos Chrysler son MUCHO más fáciles de hacer que cualquier otra marca. También considere buscar a los que conducen los camiones de herramientas. Mac y Matco son mis favoritos. También está Cornwell y Snapon si tienes demasiado dinero. Todos venden su propia versión de escáneres y cambiarán por otros más antiguos. Pide asaltar su cajón de 'intercambio'. A veces sabrán de un mecánico que está buscando vender su escáner directamente a alguien para poder comprar uno más nuevo. Uno muy popular fue el MT2500 de Snapon, comúnmente conocido como el 'ladrillo rojo'. Solo asegúrese de revisar las etiquetas de los dos cartuchos uno al lado del otro para ver si son para su modelo y año de vehículo. Si es realmente serio, busque el Chrysler DRB3 en eBay. Hay un kit de $ 6200.00 que puede encontrar por alrededor de $ 4000.00, pero incluye muchas más cosas de las que necesita solo para su camión. Si está en buenos términos con los chicos del departamento de repuestos del distribuidor, ellos pueden pedirle solo el escáner y los cables para su camión por, creo, alrededor de $ 3500.00. El problema es que los modelos más nuevos solo funcionan en vehículos que datan del 98 a menos que compre una tarjeta enchufable. Pero esa tarjeta le permite leer datos relacionados con las emisiones (datos del sensor) en cualquier marca y modelo de automóvil vendido en los EE. UU. Después de 1996.

Mi pensamiento final del día tiene que ver con sus ruedas delanteras. Si está satisfecho con el aspecto y el manejo, al menos comprenda que el desplazamiento profundo ejerce una gran presión sobre los cojinetes de las ruedas. Los cojinetes tienen dos filas de bolas y las ruedas originales colocaban el peso del camión justo entre ellas. El uso de ruedas descentradas mueve el peso a la fila exterior de bolas y hace que el cubo quiera girar el rodamiento en su alojamiento. Como ex especialista en suspensión y alineación, solía encogerme cada vez que veía esas ruedas. Por otro lado, también debe comprender que es posible que nunca tenga un problema con los cojinetes, o ... Lo más probable es que uno se vuelva ruidoso independientemente del tipo de ruedas que tenga. Solo menciono esto a la gente porque PODRÍA causar un problema y, si lo hace, quiero que culpes a las ruedas, no a Dodge.

Caradiodoc ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Lunes 21 de junio de 2010 a las 1:39 a. M. img / parada-mientras-conduce / 72/1997-dodge-ram-1500-motor-corta-aleatoriamente-2.jpgRAGNAROK 1983
  • MIEMBRO
En lo que respecta a las ruedas, sí, esa gran compensación no es lo que preferiría, pero así es como compré la camioneta. La imagen enviada es vieja, y desde entonces he comprado ruedas nuevas que las metieron más.

Desafortunadamente, solo los metieron otra pulgada a 1.5 pulgadas más o menos, y no las 2.5 a 3 pulgadas que necesitaba para volver al centro.

Volviendo al problema del motor ...

Probaré el sensor de posición del árbol de levas en el distribuidor. También podría haber elegido un nuevo distribuidor cuando pensamos que ese era el problema. Iré y haré las dos, supongo. No puedo dañar nada más que la billetera.

Conduje con el escáner de mi amigo durante dos días y no consiguió nada. Todavía no he comprobado el ASD.

Una nota al margen divertida: el concesionario afirmó que puede ser un convertidor catalítico bloqueado. Salté debajo de mi camioneta para revisar el sistema de escape en caso de que tuviera que reemplazar parte de él.

Lo curioso ... el maldito camión no tiene catalizador. El maldito propietario anterior lo reemplazó con un tubo de prueba. Es un poco difícil bloquear algo que no existe.

Si alguna vez consigo arreglar esto, lo pondré en un plato de tocador apropiado. Creo que 'LEMON' encajaría bien.

Oh ... mientras estaba allí, encontré este tramo de cable de 2-3 pies de largo (cable de calibre 4ea 10 o 12). La cosa estaba desenchufada y no sé dónde diablos va, pero casi se arrastra por el suelo. Colgaba del lado del pasajero de la transmisión.

