1995 Honda Civic Empaque de cabeza

MinúsculoTONSTAM1
  • MIEMBRO
  • 1995 HONDA CIVIC
  • 4 CYL
  • 2WD
  • MANUAL
  • 200,000 MILES
¿Cómo se reemplaza una junta de culata? ¿Tienes el mismo problema? Sí No Martes, 14 de abril de 2009 a las 10:54 a. M.

1 respuesta

MinúsculoBLUELIGHTNIN6
  • EXPERTO
ELIMINACIÓN:
Asegúrese de que el motor esté frío para evitar deformar la culata (espere hasta que la temperatura del refrigerante descienda por debajo de 100 F (38 C) antes de aflojar los pernos de retención). Desconecte el cable negativo de la batería. Drene el sistema de enfriamiento y alivie la presión de combustible del sistema.
Retire la manguera de vacío del servofreno del servomotor del cilindro maestro del freno. Retire el cable de tierra secundario del motor de la tapa de la válvula.
Retire la manguera de entrada de aire y la cámara de aire. Alivie la presión del combustible. Desconecte la manguera de alimentación de combustible y la manguera del recipiente de control de emisiones evaporativas (control EVAP) del colector de admisión.
Retire el cable del acelerador en el cuerpo del acelerador (solo A / T).

No doble el cable del acelerador al retirarlo. Si se dobla, reemplácelo por uno nuevo.

Retire la manguera de retorno de combustible y la manguera de vacío del servofreno.
Desconecte la manguera del recipiente de carbón en la válvula del acelerador.
Desconecte los siguientes conectores de cables del motor de la culata y el colector de admisión:
Cuatro conectores de inyector
Conector del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT)
Conector del sensor de posición del acelerador
Conector del sensor de presión absoluta del colector (MAP)
Terminal de tierra (en la tapa del termostato)
Conector del sensor de oxígeno calentado (HO2)
Conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)
Conector del interruptor ECT
Conector de la unidad de envío del indicador ECT
Conector de válvula solenoide VTEC (motores D16Z6, D15Z1)
Conector del interruptor de presión VTEC (motores D16Z6, D15Z1)
Conector del sensor de elevación de la válvula de recirculación de gases de escape (EGR) (motor D15Z1)
Conector del sensor TDC / CKP / CYP

Retire y etiquete los cables de las bujías y retire el conjunto del distribuidor. Retire el cable de tierra del motor en la tapa de la culata de cilindros.
Retire la correa de la dirección asistida (P / S) y la bomba, pero no desconecte la manguera de P / S. Retire el soporte P / S.
Retire las mangueras de vacío de emisión y las mangueras de derivación de agua del conjunto del colector de admisión.
Retire la manguera superior del radiador y la manguera del calentador de la culata y la manguera de derivación de agua de la carcasa del termostato.
Retire el soporte del colector de admisión.
Retire las tuercas autoblocantes y desconecte el soporte del colector de escape, luego retire el tubo de escape A (anteriormente conocido como 'tubo colector'). Luego retire el soporte del colector de escape.
Retire la manguera PCV, retire la tapa de la culata de cilindros y luego retire la tapa superior.
Afloje el perno de ajuste 1/2 vuelta.
Empuje el tensor para liberar la tensión de la correa de distribución, luego vuelva a apretar el perno de ajuste.
Retire la correa de distribución.

No doble ni doble la correa de distribución más de 90 grados o menos de 1 pulgada (25 mm) de diámetro.

Retire los pernos de la culata de cilindros en secuencia como se muestra en el dibujo adjunto. Una vez que se hayan retirado todos los pernos, haga palanca suavemente en la culata con una herramienta adecuada y extráigala junto con el colector de admisión del motor. Retire el colector de admisión de la culata.


img / replace-remove / 49/1995-junta-de-cabeza-honda-civic-2.jpg



INSTALACIÓN:
Raspe cualquier material restante de la junta de las superficies de contacto e instale una nueva junta de culata. Asegúrese de prestar atención a los siguientes puntos:
El cilindro No. 1 debe estar en el punto muerto superior con la marca de la polea del árbol de levas ARRIBA (si corresponde, consulte más adelante en esta sección para el reemplazo de la correa de distribución) en la parte superior antes de colocar la cabeza en su lugar.
Asegúrese de que el orificio de control de aceite no esté obstruido (motores D15B7, D15B8).

Instale el colector de admisión con una junta nueva y herrajes limpios o nuevos y apriete las tuercas en un patrón entrecruzado en dos o tres pasos, comenzando con las tuercas internas. El apriete final debe ser de 17 pies. Libras. (23 Nm).
Instale el colector de escape usando una junta nueva y tornillería limpia o nueva y apriete las tuercas en un patrón entrecruzado en dos o tres pasos comenzando con las tuercas internas. El apriete final debe ser de 16 pies. Libras. (22 Nm).
Instale el convertidor catalítico de tres vías usando todos los herrajes y juntas nuevos en el colector de escape, luego instale el conjunto del colector de escape
Instale dos pasadores, una junta de culata nueva y la culata con tornillos limpios o nuevos bañados en aceite. No lo apriete completamente todavía.
Instale los pernos que aseguran el colector de admisión a su soporte, pero no los apriete todavía.
Ahora apriete los pernos de la culata de cilindros en la secuencia adecuada en dos pasos:
1er paso: apriete inicialmente a 22 pies. Libras. (30 Nm)
2do paso para motores D16Z6, D15Z1: apriete completamente a 53 pies lbs (73 Nm), o
Segundo paso para motores D15B7, D15B8: apriete completamente a 47 ft. Lbs. (65 Nm)

Instale el tubo de escape A en el colector de escape.
Apriete los tornillos del soporte del colector de admisión e instale el tubo de escape A en su soporte.
Reemplace el soporte de la dirección asistida (P / S) y la bomba de P / S apretando los pernos del soporte a 33 pies libras. (45 Nm).
Vuelva a conectar todas las mangueras, tubos y conectores de cables como estaban antes de retirarlos.

Si tomó fotografías antes de comenzar, ahora compare la instalación con las imágenes del 'antes' y corrija cualquier discrepancia no intencional.

Instale la correa de distribución.
Aplique una junta líquida a la superficie de contacto de la cabeza de los soportes de los árboles de levas N ° 1 y N ° 5 o N ° 6, luego instale la tapa de la culata y los cables de las bujías.
Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería e ingrese el código de seguridad de 5 dígitos para reactivar la radio original (si está equipado).

¡Gracias por usar 2CarPros.com! ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Martes, 14 de abril de 2009 a las 12:47 p.m.

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