1996 Chevy Suburban Bomba de Combustible Relevador
HCTUCKER
- MIEMBRO
- 1996 CHEVROLET SUBURBANO
- V8
- 2WD
- AUTOMÁTICO
- 143,000 MILES
¿Qué haría que el relé de la bomba de combustible se activara? El relé de la bomba de combustible ha sido probado y está bien. No hay voltaje en el 'terminal' # 85 o en el pin del relé.
Además, hay un lugar designado para el fusible de la bomba de combustible en la caja de fusibles, pero no hay cableado.
¡Gracias por tu ayuda! ¿Tienes el mismo problema? Sí No Miércoles 13 de mayo de 2009 a las 10:13 p.m.
4 respuestas
DR LOOT
¿Asumo que su camión no arrancará bien? Y no tienes energía para el relé, ¿verdad? ¿Ha intentado enviar energía directamente al # 85 'terminal' con un cable de puente? Responda mis preguntas y probablemente pueda ayudarlo. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado 16 de mayo de 2009 a las 3:39 p.m.
HCTUCKER
Sí, podemos hacer un bypass y el relé está bien. El problema está antes de eso. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No -1 Sábado 16 de mayo de 2009 a las 4:56 p.m.
HCTUCKER
No, el camión no arrancará, lo hizo brevemente en un momento y luego se apagó.
No hay energía en el relé. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado 16 de mayo de 2009 a las 20:23
DR LOOT
De acuerdo, esto es realmente un poco difícil, pero veamos si podemos resolverlo, he hecho un estudio extenso para tratar de ayudarlo, en primer lugar, el terminal # 85 es el terminal incorrecto para probar, es el terminal # 87A, yo tengo los esquemas frente a mí. Intento enviárselo, pero el sitio no lo admite, pero debido a que conocía el terminal n. ° 85, asumiré que tiene el esquema frente a usted. La terminal 87A es la terminal de prueba de la bomba de combustible, la terminal # 85 es el control del relé de la bomba de combustible, la terminal # 86 está a tierra y la terminal # 30 es la alimentación de la bomba de combustible, la terminal # 87 es la alimentación del ECM, ahora que sabe es posible que tenga una computadora defectuosa que no envíe la señal al relé de la bomba de combustible (que es la potencia), pero no creo que ese sea el problema, ya que estoy mirando el esquema y noté que el interruptor de presión de aceite también recibe su energía de el relé de la bomba de combustible y la computadora y eso se debe a que si pierde presión de aceite, el interruptor de presión de aceite apagará el relé de la bomba de combustible para que no queme el motor, así que si yo fuera usted saltaría la presión de aceite interruptor para que envíe energía al relé de la bomba de combustible y si el vehículo permanece encendido, entonces tiene un interruptor de presión de aceite defectuoso, si no hace ninguna diferencia, entonces tiene una mala señal de la computadora, lo que significa que es posible que tenga que reemplazar la computadora u otros componentes que tengo dándote todos los números de terminal, así que ahora diagnostica y asegúrese de que tenga energía llegando al relé desde la computadora, también alimente al terminal 87 del interruptor de presión de aceite y pruebe la bomba de combustible nuevamente en el terminal 87A, avíseme qué sucede. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No +4 Domingo, 17 de mayo de 2009 a las 11:36 AM
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