(se puede decir que no soy mecánico, nada de lo que 'sé' probablemente proviene de un manual de Haynes)


img / parada-mientras-conduce / 72/1997-dodge-ram-1500-motor-corta-aleatoriamente-3.jpg

¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +1 Lunes, 21 de junio de 2010 a las 12:53 p.m. img / parada-mientras-conduce / 72/1997-dodge-ram-1500-motor-corta-aleatoriamente-4.jpgCARADIODOC
  • EXPERTO
Una pulgada menos de compensación marca una gran diferencia. El mecánico de alineación en mí está feliz de escuchar acerca de las nuevas ruedas.

¿Qué hay en el otro extremo de ese enchufe, cables o mangueras de vacío? A partir de los modelos '96, todos los vehículos vendidos en los EE. UU. Tenían el sistema de emisiones On-Board Diagnostics versión 2 (OBD2). Además de tener muchos más códigos de problemas disponibles, incluyó un segundo sensor de oxígeno en el escape justo después del convertidor catalítico para controlar su eficiencia. Los motores de tipo V generalmente tienen dos convertidores catalíticos, y cada uno tiene un sensor de O2 justo antes y después de él para un total de cuatro sensores. La extracción de los convertidores debería haber provocado que se encienda la luz Check Engine, pero también creo que escuché que se hizo algo que se puede conectar al arnés para engañar a la computadora para que piense que los convertidores están ahí y funcionando. Eso sería ilegal, pero eso no viene al caso.

La forma en que se supone que funciona el sistema es que el primer sensor de oxígeno lee cuánto oxígeno no quemado hay en el escape y, como resultado, desarrolla una pequeña tensión. La computadora ve esa condición pobre y ordena a los inyectores de combustible en ese banco que permanezcan abiertos un poco más, (medido en milisegundos), por cada chorro para enriquecer la mezcla. A continuación, no ve una condición pobre, por lo que ordena a los inyectores que permanezcan abiertos durante un período de tiempo más corto. El resultado es que el sensor cambiará de rico a delgado a rico de un lado a otro hasta unas pocas veces por segundo. Cuando el escape se vuelve pobre, el oxígeno adicional se almacena en el lecho del catalizador. Cuando el escape se enriquece, el combustible adicional que pasa por el catalizador tiene ese oxígeno almacenado para mezclarse y quemarse. El resultado es que no salen hidrocarburos no quemados del tubo de escape. Así funcionaban todos los sistemas de inyección de combustible desde principios de la década de 1980.

Con OBD2 en el '96, el segundo sensor de O2 observa la mezcla que sale del convertidor. La mezcla que entra cambia entre rico y magro muchas veces por segundo. Si el convertidor está haciendo su trabajo, la mezcla que sale de él cambiará entre rica y pobre una vez en mucho tiempo, quizás muchos segundos. A medida que el convertidor pierde su capacidad de hacer su trabajo, la velocidad de cambio de los gases que salen se acelera hasta que finalmente coincide con la velocidad de cambio de los gases que entran. Eso significa que no se produce ningún cambio cuando los gases pasan a través del convertidor.

Cuando se alcanza el número mágico donde el sensor de O2 'aguas abajo' está cambiando demasiado rápido, la computadora del motor establece un código de falla relacionado con la eficiencia del convertidor para ese lado y enciende la luz Check Engine. Si se quita el convertidor y los sensores de O2 todavía están en su lugar, ese código también debe establecerse, ya que ambos sensores leerán lo mismo y cambiarán a la misma velocidad. Se establecerá un código diferente si cualquier sensor de O2 simplemente se desconecta.

Ese conector de la foto tiene la forma de un conector de sensor de O2 pero se parece más a una goma dura. Podría ser un conector de manguera de vacío para el interruptor de tracción en las cuatro ruedas en la parte superior de la caja de transferencia. Esos interruptores daban problemas si entraba humedad. Los interruptores se pegarían y harían que la luz de las 4 ruedas se quedara apagada o encendida, no lo recuerdo. Cambia el vacío al motor de vacío, (actuador), en el lado derecho del eje delantero para bloquear los dos semiejes juntos. Cuando están desbloqueados, les permite girar a diferentes velocidades al tomar una curva sin forzar el eje de transmisión delantero a girar. Eso reduce un poco la fuerza necesaria para mejorar el consumo de combustible. Cuando se desarrolla óxido en ese interruptor, se adhiere a 4 ruedas o 2 ruedas. No recuerdo cuál, pero si desenrosca el interruptor de la parte superior de la caja de transferencia, verá una bola de metal redonda en el extremo y estará llena de óxido.

