1994 Chrysler New Yorker se vuelca pero no arranca

MinúsculoTHAKABU
  • MIEMBRO
  • 1994 CHRYSLER NUEVA YORKER
  • 6 CYL
  • FWD
  • AUTOMÁTICO
  • 20,700 MILES
Tengo un Chrysler 1994, gira muy fuerte pero no arranca, reemplacé el: sensor del cigüeñal, la bomba de combustible, la computadora, el relé de la bomba de combustible, el relé ASD, también el fusible de la bomba de combustible está bien, puse el La computadora vieja volvió a entrar y coloqué otro sensor del árbol de levas y comenzó durante aproximadamente 1 minuto, luego se paró, luego lo reinicié y funcionó durante unos 30 segundos y se apagó, finalmente, antes de reemplazar la bobina, verifiqué dos veces que el sensor del cigüeñal se movía Los cables se aseguraron un poco de que estaba enchufado completamente y luego me prendí fuego y el auto casi arrancó, así que reemplacé la bobina y comenzó de inmediato.La manejé durante 2 días completos sin problemas, luego entré para comenzar. y comenzó a hacer lo mismo.Desconecté el mazo de cables de la bobina y luego lo volví a enchufar en el automóvil, encendí durante aproximadamente 2 minutos y luego se apagó nuevamente, reemplacé las bujías y los cables se volvieron fuertes pero aún lo harán no arrancar intentaré meterme con el sensor del cigüeñal un poco más hay algo que puedan sugerir antes de que vaya a mi última opción y pague una enorme factura por las pruebas de diagnóstico. Mi dirección de correo electrónico es: thakabu @ cox. Net ¿Tiene el mismo problema? Sí No Miércoles, 1 de abril de 2009 a las 9:52 p.m.

1 respuesta

MinúsculoCARADIODOC
  • EXPERTO
Una prueba de diagnóstico puede ser mucho más barata que arrojarle un montón de piezas. Primero debe determinar si falta chispa, combustible o ambos. Una forma rápida de determinar si faltan ambos es usar una luz de prueba o un voltímetro para monitorear el voltaje en uno de los cables pequeños conectados a la parte posterior del alternador. El voltaje cercano a la batería debe aparecer durante dos segundos después de encender el interruptor de encendido, luego se apagará. Si vuelve a aparecer durante el arranque, el relé de apagado automático se está activando. Eso le dice que los sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas están funcionando correctamente.

No es probable que una bomba de combustible se detenga después de que esté en funcionamiento. Es común que la bobina de encendido, los sensores de la leva y del cigüeñal y otras partes electrónicas fallen cuando se calientan. Un sensor MAP puede hacer esto, pero generalmente establecerá un código de falla de diagnóstico y encenderá la luz 'Check Engine'. Si el sensor MAP está defectuoso, muy a menudo el motor arrancará y funcionará mientras el pedal del acelerador esté en movimiento.

Cuando el motor se para, trate de observar si es repentino, como cuando apaga el interruptor de encendido, o si chisporrotea y se apaga lentamente. Morir repentinamente es generalmente eléctrico. Morir lentamente es probablemente un problema de combustible.

Tenga cuidado al reemplazar computadoras. Si coloca una computadora de carrocería o una computadora de motor de un automóvil que tiene el sistema antirrobo y su automóvil no lo tiene, uno se autoprogramará el otro para pensar que está en el automóvil y no arrancará. Lo mismo puede suceder si su automóvil tiene el sistema antirrobo, pero toma prestada una computadora de un automóvil que no lo tiene. Cuando vuelva a colocar la computadora prestada, esta autoprogramará la computadora corporal y ambas tendrán que ser reemplazadas. Una vez que cualquiera de estas computadoras se programa para buscar la señal de desarmado al inicio, la programación no se puede deshacer.

Caradiodoc ¿Le resultó útil esta respuesta? Sí No Viernes, 3 de abril de 2009 a las 12:21 a. M.

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