1995 Chevy k1500 cambio de transmisión
CUJOBR4
- MIEMBRO
- CAMIÓN CHEVROLET 1995
Tengo una chevy k1500 de 1995 con un 4.3L v-6. Ahora tengo la transmisión 4L60E y, por segunda vez, el transexual se ha apagado. Estoy considerando cambiar a un manual de 5 velocidades. He hecho el cambio en modelos de autos y camionetas más antiguos, así que sé en lo que me estoy metiendo en su mayor parte. ¿Hay algún otro problema con este cambio además de cambiar la transmisión y montar el hardware del embrague? ¿Tienes el mismo problema? Sí No Lunes 19 de febrero de 2007 a las 12:02 p.m.
10 respuestas
LLAVES
Necesitará pedales, embrague mater cyl y muchos otros elementos pequeños, oh y un eje de transmisión, el 4l60 e es una unidad muy confiable cuando se ponen las actualizaciones, tengo un 96 s10 cuando hice el mío, usé mucho 4l65e partes, 5 piñones, planeta más nuevo, carcasa del engranaje solar inverso y pasó por el cuerpo de la válvula, pese los dos antes de bajar el martillo, podría ser más costoso para las seis velocidades. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No Lunes, 19 de febrero de 2007 a las 12:35 p.m.
CUJOBR4
Gracias. Quería decir que iba a poner un manual de 5 velocidades en mi publicación. Sí, ya pensé en todas las cosas pequeñas. Puedo conseguir una transmisión manual, una campana, un volante, un juego de pedales y un embrague y una placa de presión (que planeo usar como núcleo ya que querré esas partes nuevas) por $ 650.00. Eso me dejará con cilindros maestro y esclavo para comprar además de eso. Si los ejes de transmisión no tienen la misma longitud, supongo que también necesitaré ejes de transmisión delanteros y traseros, ¿eh? Todavía estoy dando vueltas a la idea de reconstruir la automática si puedo encontrar a alguien que lo haga por un precio razonable. Estoy a punto de sacar a la transexual, así que necesito averiguar qué camino tomar bastante rápido.
Doug ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Lunes, 19 de febrero de 2007 a las 5:38 p.m.
LLAVES
En mi opinión, me quedaría con el auto, creo que el costo y el dolor de cabeza serían menores, pero ese soy yo, son fáciles de reforzar si consigues al tipo adecuado, bueno, buena suerte, si vas por la otra ruta, lo haría. estar interesado en saber lo que gastó si quisiera. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Lunes, 19 de febrero de 2007 a las 5:48 p.m.
CUJOBR4
Bueno, el otro día saqué al viejo transexual y pedí algunos precios. Lo mejor que pude encontrar fue $ 700 y, por supuesto, fue solo una estimación telefónica y no sé nada sobre esa tienda. Otra tienda con un buen representante dijo $ 750 + piezas. Decidí ir por la 5 velocidades. Seré la semana que viene antes de comenzar con el trabajo, pero los mantendré informados sobre el progreso y el costo de Jim.
Doug ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Jueves, 22 de febrero de 2007 a las 21:32
LLAVES
Bueno, buena suerte y sí déjame saber
Gracias
jim ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Jueves, 22 de febrero de 2007 a las 21:38
CUJOBR4
Bueno, las cosas están paralizadas en este momento hasta que averigüe qué volante necesito. Fenco enumera 2 para mi año modelo. Uno para el código de motor 'AA' y 1 para el código 'AL'. No puedo encontrar ningún número de identificación en el bloque y nadie parece ser capaz de decirme la diferencia entre los dos. El volante del AA es el más común y parece que funcionará. Mismo patrón de pernos, etc. Tendrán uno de los volantes AL en la mañana para que podamos intentar compararlos y ver cuál es la diferencia. Si sube o baja un año modelo a partir de 1995, solo enumeran un número de pieza para el volante. El del 'AA'. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Viernes 2 de marzo de 2007 a las 11:35 AM
LLAVES
Déjame saber
jim ¿Te resultó útil esta respuesta? Sí No Viernes 2 de marzo de 2007 a las 12:52 p.m.
CUJOBR4
Ok aquí está. Un experto en transmisión comprobó esto por mí con su proveedor. Solo hay un volante para el 95 4.3 por lo que debe ser un error en el catálogo de fenco donde enumeran 2 diferentes. El que enumeran para el código de motor 'AA' es el correcto. Lo recogí ayer y encendí el motor después de ponerlo para asegurarme de que no hubiera vibraciones extrañas y estaba bien, así que encendí la transmisión. Ahora, si puedo hacer que la caja de transferencia entre, Estará todo listo. Estoy siendo un poco terco. ¿Te resultó útil esta respuesta Sí No Sábado, 3 de marzo de 2007 a las 5:09 p.m.
CUJOBR4
El intercambio finalmente se completó y no estoy seguro de que lo vuelva a hacer jajaja. Sin embargo, estoy realmente satisfecho con él, parece que vino de fábrica con la velocidad de 5. Los ejes de transmisión no tuvieron que cambiarse, pero sí la caja de transferencia. El eje de salida es más grande en las 5 velocidades, por lo que la carcasa del 4L60E no funcionaría. Me las arreglé para hacer algunos intercambios en el depósito de chatarra, pero él no intercambió ni siquiera, por lo que fueron $ 100 adicionales que no había planeado gastar, pero estaba demasiado lejos para cambiar de opinión en ese momento.
Mis conclusiones:
Intercambio bastante fácil con algunas complicaciones imprevistas.
Costo: alrededor de $ 1300. Probablemente lo que habría gastado en reconstruir la automática y estoy mucho más feliz con el estándar. ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +2 Miércoles, 7 de marzo de 2007 a las 21:13
DYLAN 666
¿Puedes ayudarme? Estoy teniendo el mismo problema de tcase. ¿Recuerdas qué es tcase? El modelo o lo que vino en agradecimiento ¿Fue útil esta respuesta? Sí No +1 Jueves, 16 de diciembre de 2010 a las 22:36
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