Caradiodoc ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Lunes, 21 de junio de 2010 a las 3:46 p.m. Recuperación / borrado de lectura de código - Dodge StratusRAGNAROK 1983
  • MIEMBRO
'Cable / cable misterioso' = Sistema de vacío:
Sí, definitivamente vacío. Encontré dónde se supone que debe enchufarse (lado del conductor en la caja de transferencia) Ahora solo tengo que averiguar de qué manera se supone que debe volver a enchufar la maldita cosa. Tiene sentido después de la última vez que tuve un poco de barro en el camión y podía ver que mis ruedas delanteras no giraban (mientras que las traseras ciertamente sí). De todos modos, fui a volver a conectar el extremo hembra al extremo macho con la esperanza de que fuera una de esas conexiones 'a prueba de tontos', pero la carcasa masculina no está 'codificada' como el lado femenino. Son solo cuatro extremos masculinos que sobresalen. Lo puse en el camino naturalmente doblado por ahora (como se muestra en la imagen con el extremo con muescas apuntando hacia el lado del pasajero delantero).


Recuperación de lectura de código / Borrar



Conversor catalítico:
Sí, tengo que buscar un sistema de gatos y luego encontrar una manera (financieramente) de rectificar la situación. El propietario anterior definitivamente pasó por alto algo en el sistema de sensores, ya que el gato nunca apareció en los códigos de motor anteriores. Habiendo mirado el escape, este problema es bueno en cierto modo. Resulta que había algunas fugas de escape y agujeros abiertos después del silenciador y apuntando hacia arriba (justo debajo de los asientos traseros de la cabina).

Tal vez consiga el 'POS TRUK' como un plato de tocador, jaja. Nunca me gustó Dodges, pero no puedo culpar a Dodge de esto ... al menos no del todo. Si el dueño anterior no fuera un chico al que respeto vagamente, lo golpearía en la cabeza, jajaja.

De repente, ese chevy excedente militar 'C / K' se ve bastante bien en comparación. Ja ja.


Recuperación de lectura de código / Borrar Mercedes Benz

¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 21 de junio de 2010 a las 5:17 p.m. Cómo recopilar códigos Ford ExplorerCARADIODOC
  • EXPERTO
No soy fanático de GM, principalmente por sus prácticas comerciales que sangran el dinero de sus clientes desprevenidos. Llevaría demasiado tiempo explicar todas las cosas que Chrysler hizo mejor en los años sesenta y noventa. Los GM del 2002 y los más recientes son realmente malos. Ford no es mucho mejor.

Olvidé mencionar, con el sensor de posición del cigüeñal, ... Si lo quita, se debe pegar un espaciador de papel en el extremo para establecer el espacio de aire. Si es muy poco, el sensor podría romperse al golpear la placa flexible. Si es demasiado grande, el motor no funcionará o se detendrá de forma intermitente. Algunos sensores de repuesto tienen una nervadura de plástico moldeada en el extremo para establecer el espacio. Se supone que esa nervadura o el espaciador de papel se cortan cuando se arranca el motor. Si su sensor tiene la nervadura de plástico, corte la parte restante y use el espaciador de papel.

Caradiodoc ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Lunes, 21 de junio de 2010 a las 6:46 p.m. Estamos contratandoRAGNAROK 1983
  • MIEMBRO
Bueno, reemplacé una mala tierra, hizo el sensor de posición del árbol de levas y enchufó las líneas de vacío, pero mantuvo el viejo distribuidor puesto que parecía estar funcionando bien.

El camión funciona sin problemas, aunque siento que el tiempo está un poco fuera de lugar (aunque SIEMPRE se siente así). Lo arreglaré en un rato.

Se puso un silenciador nuevo de $ 30 y también reemplazó los tubos de escape con fugas. Ja ja. Porque diablos no.

De todos modos, muchas gracias por el consejo. La donación de un dólar y el esfuerzo me habrían ahorrado los otros $ 699 que el taller me cobró por NO solucionar el problema.

Me alegro de que este episodio haya terminado. ¡Gracias de nuevo! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes 22 de junio de 2010 a las 11:29 p.m. Manuales de reparación de automóviles en líneaCARADIODOC
  • EXPERTO
Me alegra saber que está haciendo retroceder a Holler si tienes más problemas.

Caradiodoc ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Miércoles 23 de junio de 2010 a las 2:12 p.m.

Por favor iniciar sesión o Registrarse para publicar una respuesta.

Contenido relacionado con la parada del motor durante la conducción

1997 Dodge Ram Truck acaba de morir cuando conducía

Tenemos un Dodge Ram 1997 que conducíamos hace un par de meses y acaba de morir mientras conducía el camión. Lo llevamos a una tienda de servicios ... Preguntado por herejes & Middot 1 RESPUESTA 1997 DODGE RAM Recuperación / borrado de lectura de código de VIDEO - Video de reparación instructivo de Dodge Stratus

1997 Dodge Ram Truck Motor muere

Tengo una camioneta Dodge 1500 1997. Cuando me detengo en una señal de alto o si voy muy lento, el camión muere. Comenzará de nuevo sin ... Preguntado por cardenalfan & Middot 1 RESPUESTA 1997 DODGE RAM

1997 Dodge Ram se detiene al salir de Drieway ...

La Dodge Ram 1500 1997 se atascará al salir de la entrada y girar el volante. La única luz que se enciende es la luz de aceite ... Preguntado por MikeDadofTres & Middot 3 RESPUESTAS 1997 DODGE RAM

1997 Dodge Ram

Problema de rendimiento del motor 1997 Dodge Ram con tracción en las cuatro ruedas Manual mientras conduzco por la carretera Mi camioneta suena como si fuera a morir ... Preguntado por btlippincott & Middot 3 RESPUESTAS 1997 DODGE RAM

1997 Dodge Ram problema de estancamiento.

Problema del motor 1997 Dodge Ram Tracción en las cuatro ruedas automática Ok, aquí está el trato. El camión ha funcionado bien los 3 años que lo he tenido. Yo dejo... Preguntado por Logan L & Middot 2 RESPUESTAS 1997 DODGE RAM VER MÁS

Haga una pregunta sobre el automóvil. ¡Es gratis! Recuperación de lectura de código / Borrar
Recuperación de lectura de código / Borrar Mercedes Benz
Cómo recopilar códigos Ford Explorer

Artículos De Interés

Sin chispa

Ya reemplacé la tapa, la bobina y las bujías y todavía no hay chispa. Respuesta 1: Bienvenido a 2CarPros. Necesito saber qué tipo de encendido tienes. ...

2001 Saturn SL2 Reemplazo del cuerpo de la válvula

Acabo de reemplazar mi cuerpo de válvula debido a todos los cambios duros. Me aseguré de que el interruptor de posicionamiento de la palanca manual estuviera ajustado y todavía tengo algunos problemas ...

1992 Ford Explorer bujía

¿Cómo se quita la bujía pelada? No se rompió, no puedo agarrarla. No soy bueno para un automóvil, pero estoy aprendiendo que usé un enchufe del tamaño correcto solo ...

¿Cómo reemplazo la junta de la culata, paso a paso?

¿Cómo reemplazo la junta de la culata, paso a paso? Respuesta 1: Alivie la presión del sistema de combustible como se describe en Información de seguridad del técnico, luego ...

Ubicación / reemplazo de las bujías

¿Cómo cambio las bujías? Me cuesta incluso localizar dónde están. Respuesta 1: Hola, aquí está el procedimiento para eliminarlos. ...

2003 Chevy Cavalier Frenos traseros

Hola ... Me reemplazaron los tambores de los frenos traseros en julio de 2009 por primera vez desde que compré mi auto. Compré mi auto nuevo así que ...

2004 Chevy Silverado apriete la tapa de la gasolina

Motor Problema mecánico 2004 Chevy Silverado Tracción en las cuatro ruedas Automático Código de falla: P0455 Parpadea, apriete la tapa de la gasolina ...

Control de tracción con potencia reducida del motor

Tengo el auto mencionado arriba sobrealimentado. Desde hace bastante tiempo, ha estado encendiendo la luz de control de tracción y luego inmediatamente entró en ...

Ubicación de EGR

¿Dónde está la válvula EGR en una camioneta chevy s10 2000 de 2.2 litros? ¿Tiene uno? Respuesta 1: Hola y gracias por usar 2CarPros. Está en la parte trasera del ...

Ubicación del interruptor de seguridad neutral

¿Dónde está ubicado exactamente el interruptor de seguridad neutral? Respuesta 1: Hola, Para ser breve y conciso. Esto es parte del módulo de control de transmisión ...

La transmisión está atascada en la primera marcha

Buen día. Mi última transmisión se rindió, así que compré una usada para reemplazarla. Es una transmisión 4afe. El coche no cambia de primera. YO ...

2000 Cadillac Deville Compruebe la luz del motor

Problema de computadora 2000 Cadillac Deville V8 Automático 87500 millas Mi luz Check Engine está encendida, tenía que obtener el Annual ...

2002 Nissan Sentra ECM pregunta

Tomé mi nissan sentra se r spec v 2002 en nissan porque funciona la mayor parte del tiempo en modo 'flácido'. dijeron que 'podría ser' el ...

Revise el líquido de la transmisión automática

¿Cómo se revisa el líquido de la transmisión automática y de qué tipo se toma? No veo una varilla de nivel o un lugar para agregar en la parte superior de ...

Luces ABS, TRACTION CONTROL Y ESP BAS.

Las luces de mi ABS, CONTROL DE TRACCIÓN Y ESP BAS se encienden y permanecen encendidas, ¿qué significa eso? Respuesta 1: Esto significa que probablemente tenga un sensor de velocidad de rueda que sea ...

2000 Jeep Wrangler con pérdida de líquido de transmisión

Mi Jeep tiene una fuga de líquido de transmisión y me han dicho que tiene una fuga desde el frente. No he podido verlo por mí mismo. No consigue ...

¿ECM o relé de la bomba de combustible?

Problema eléctrico Manual de tracción delantera de 4 cilindros 133000 millas Ok ... así que estaba navegando haciendo 55 y lo dejé en 4ta marcha ...

Luces 4WD parpadeando

Problema eléctrico V6 Tracción en las cuatro ruedas Automático 134000 millas Periódicamente, las luces 4wd hi y lo parpadearán 6 veces y luego se apagarán ...

2003 BMW X5 AC compresor DIY?

Problema de aire acondicionado 2003 BMW X5 6 cyl All Wheel Drive Automático ¿Alguien tiene un bricolaje para cambiar el compresor de aire acondicionado? Responder 1 ...

Cigüeñal

Cigüeñal

2002 Buick Rendezvous Ventilador de Calefaccion

He tenido problemas con mi ventilador, sigue apagándose y después de un tiempo se vuelve a encender. Hasta ahora lo ha estado haciendo por ...

El motor del limpiaparabrisas no funciona

El fusible sigue fundiéndose. Solo recibe energía de un terminal en el conector eléctrico del motor del limpiaparabrisas, sin importar en qué posición esté el interruptor del limpiaparabrisas. ...

2008 Chevrolet Aveo ¿Se apaga el tiempo?

Reemplazo de correa de distribución, bomba de agua, tensor y polea loca. Las 3 poleas se ajustaron antes de retirar la correa vieja. Tuve que quitar la cubierta interior ...

2003 Chevy Impala Code PO128 Termostato / temperatura del refrigerante.

La luz de verificación del motor se ha encendido recientemente. Lo he comprobado y he recibido este código. ¿Necesito reemplazar el termostato? ¿Qué más debería conseguir ...

Ruido de clic intermitente en el tablero

Escucho un clic en el lado del conductor. Lo hace cuando el coche está encendido o apagado con la llave girada. No se encienden las luces de advertencia. No ...